15万买SUV，自主纯电还是合资燃油，比亚迪元PLUS对比本田XR-V

15万级SUV一直是多数家庭的刚需车型，而近年来，新能源车型的发展又非常迅速，因此15万级新能源SUV的关注度越来越高，例如前不久刚公布正式售价的比亚迪元PLUS，它作为比亚迪纯电平台下的全新车型，无论是外观、内饰，还是动力和配置，都有不错的表现；而本田XR-V作为传统燃油SUV，在同价位里也有着不俗的竞争力，下面就让我们一起来看看比亚迪元PLUS和本田XR-V谁更值得买。

首先笔者要把两台车的基本情况介绍清楚，比亚迪元PLUS（下文简称“元PLUS”）为比亚迪e平台3.0首款SUV，其指导价为13.18万~15.98万，目前元PLUS市场终端价格与指导价保持一致。东风本田XR-V（下文简称“XR-V”）的指导价为12.79万~17.59万，目前市场终端有2万元左右的优惠；由于XR-V有多种动力总成可选，所以指导价区间跨越较大，如果把它的1.5T车型拿出来与元PLUS对比的话，两车大致处在相同价位区间。

两车分别代表了新时代纯电SUV和传统燃油SUV，下面我们就通过具体的对比项目，找到更适合消费者购买的那款吧。

在外观方面，元PLUS采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，可发光的车标配合层次分明的保险杠，既有科技感又富有中国风；贯穿式的LED日间行车灯，让元PLUS前脸辨识度极高。XR-V则是传统SUV的造型，前脸部分与2015年刚上市时并无太大区别，只是在细节方面有所调整，看的时间久了总会有些审美疲劳，虽然挑不出什么毛病，但也缺少新意。

来到车身侧面，无论是车身长度还是轴距，元PLUS都要比XR-V大，所以元PLUS的车身线条更为舒展，视觉效果也更好，而XR-V的后门拉手设计在车窗位置，使车侧更加显小。

车尾造型方面，元PLUS圆润饱满，外加贯穿式的尾灯，非常富有现代感；而XR-V的车尾虽然是非常传统的造型，但外置的排气和黑色的后保险杠，让整车看起来更有野性。

所以在整体的外观方面，笔者认为元PLUS凭借着更长的车身以及轴距，看起来要更为大气；而XR-V则相对短小精悍一些，线条感更足，只是这代车型上市已久却并未换代，与刚刚上市不久的元PLUS相比会有些吃亏。

内饰方面，从图片中即可看出两车差距巨大。元PLUS的内饰设计灵感来自于健身房，空调出风口为哑铃片的样式，换挡杆如同握力拉杆，中控台采用了类似于肌肉纹理的造型；整体内饰风格非常个性大胆，即使会引起争议，但中控可旋转的大屏，液晶仪表，以及双拼色的仪表台，都让元PLUS看起来更有高级感。反观XR-V的内饰，中控屏幕尺寸较小，智能化程度也不高，仪表台多为硬塑料包覆，外加单一的黑色内饰，会明显感到有些老旧，与元PLUS相比，仿佛不在一个次元。

在车身尺寸方面，两车的车高差别不大，但车长和车宽元PLUS都要比XR-V大不少，而在轴距上元PLUS要多出9厘米，反映在后排腿部空间方面要更有优势一些。在后排座椅的舒适度方面，由于XR-V坐垫长度略短，对大腿的承托有限，如果长时间乘坐，舒适性欠佳，而元PLUS则没有这方面问题。

从对比图中可以看出，元PLUS的后备厢空间要更为规整一些，而XR-V的后轮拱在车内有明显的突出，侵占了一部分后备厢内的横向空间，如果要放一些大件物品时会受到影响。虽然截止到目前为止还没有元PLUS的后备厢容积数据，但考虑到车身长度以及空间利用率，元PLUS的后备厢容积大概率比XR-V大。

在动力方面，两车采用了完全不同的动力总成，元PLUS为纯电驱动，而XR-V则是内燃机匹配手动或CVT变速箱；得益于电动机的先天优势，哪怕是XR-V上1.5T的发动机，也比不上元PLUS的动力性能，反映在官方零百加速上，元PLUS要比XR-V至少快出1.6秒。

在日常使用方面，如果家里有安装充电桩的条件，用民用电为元PLUS充电的情况下，能够节省一大笔费用，即使XR-V的油耗也处于较低水平，但与电车相比，油费终究比电费贵。反之，如果家里没有充电条件，只能到公共充电站进行充电，元PLUS的省钱优势会缩小，同时日常使用的便利度也会打折扣。

