不到13万，宋Pro DM-i新车挺省钱，每公里油费仅3毛？
刚刚比亚迪公布了今年9月份销量数据，当月共交付新车超过28万辆，今年累计销量突破200万辆。与此同时，在高速增长态势下，比亚迪也并没有在产品推新方面有任何懈怠，例如宋Pro DM-i冠军版最近就新增了一款入门版车型，售价为12.98万元。
刚刚上市的宋Pro DM-i冠军版新增车型为“2023款 冠军版 DM-i 71KM领航型”，新车在外观、内饰等方面和之前没有太多变化，其中前脸依旧采用的是“龙脸” 设计，辨识度较高，但加入更多细节元素后，车头看着会更加精致。车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯，后保险杠下方层次感分明，宽大的车身包围提升了SUV的野性。在尺寸方面，“71KM领航型”车长超过4.7米，轴距2712毫米，乘坐空间较为宽敞，同时还拥有一个容积可观的后备厢。在配置方面，“71KM领航型”虽然是一款入门版车型，但是拥有540度影像、DiLink4.0智能网联系统、定速巡航、无钥匙进入、10.1英寸大屏等科技配置，同时遥控泊车、直流快充和VTOL移动电站等也一应俱全，算得上入门级高配。在动力方面，“71KM领航型”搭载了一台骁云-插混专用1.5L发动机，驱动电机最大功率为145kW，NEDC纯电续航为71km，WLTC综合油耗不到3L/百公里，那么问题来了，在养车方面“71KM领航型”会是什么水平呢？
入门版售价不到13万，首年保费约5000元？宋Pro DM-i冠军版新增车型为“2023款 冠军版 DM-i 71KM领航型”，售价12.98万元，是全系车型中最入门的版本，不过从配置、动力等方面来看，新车性价比依旧很高，相信未来也会有更多追求实用的用户去选择它。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考售价接近的其它车型，对宋Pro DM-i冠军版“71KM领航型”进行保险费用预估。
根据我们调查的情况来看，在购买200万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，“71KM领航型”首年保费约5000元，其中车损险大约1900元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，“71KM领航型”年总保险费用大约为12500元，平均一年约为4167元。
保养不变，每年不到2千依旧挺省钱宋Pro DM-i冠军版“71KM领航型”动力方面和之前保持一致，搭载了一台骁云-插混专用1.5L发动机，而这台发动机也被广泛应用于比亚迪很多产品上。根据我们的调查以及保养手册显示，预计“71KM领航型”首保需要在3600km或6个月（以先到为准）进行，之后的保养间隔为7500km或6个月，小保养价格约400元。
其它方面，空气滤芯、火花塞每隔30000km进行更换；制动液每隔15000km进行更换；齿轮油每隔60000km进行更换。我们继续以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算“71KM领航型”保养总费用，大约需要5500元，平均一年大约需要1833元。毫无疑问，这个保养价格在同级中依旧是较低的水平。
综合油耗3L左右，每公里油费约3毛？宋Pro DM-i冠军版“71KM领航型”动力方面和之前没有变化，凭借DM-i超级混动，车辆在动力和油耗方面都能够有不错的发挥，根据官方给出的数据来看，它的零百加速时间为8.3秒，WLTC综合油耗低于3L/百公里，即便是馈电油耗也只要5.3L/百公里，相当省油。另外，根据我们之前的调查来看，宋Pro DM-i冠军版实际油耗也非常低，电量充足情况下大约在4L/百公里以内，实际馈电油耗也基本可以做到5.5L/百公里。
我们以目前92号汽油8.4元/升计算油费，“71KM领航型”在三年行驶60000km的情况下油费大约为20160元，平均每月油费月560元，每公里油费约3毛钱。当然，即便用户补能不便，把宋Pro DM-i冠军版完全当燃油车开，那么它的馈电油费也不贵，三年行驶60000km大约为27720元，平均每月油费月770元，依旧相当省钱。
结语：我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出宋Pro DM-i冠军版“71KM领航型”三年行驶60000km的用车成本大约为38160元，平均每年约12720元，平均每月约1060元。总体来看，作为一款新增的入门版车型，“71KM领航型”的养车成本依旧维持在一个较低的水平，尤其是油费方面每月不到600元，每公里油费基本在3毛钱左右，电量充足下的油耗还可以更低，相信未来这款入门版车型会成为更多用户的购车新选择。
电比油低时代来临！比亚迪插混双雄7.98万起，可油可电更划算！
比亚迪作为全球新能源汽车行业的领先企业，一直致力于推动可持续发展的愿景。通过不断的技术创新和产品升级，旨在为消费者提供更环保、更高效的交通工具。在2023年2月19日，比亚迪双雄出击！推出了秦PLUS荣耀版系列车型，这是一款具有里程碑意义的新能源汽车，它不仅代表了比亚迪在新能源汽车的价格层中冲击燃油车，也标志着新能源汽车正在逐渐取代燃油车，加速油转电的变革!
