开5年养车能省1千，这波降价潮，比亚迪秦PLUS更值了？
在国内新能源汽车市场中，比亚迪的一举一动都备受大家关注，而最近它在终端市场似乎又放了一个大招，多款车型迎来降价，其中热销产品秦PLUS DM-i冠军版现在优惠可以达到1万元，这也意味着这款车最低不到9万元就可以买到，性价比更高了。
作为一款新能源轿车，秦PLUS DM-i一直拥有良好的口碑和不错的销量表现，随后推出冠军版车型后，新车实力又得到了全面加强。从设计上看，秦PLUS DM-i冠军版延续了比亚迪家族式设计风格，前脸用上了一个大嘴造型，搭配日行灯后显得足够大气，其它方面秦PLUS DM-i冠军版整体展现比较简洁，但车尾用上了贯穿式灯组，提升了整体辨识度。在尺寸方面，秦PLUS DM-i冠军版车长超过4.7米，轴距为2718毫米，在同级中属于领先水平，乘坐空间十分宽敞。进入车内，秦PLUS DM-i冠军版展现了科技的一面，中控台设计很强，不同材质的使用提升了车内档次，全液晶仪表+中央可旋转大屏是比亚迪的特色，不仅看着前卫也具备不错的实用性。在配置方面，秦PLUS DM-i冠军版几乎没有短板，倒车影像、LED大灯、中控大屏、车联网等都是全系标配，另外前排座椅加热、多色氛围灯、L2级驾驶辅助系统也能在高配车型上看到，整体表现较好。在动力方面，秦PLUS DM-i冠军版搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，续航方面，其NEDC纯电续航里程根据配置不同提供55公里、120公里两个版本，那么问题来了，秦PLUS DM-i冠军版在养车成本方面会有什么变化呢？
优惠后最低不到9万，首年保费约4000元？尽管官方并未宣传，但此次优惠在经销商那里基本得到了证实，秦PLUS DM-i冠军版确实可以优惠1万元，那么它的最低配车型优惠后价格就不到9万元，毫无疑问这个价格对于拥有一款DM-i车型来说是足够有吸引力的，并且，即便是入门版车型，秦PLUS DM-i冠军版的配置也不差，性价比相当不错，所以我们这次就以入门版车型进行保险费用调查。
由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考售价接近的其它车型，对秦PLUS DM-i冠军版进行保险费用预估。根据我们调查的情况来看，在购买200万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，秦PLUS DM-i冠军版入门版首年保费约4000元，其中车损险约1500元，交强险950元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，秦PLUS DM-i冠军版三年总保险费用大约为10000元，平均一年约为3333元。如果按照五年计算，车辆总保险费用大约14400元。相比之下，之前五年保险总费用大约为15400元，降价后保险费用便宜了约1000元。
1.5L插混，平均每年保养约1500元？秦PLUS DM-i冠军版搭载的是骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电机组成的插混系统，此前我们对它进行过相关保养费用的调查，首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。
首保之后的保养间隔为7500km或12个月，小保养价格为395元。燃油滤芯、火花塞、空气滤芯、空调滤芯每22500km需要进行更换；制动液每40000km需要进行更换。配件价格在70-400元不等。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算秦PLUS DM-i冠军版三年的保养费用，大约需要4395元，平均每年约1465元。如果按照5年行驶100000km来计算，那么保养费用大约需要7300元。
综合油耗2L左右，每月油费3000元出头？秦PLUS DM-i冠军版搭载的是1.5L插混系统，采用的是P1+P3电机布局，更加注重节能和电驱体验，根据此前我们的调查来看，即便是馈电状态下也能够做到省油，实际百公里馈电油耗在4.7L左右，而在电量充足情况下，综合油耗基本可以做到2L以内。
我们继续以目前92号汽油7.9元/升来计算油费，在三年行驶60000km的情况下，秦PLUS DM-i冠军版总油费约为9480元，平均每年油费约3160元，如果以五年行驶100000km计算，总油费约为15800元，相当省钱。