在配置对比这一部分，笔者分别从两车中选取了关注度较高的车型，元PLUS为510km旗舰型，其15.18万的指导价即终端售价，且新能源车型免购置税和车船税；XR-V为1.5T版本的豪华型，其指导价为15.89万，但在终端有较大的优惠，终端售价为13.79万，外加1.3万元左右的购置税和车船税，实际价格也来到了15.1万元左右，因此两车处在相同价位区间。

从表中可以很明显的看出，元PLUS在整体配置上高出XR-V一大截，无论是辅助驾驶方面的安全配置，还是方便日常使用的舒适配置都非常齐全，同时车辆的智能化程度也更高，可以支持车联网以及OTA升级，让日常使用更加方便；而XR-V的车辆配置只能用寒酸来形容，作为一款次顶配车型，不仅辅助驾驶功能缺失严重，舒适配置也几乎找不到；所以在配置方面，元PLUS更值得选择。

综合看下来，笔者感受到了新时代智能纯电汽车对“老旧”燃油车的猛烈冲击，如果你家里有充电条件，且能接受电动汽车后期的低保值率，元PLUS无疑更值得推荐，实际用车体验要好很多；除此以外，新能源牌照在某些城市没有限行或摇号的烦恼，日常行驶更加便利。如果你家里没有充电条件，或高速、长途行驶居多，纯电汽车显然没有传统燃油车更合适；因此要针对自己的用车场景做出合理的选择，才能发挥车辆本身的优势，对于这两台车你更看好谁？欢迎评论区与我们讨论。（文\小崔）

【推荐1.5T 121KM尊荣型 比亚迪海豹DM-i荣耀版购车手册】

易车原创 目前市面上的B级轿车从市占率来看还是合资品牌居多，虽然目前大部分车型都有让利的情况，但海豹DM-i荣耀版的推出，直接将价格从此前的16-20万元下探到14万元区间，可以说重新定义了B级轿车的市场格局。

2月29日，比亚迪海洋网旗舰轿车海豹DM-i荣耀版正式上市，售14.98万-21.98万元，新车在入门的两个版本完成了多项配置升级，实现了“入门即高配，全系高标配”，真正落实了比亚迪“电比油低”的战略。

现购买海豹DM-i荣耀版还享有四重好礼，享2年0息、5000元置换补贴、首任车主自购车之日起2年内免费充电桩及安装服务等购车礼遇，最大化让利消费者，进一步降低消费者的购车用车成本。

此次海豹DM-i荣耀版在各个车型的配置方面也有所调整，所以哪个配置更值得选呢？容我给大家详细分析一下。

新车亮点--标配更多更全面

海豹DM-i荣耀版的外观采用了海洋网专属的海洋美学设计，车身优雅修长，辨识度非常清晰，长宽高为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，像目前比亚迪车主比较喜欢的NFC钥匙、隐藏式门把手等配置，它都有配备。

海豹DM-i荣耀版搭载五连杆悬架，高配更是提供FSD可变阻尼悬架，在此前的试驾中给我的感觉就是滤振效果出色，无论是面对怎么样的烂路，车内的动静都非常小。

海豹DM-i荣耀版的内饰采用了海洋网新一代的内饰风格，全系可选流光灰配色，看起来更清爽更有高级感，10.25英寸的全液晶仪表嵌在中控台内，此外还配备了12英寸的W-HUD抬头显示以及全系标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad。

与此同时，海豹DM-i荣耀版全系搭载DiLink 100智能座舱系统，搭载6nm的车规级芯片，算力高于目前行业主流的骁龙8155，同时还集成有5G联网功能，整套车机系统的UI、操作逻辑、流畅性都有相当好的表现。

而且在车辆摄像头方面，全系标配8个超声波雷达以及4个高清环视摄像头，保障行车安全。

海豹DM-i荣耀版提供“两套动力、两种续航”，共有121km和200km两种纯电续航里程可选，其中121KM版本5款、200KM版本1款。

对于日常通勤里程较长、且充电条件方便的用户，建议选择搭载1.5L 121KM的版本，经济性好；对于追求高动力性的用户，建议选择1.5T的版本；对于追求更高纯电续航、降低充电频次的用户，建议选择200KM旗舰型。

车型推荐--16.98万元 1.5T 121KM尊荣型

海豹DM-i荣耀版的入门价格为14.98万元，这个价格在整个B级车市场里具有非常强的杀伤性，是第一次把B级车的价格拉到了14万的区间，但海豹DM-i荣耀版并没有因为是入门车型减配，反而是增配了。

