其实本田机器人阿西莫为何中止研发的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田机器人阿西莫为何中止研发，因此呢，今天小编就来为大家分享本田机器人阿西莫为何中止研发的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

去火星还是进厂拧螺丝？特斯拉要量产人形机器人将如何改变生活

一年前特斯拉人形机器人“擎天柱”作为彩蛋出现在特斯拉AI（人工智能）日上，震惊四座；一年之后，原型机亮相，具象了的擎天柱反而吊起了更多人的胃口：特斯拉为何要造机器人？技术到底行不行？

10月1日，全球科技圈和汽车圈的目光无疑都聚焦在擎天柱身上。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直被称作“硅谷钢铁侠”，对于马斯克的机器人，外界似乎抱有更高期待，甚至希望其能够像电影中钢铁侠的AI管家贾维斯一样惊艳。

不过，擎天柱原型机的现身令不少人大失所望，与人们早已熟知的波士顿动力人形机器人阿特拉斯（Atlas）、本田人形机器人阿西莫（ASIMO）相比，擎天柱行动迟缓、步履蹒跚，甚至被网友戏称作“阿特拉斯的爷爷”。

特斯拉擎天柱，来自官网

本田阿西莫，来自官网

波士顿动力阿特拉斯，来自官网

BBC在报道中称，对于特斯拉转向机器人技术，不少投资者和金融分析师表示怀疑，他们认为特斯拉应将重点放在更接近核心业务——电动汽车相关的项目上。

当然，马斯克并不这么认为。他表示，特斯拉的目标是生产数百万台擎天柱，而这将为人类文明带来根本性改变。

擎天柱将进厂拧螺丝？

作为一名商人，马斯克势必不会让擎天柱只呆在实验室中。对于擎天柱的规模化量产，马斯克已经给出了时限：3-5年。同时，他预估量产机器人最终价格将达到2万美元以下。

亚利桑那州立大学机器人学教授Henri Ben Amor对此表示，马斯克2万美元的目标价是一个“好提议”，因为目前人形机器人的成本高达10万美元。

不过他也提到：“这种雄心壮志与他们所提出的内容之间存在一些差异。”“说到灵巧、速度、稳定行走的能力等等，还有很多工作要做。”

对于擎天柱的用途，业内似乎也充满了争议。

“我们的目标是尽快制造出有用的人形机器人，”马斯克在AI日上多次强调。

他承认说，今天有可用的机器人，似乎能够做更多的事情，但与他们不同的是，擎天柱旨在大规模生产，多达数百万台。

他还补充说，实现这一目标将给人类的文明带来根本性改变。

然而卡内基梅隆大学机械工程教授Aaron Johnson评价说，机器人的需求值得商榷。“真正令人印象深刻的是他们如此迅速地达到了这个水平。不过现在仍不确定的是，这数百万个机器人，他们的使用场景将会是什么样的？”

在社交媒体上，网友对于擎天柱的使用场景脑洞大开，既有猜测其将被用于殖民火星的，也有人认为它只会在特斯拉超级工厂的生产线上，而特斯拉方面已经透露过，擎天柱将会最先在特斯拉工厂中进行使用测试。

《华尔街日报》在文章中表示，马斯克最初介绍特斯拉机器人时，表示该机器人将解决劳动力短缺问题，将会对劳动力市场产生广泛影响。

该文章还进一步提到，特斯拉自身正面临着自动化的问题。早期，特斯拉试图通过高度自动化来扩大汽车生产规模，但此举遭受挫折，公司不得不严重依赖于工厂工人。此后马斯克在推特上表示“人类被低估了”。

卡内基梅隆大学机器人学教授Chris Atkeson表示，围绕特斯拉人形机器人的一大问题是其核心目的。他说，如果特斯拉的主要目的是提升制造能力，那么四足机器人可能比人形机器人更好用，部分原因是腿多有利于保持平衡。

造机器人，特斯拉真的不如波士顿动力？

在AI日上，特斯拉展示的仅是人形机器人的原型，马斯克及其团队也毫不掩饰这款机器人距离成熟尚远，特斯拉甚至还搬出了未完工的下一代擎天柱原型来让观众取笑。

对于这款还在研发阶段的产品，其性能究竟如何外界还难以测评，不过不少业内人士在社交媒体上表示出了对特斯拉研发进展的肯定。美国科技媒体CNET也在文章中评价道，“这个机器人看起来不像其他一些机器人那样华丽，比如波士顿动力公司会跑酷的阿特拉斯，但它是特斯拉在不到八个月的时间里组装起来的。”

CNET还表示，像波士顿动力这样的竞争对手，多年来一直致力于人形机器人，但到目前为止只生产了原型。日常更常见的则是功能有限的机器人，如轮式送货机器人或亚马逊的Astro，这就是一款配备了轮子的家用平板电脑。

不过也有不少分析人士对特斯拉制造机器人的能力表示出了怀疑。

“如果特斯拉或任何其他公司能够以相对较低的成本开发出可工作、功能强大、有效的机器人，那么它将对现代经济和社会造成难以想象的巨大改变。仓库工人、快餐工人、看门人、工厂工人、建筑工人、女佣、园林绿化工人、物流人员以及库存文员都将是高级人形机器人所担任的角色。”《福布斯杂志》写道，“但是机器人专家质疑的是，特斯拉是否真的具备交付这种机器人的能力。”