结语我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出秦PLUS DM-i冠军版五年行驶100000km的用车成本约为37500元，平均每年约7500元，平均每月约625元。总体来看，降价之后由于保险费用降低，秦PLUS DM-i冠军版的养车成本更省钱了，开5年可以省下近1千元，不得不说这波降价潮比亚迪的性价比再次拉满了。
每月电费一百多，比燃油省多少？秦Pro EV用车调查
众所周知，比亚迪在国内新能源汽车领域起步较早，十多年来的积累与沉淀，让它在纯电车型上有着领先对手的经验与实力。秦Pro EV作为比亚迪纯电轿车中实力最为均衡的产品，有着宽敞实用的空间、丰富科技的配置，以及比亚迪众多“黑科技”，因此，一经推出就备受消费者关注。除此之外，更真实的续航里程以及合理的价格也是消费者关注的重点，毕竟对于多数家庭用户来说，实用、实惠才是最重要的。与此同时，选择纯电汽车的消费者会对用车成本比较敏感，相信多数选择秦Pro EV的用户也是如此。那么问题来了，比亚迪秦Pro EV用起来省吗？接下来，我们就对秦Pro EV进行一番调查，范围主要在保险费用，保养费用和电费三个方面。
保险费用调查经过我们调查结果来看，秦Pro EV最低配车型“2019款 EV 超能版 标准版智联领尚型”买的人最多，主要原因是买这款车的消费者主要为了实用以及日常代步，因此，不太会追求更多高端配置，况且最低配车型配置也不差，实用配置、科技配置十分齐全，拥有较高性价比。另外，最低配车型401km续航也没差多少，只在动力上要弱一点，但价格上也要便宜了2万多元。而续航更高的520km版本价格接近20万元，虽然续航更长，配置更高，但这个预算消费者似乎更愿意选择其他车型。所以，我们此次就以“2019款 EV 超能版 标准版智联领尚型”作为调查车型。
根据调查的保险费用结果来看，秦Pro EV车船税价格为300元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在5690元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算秦Pro EV，保险费用总成本大约为14325元左右，平均一年保费为4775元左右。
保养费用调查根据保养手册显示，秦Pro EV首保需要在12000km或6个月进行（以先到为准），首保免费，项目为三电系统的常规检查以及空调滤芯的更换，检查费用为200元。之后每隔12000km或12个月需要进行常规保养。空调滤芯更换周期为12000km或12个月；变速箱油和制动液的更换周期为48000km或24个月；防冻液每60000km需要进行更换。在配件价格及工时费用方面，空调滤芯价格68元，工时费10元；制动液90元，工时费150元；变速箱油92元，工时费120元；防冻液369元，工时费120元。
我们以普通家用车三年行驶60000km，计算秦Pro EV保养费用，大约需要2053元，平均一年大约需要684元，小保养一次为278元。可以看出，秦Pro EV作为一款纯电轿车，保养项目较少，保养周期也很长，三年下来保养总费用还不到同级燃油车的一半，用起来相当省。当然，如果每次的检查费用能够再便宜点就更好了。
电费调查秦Pro EV最低续航里程为401km，在同级产品中不算高，但是比亚迪向来不在续航里程上虚标，因此续航里程数据要比一些品牌更真实。根据我们调查，秦Pro EV实际百公里耗电量为12.6kWh左右，目前电价为0.56元/ kWh，所以，秦Pro EV行驶10000公里的电费为706元，三年行驶60000km的电费大约为4234元左右，平均月电费约为118元。毫无疑问，这个电费水平和我们普通居民用电差不多，而相比同级燃油车每月至少800元的油费，更是要便宜大几百元。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出秦Pro EV三年行驶60000km的用车成本大约20608元，平均每年约6869元，每月约572元，日均约19元。综合来看秦Pro EV保险费用一般，但是保养价格只有同级燃油车一半，油费更是只有它们的零头，三年下来，要省近3万元，也就是说每年差不多能省1万元。对比当初买车多花的钱，几年后完全可以省回来。更重要的是，开上纯电汽车再也不用担心油费价格的波动，行驶品质也提升了，相信对于一些消费者来说，是一笔划算的买卖。