该有的实用性配置和安全配置都比较齐全，还加装了15.6英寸的智能Pad、全景影像、前2后4泊车雷达，可以说是把实用性拉满了。

1.5L 121KM豪华型比1.5L 121KM精英型贵了1万元，增加了DiPilot 10驾驶辅助系统，同时在舒适以及便利性方面都有大幅度的提升，可以说无论是从哪个角度来看，这1万元的升级都相当划算。

1.5L 121KM尊贵版相比1.5L 121KM豪华版在安全配置上更全面，加入了膝部气囊，整车气囊数达到12个，毫米波雷达也增加至3个，可以监测后方来车，在内饰氛围上也有提升，加入了真木饰板以及氛围灯，虽然价差同为1万元，但对更注重家庭安全而言的您来说，这个版本确实值得选择。

1.5T 121KM尊荣型比1.5L 121KM尊贵型贵1万元，在配置上只多了一套驾驶员疲劳监测系统、主动进气格栅以及12扬声器的丹拿音响系统，虽然配置提升不明显，但是动力确实有提升，就个人经验而言，如果买车以后有经常满载或者跑长途的情况，我会更建议买1.5T的版本。

19.28万元的1.5T 121KM旗舰型相比121KM尊荣型增加的配置并不算多，但对质感的提升还是比较明显，特别是全车的NAPPA真皮坐起来会更舒适，不过从实用的角度来看，这个版本的提升就不太明显了，如果对老板键、HUD有偏好的朋友们可以选择。

最后就是海豹DM-i荣耀版中的顶配版本，21.98万元的1.5T 200KM旗舰型，电池容量对比121KM的版本增加了13.1kW·h，让整车的综合续航能达到1301km（NEDC标准），此外还同步配备了69kW的升压快充以及6kW的对外放电功能，扩宽生活半径。

其次是换装了19英寸的轮圈以及增加了FSD频率可变阻尼减振器，让悬架的滤振效果更上一层楼。而豪华感和舒适性方面则是增加了副驾面板氛围灯效果以及后排的通风加热功能，整体的驾驶感和舒适感都有明显的提升。

总结

以现在的情况来看，即便合资的燃油B级车再怎么降价，落地价也不会出现比海豹DM-i荣耀版更低的情况，而且从各个车型配置的分布来看，入门的产品即可当合资的中配，而中配的产品就能当合资车型的顶配，所以可以说，海豹DM-i荣耀版是真正重新定义B级轿车价值的产品。

以下是各个车型的推荐星级：

推荐星级

1.5L 121KM精英型

★★★★

1.5L 121KM豪华型

★★★★★

1.5L 121KM尊贵型

★★★★

1.5T 121KM尊荣型

★★★★★

1.5T 121KM旗舰型

★★★★

1.5T 200KM旗舰型

★★★

15万元预算，混动选领克06 EM-P，纯电选比亚迪元PLU

近期燃油车市场再掀波澜，对于那些拥有15万元预算的消费者来说，混动新贵领克06 EM-P和纯电力之选比亚迪元PLUS成为了备受瞩目的两大选择。这场混合动力与纯电动之争，究竟该如何抉择，成为了广大消费者心头的疑问。

首先，让我们聚焦于领克06 EM-P。这款混动SUV以其独特的外观设计和强大的动力系统引起了车市的广泛关注。搭载的1.5T发动机和电动机的混合动力系统，既保证了动力输出，又提高了燃油经济性。而在15万元预算内，选择领克06 EM-P，不仅能够拥有动感十足的驾驶体验，更能在城市里轻松穿行。

然而，在混动的世界里，比亚迪元PLUS也是一匹不可忽视的黑马。这款纯电动SUV搭载的是比亚迪最新一代的刀片电池技术，提供出色的纯电续航表现。对于注重环保和零排放的消费者来说，元PLUS无疑是一个强有力的选择。而且，省去了燃油的使用，更降低了用车成本。

在预算有限的情况下，领克06 EM-P和比亚迪元PLUS的对决成为了一场混动与纯电的精彩较量。混动车型注重综合性能的平衡，而纯电车型则以零排放、环保为卖点。消费者可以根据个人用车需求和对环保的追求来做出选择。

综合来看，领克06 EM-P和比亚迪元PLUS各有千秋，消费者可以根据个人的驾驶偏好、行驶需求以及对环保的重视程度来进行权衡。在这场15万元预算的车型对决中，最终的选择权掌握在消费者手中。一辆是混合动力的精湛表现，一辆是电动力的零排放未来，究竟哪一款才是最能满足你用车需求的良伴，让我们拭目以待。