比亚迪正式开启“电比油低”新时代这次比亚迪的秦PLUS荣耀版的上市，带来了五大颠覆性的创新和三大焕新升级，彻底刷新了A级轿车市场的体验标准。这些创新包括了动力系统、智能科技、内饰设计、安全性能以及能效管理等方面的突破，使得秦PLUS荣耀版在同级别车型中脱颖而出，并在多方面展示出优于燃油车的各项优势！
在秦PLUS荣耀版的动力系统方面，比亚迪推出了DM-i版本，这是一套集成了电动机和燃油发动机的混合动力系统，能够提供出色的动力性能和燃油经济性。DM-i版本的5款车型，官方指导价从7.98万元到12.58万元不等，满足了不同消费者的预算和需求。
同时，比亚迪还推出了秦PLUS荣耀版的EV版本，纯电动的EV版本有5款车型，官方指导价从10.98万元到13.98万元不等，而无论是油电混合还是纯电动！比亚迪这次推出的车型所涉及的价格设定，都进一步降低了消费者进入电动车市场的门槛，均已实现“电比油低”。
那为什么比亚迪敢定价7.98万起？比亚迪通过多年的积累和发展，已经在电动汽车领域建立起了强大的产业链布局。从电池制造到车辆组装，再到销售和服务网络的构建，比亚迪形成了一个闭环的生态系统。这种垂直整合的模式不仅降低了中间环节的成本，也提高了生产效率和产品质量控制的能力。
随着比亚迪在电动车市场的份额不断扩大，规模化效应开始显现。大规模生产可以分摊固定成本，降低单位产品的生产成本。此外，比亚迪在技术研发上的持续投入，使其在电池技术、电驱动系统以及车联网等方面拥有了核心竞争力。这些技术的领先为比亚迪提供了更多的定价权和市场影响力。
同时，比亚迪秦PLUS荣耀版等车型的推出，是公司对市场需求精准把握的结果。这些车型在设计、性能、智能化等方面均能满足消费者的需求，而价格的定位则充分考虑了市场接受度和竞争对手的定价策略。通过这样的策略，比亚迪不仅能够吸引那些追求性价比的消费者，也能够保持品牌的竞争力和市场份额。并结合其在全产业链的深度布局、规模化生产、技术创新、市场定位以及品牌建设等多个方面都做得足够出色。这些因素共同作用，使得比亚迪能够在激烈的市场竞争中占据有利地位，以合理的价格提供高质量的产品，满足消费者的需求，同时实现企业的可持续发展，表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。
除了价格比燃油车更划算之外，还有什么亮点？比亚迪秦PLUS荣耀版自发售以来，凭借其7.98万元的亲民起售价，成功吸引了大量消费者的关注。这一价格不仅使得该车型在同级别市场中具有极高的性价比，而且标志着新能源汽车与传统燃油车在成本上的竞争已经进入了一个新的阶段。比亚迪秦PLUS荣耀版不仅在价格上具有明显优势，而且在技术创新和用户体验上也进行了全面的提升！
1. 价格优势：比亚迪秦PLUS荣耀版的上市，特别是DM-i车型首次进入7万元价格区间，以及EV车型进入10万元价格区间，这在市场上形成了显著的价格优势。与主流合资品牌的燃油车型相比，无论是混合动力还是纯电动版本，比亚迪秦PLUS荣耀版都展现出了“电比油低”的成本竞争力。
2. 核心技术领先：比亚迪秦PLUS系列搭载的DM-i超级混动技术，为用户提供了“快、省、静、顺、绿”的五大颠覆性驾乘体验。这种技术的优势体现在加速性能（零至百公里加速仅需7.3秒）、燃油经济性（百公里亏电油耗仅为3.8升）、以及综合续航能力（达到1245公里）上，超越了日系车型的节能表现，德系车型的驾驶体验，以及美系车型的智能化水平。
3. 先进的电动技术：秦PLUS EV车型采用了e平台3.0的核心技术，配备了八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统，并使用了高安全的刀片电池技术，这些技术的运用不仅提升了车辆的性能，也确保了其在“10万级纯电A轿”市场中的领跑地位。
4. 用户体验升级：比亚迪秦PLUS荣耀版在用户体验方面进行了三大焕新。首先是外观配色上新增了白釉青的选择，为消费者提供了更多的个性化选项。其次是智能语音连续通话功能的升级，使得驾驶者在行驶过程中可以更加便捷地进行通讯。最后是全系升级的智能上下电功能，进一步提升了用户的便利性和舒适度。
这次比亚迪秦PLUS荣耀版等车型的上市，不仅是公司产品线的重要扩展，也是比亚迪开启“电比油低”新时代的象征。这个新时代意味着电动汽车在成本、性能和便利性方面与传统燃油车相比具有更多的优势，预示着未来交通的发展方向将更加绿色和可持续。比亚迪通过秦PLUS荣耀版的推出，再次证明了其在新能源汽车领域的领导地位，同时也为消费者提供了更多的选择，推动了整个行业向更加环保和高效的方向发展。随着全球对于减少碳排放和环境保护意识的增强，比亚迪的这一举措无疑将对全球新能源汽车市场产生深远的影响。