日均花销19元，比燃油车省一半，秦EV用车便宜吗？
消费者选择入门级纯电轿车时最看重什么？相信多数人会认为是续航里程，另外，价格与安全也一定是重要考量，而比亚迪这方面无疑做的更好。作为定位相对入门的“王朝”系列纯电轿车，秦新能源（以下简称秦EV）有着更高的性价比，尤其是续航方面的优势，比自家“e系列”车型还要高。除此之外，秦EV在配置、安全等方面也有着不俗实力，不管是作为网约车还是家用车都十分合适。与此同时，2021款秦EV在悬架、以及续航方面相比2019款车型还进行了升级，用上了后轮多连杆独立悬架，续航里程提升至450km，产品力得到了提升。
不过，既然定位相对入门，那么消费者对于车辆用车成本自然也是比较关心的，那么问题来了，秦EV用起来便宜吗？针对这个问题，接下来，我们就对它的保险费用，保养费用和电费三个方面进行一番调查。
保险费用调查秦EV售价12.99万元起，经过我们调查结果来看，“2019款 高续航版 尊贵型”热度最高，销量最好。主要原因是该款车型价格更加合理，相比“出行版”车型，价格便宜了几万元，并且动力方面没有任何区别，都使用的是100kW电机。另外，“2019款 高续航版 尊贵型”有421km续航里程，应付日常完全足够，更重要的是，这款车的配置要比最低配车型多出了4个安全气囊、真皮方向盘、主驾驶电动座椅、更大尺寸的中控屏、语音交互、自适应旋转Pad屏幕等等，价格只贵了1万元。所以，我们此次就以“2019款 高续航版 尊贵型”作为调查车型。
根据调查的保险费用结果来看，秦EV车船税价格为300元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在5630左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），秦EV三年保险费用成本大约为14075元左右，平均一年保费为4692元左右。
保养费用调查根据保养手册显示，秦EV首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为空调滤芯的检查或更换，以及三电系统的检查。首保之后，每7500km或12个月需要进行保养。由于是纯电车型，因此配件更换的较少，空调滤芯每7500km或12个月进行检查或更换；防冻液每30000km进行更换；制动液每15000km进行更换。在配件价格及工时费用方面，秦EV空调滤芯价格为30元，工时费10元；防冻液134元，工时费80元；制动液98元，工时费150元。
我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，秦EV大约需要1780元，平均一年大约需要593元。可以看出，秦EV三年总保养费用十分便宜，不过，一些配件更换周期还是有些频繁，好在实际使用过程中可以先进行检查，然后再决定是否更换。值得一提的是，秦EV每次去4S店保养检查三电系统时，还会收取一定的检查费用，虽然金额不贵，但还是会增加一些保养成本。
电费调查秦EV的最高的纯电续航里程为450km，在同级、同价位产品中处于平均水准，不过比亚迪纯电汽车向来不在续航里程上虚标，因此续航里程数据要比一些品牌更真实。根据我们调查，秦EV实际百公里耗电量为14kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例，每百公里的电费约为7.84元，10000公里电费为784元。我们以每年20000km的使用里程来计算，秦EV三年的电费大约为4704元左右，平均月电费约为131元。很明显，秦EV的电费水平十分便宜，可能只有燃油车每月油费花销的零头。当然，即便只能去外面更贵的公用充电桩进行充电，相信电费成本也是很低的。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出秦EV三年行驶60000km的用车成本大约为20559元，平均一年约6853元，每月约571元，日均约19元。综合来看，秦EV除了保险费用，其它方面的花销确实便宜，三年下来，要比秦燃油车省2万元左右，也就是说，每月用车成本只有燃油车的一半。所以综合买车以及用车成本，当时买秦EV多花的五六万元，开六万公里完全可以省回来。
