E电园的科普日常|为啥卖的这么好？比亚迪DM-i超级混动构造

上个月新能源车销量的数据已经出炉，而比亚迪的混合动力车型再次跻身榜首，尤其以DM-i系列为代表。无论是车主还是媒体，对比亚迪DM-i车型的混动系统都持有高度评价。这款车型自上市以来，销量节节攀升，仿佛拥有一种不可思议的魔力，令人纷纷掏腰包购买。那么，究竟是什么让DM-i系列如此受追捧呢？接下来，我们将深入探讨。

首先，DM-i超级混动技术的引人注目之处在于其出色的油耗表现。在亏电状态下，DM-i车型的油耗仅不到5L/100km，这一数据吸引了众多希望拥有省油、经济舒适家轿的潜在用户。那么，这套系统究竟有何独特之处呢？

DM-i的混动系统结构简单明了。相较传统的燃油车结构，DM-i摒弃了传统的变速箱，取而代之的是离合器和发电机。发动机通过发电机为电池充电，而电池再驱动电动机，从而驱动车辆。整个系统的动力传输模式主要分为三种。

首先是纯电模式，即车辆由电动机驱动，电池为主要能源，实现零排放驾驶。这种模式下，动能回收效率高，能源利用率得到充分发挥。

其次是混动模式，此时发动机启动用于发电，电能通过电池传输至电动机驱动车辆。这一模式下的能源利用效率同样令人印象深刻，发动机高效率的工作状态确保了动力传输的经济性和环保性。

最后是直驱模式，在车速较高时，发动机直接驱动车辆，与电动机共同提供动力。这一模式的设计使得在高速行驶时，发动机能够在高效区间工作，进一步提高了燃油经济性。

值得一提的是，比亚迪DM-i系列所采用的发动机具有出色的热效率，高达43%，在汽油发动机领域堪称王者。这得益于其采用了多种先进技术，如阿特金森循环、取消轮系等，使得能量得到了高效利用。

当然，DM-i混动系统的成功并非只在于其技术实力，同时也得益于比亚迪在研发和生产方面的不懈努力。而随着国内其他品牌混动车型的逐渐涌现，竞争也将日趋激烈。然而，无论是比亚迪还是其他品牌，都将为用户提供更多选择，而真正受益的，将是广大消费者自身。在这个新能源时代，选择一款合适的混动车型，不仅能满足日常出行需求，更能为环保事业贡献一份力量。

比亚迪取得电池外壳及电动车专利，专利技术能达到节省空间，结构强度高的效果

金融界2024年1月29日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电池外壳及电动车“，授权公告号CN220400776U，申请日期为2023年7月。

专利摘要显示，本实用新型提供一种电池外壳及电动车，电池外壳包括外壳本体和提手。外壳本体的第一表面设置有内凹部，内凹部包括相对的第一连接面和第二连接面，第一连接面和第二连接面沿第一方向间隔开。提手与外壳一体成型，提手的第一端连接至第一连接面，提手的第二端连接至第二连接面。根据本实用新型的电池具有可靠性高，节省空间，结构强度高的效果。

本文源自金融界