麻省理工学院教授、计算机科学与人工智能实验室主任Diana Rus对《福布斯杂志》表示，“你涵盖越多，做得好的就越少”，这正是为什么人类今天拥有的多数机器人都并不具备人形的原因。

“机器人执行任务的效率与机器人所具备的功能种类之间存在一种权衡，”Rus认为，机器人应该是模块化的，按照不同需求来进行组装。

其实持有与Rus类似观点的人并不少见，人形机器人出现多年，但始终未能真正实现商业化。尤其是2022年3月本田“20多岁”的人形机器人阿西莫宣布退役，更让不少人对人形机器人的可行性产生了质疑。

也有分析人士在社交媒体中表示，要从特斯拉人工智能生态的角度来看待这一人形机器人，汽车、机器人和自动驾驶、DOJO超级计算机可以形成闭环，DOJO和自动驾驶系统充当“大脑”，汽车和机器人则在物理空间中拓展认知，再反过来训练“大脑”，最终的成果或许比一个会跑酷的机器人更能影响人类文明。

特斯拉人形机器人进步迅速！人工智能下一个浪潮已现？

特斯拉人形机器人Optimus在2023年股东大会上再秀新技能，基于AI模仿人类动作，能完成分类物品的复杂任务。马斯克认为，Optimus的需求可能会远远超过汽车，特斯拉未来价值主要靠它。

从特斯拉分享的视频中，可以发现擎天柱相比去年完全不能稳步行走已经进化到了更加稳健的步态，而且已经可以模仿学习人类的部分动作，这个是超乎市场预期的。在未来，智能机器人是否能成为人工智能下一个浪潮？人形机器人是否只是市场上的一大噱头？本文将详细解析。

大模型彻底颠覆了机器人的发展模式

许多人往往会将特斯拉的擎天柱机器人与波斯顿动力的机器人相类比，这其实是有失偏颇的。

特斯拉机器人和波士顿动力机器人不同之处就在于，特斯拉机器人的核心是人工智能，分为三个部分：输入部分、中间计算平台部分、输出部分，特斯拉机器人主要做前两部分。波士顿机器人最强的地方，就在于输出环节，既有执行环节，也有感知环节。

新硬件的核心很可能就是人工智能，然后衍生出各种各样的硬件。具体地说，虽然硬件就是手机、电脑、电视这样的物理设备，但未来的硬件与过去的不同之处，就在于它的核心是人工智能，而不是硬件。

最近，谷歌发布了一种名为PaLM2的新一代语言模型，该模型经过了上百种语言的训练，对科学话题进行了更多的训练，在语言理解、逻辑推理等方面，比上一代更有优势。同时，它也不再是单一型号，而是有壁虎、水獭、野牛和野牛四种型号，重量最轻的 Gecko甚至可以在手机上高速运行。

人工智能的发展能使机器人更好的发挥作用。早在三月份，谷歌就与柏林理工大学联合开发了PaLM-E，它不仅能理解图像，还能理解语言，不需要重新训练就能执行各种复杂指令，而且具有良好的迁移能力，能将一个任务中学到的知识转移到另一个任务中，比单独训练得到的知识更好。由于其良好的应用前景，未来将会有更多的应用场景，如工业机器人，家居自动化等。

人形机器人或不是一个好的发展道路

这些年来，业界一直在研究行走机器人，无论是日本本田的阿西莫，还是深圳的优必选，乃至波士顿动力，都无法解决人体的柔韧性和平衡性这一基础问题。

机器人的两只手要比两只脚的两只手要困难得多。人类206根骨头中，五十四根在手，占了整个骨头的1/4，而用来支撑骨头的肌肉，也是极为复杂的。到目前为止，还没有一只机器人能够像人的手指一样灵活，这一直是工业界和学术界面临的一个难题。

而这一切的原因，都是陈晨心中的一个执念，那就是他必须要制造出一台拥有两条腿和两只手的人形机器人。一旦抛开了这一层心理障碍，它的想象力将会更加丰富。

最实用的机器人外表不一定是人形，可以根据自己的需求，量身定做一只机械臂，比如拿着玻璃，拿着金属，只要能做到这一点，就足够了。至于脚，也不用和人类一样，比如说希腊传说中的半人半马，除了拥有四条腿的稳定之外，还拥有两条柔韧的胳膊，可以用来做一些任务。

尽管人形机器人不是一个好的发展道路，但是智能机器人的高速发展已势不可挡。

我国有适合机器人产业发展的土壤，如低成本敏捷供应链，低成本清洁能源供给，工程师红利，大范围数据收集。对于国产机器人来说，我国制造业的结构是多元化的，所以工业机器人的应用具有明显的长尾效应，这对国产厂商暂时避免与国际龙头进行直接的竞争有好处，可以逐渐地积累和突破核心技术，从而实现弯道超车。

随着国内品牌在人才、研发方面的持续投入，国内产业链将逐步完善，国产比例将逐步提高。目前，我国工业机器人零件制造商正处于由守转攻的转折点，在未来3-5年，我国在制造水平和成本方面，有望全面赶上国外水平。

国金证券建议关注工业机器人龙头埃斯顿、伺服系统黑马禾川科技、特种机器人赛道细分龙头申昊科技、博实股份、景业智能。

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