秦PLUS DM-i电机故障怎么解决？

秦PLUS DM-i这个车属于是插电混动的车型，主要分为两种，55公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米；120公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。从目前大家反馈的情况来看，车辆的电机很少出现故障的，如果是车辆出现电机故障报警自己也是没有任何办法进行维修的，只能是将车辆拖到4S店进行检查处理，从技术上来说基本都要更换电机，但现在还没有看到过由于电机问题进行质保的。

综合来说，秦plus这个车的质保还是挺不错的，新车的三电系统针对首任的非营运车主给出了终身保修政策，三电系统包括电机、电控和电池，而且整车也给出了6年或15万公里的整车质保。所以，在符合要求的条件下，如果是三电系统出现故障，到4S店进行索赔处理就行了。

车辆并没有单独的电机故障报警，只有一个动力系统故障警告灯，这个报警灯亮起来就有可能是电机故障导致的，只能是到4S店进行检查维修，而且切忌不要再继续行驶，抓紧与4S店联系沟通。如果是继续行驶可能会对车辆的动力系统产生比较严重的影响或者是损坏。

综上，秦PLUS DM-i这个车在电动系统上整体的质量是很不错的，从上市以来基本没有反馈电机出现什么严重故障问题的。

比亚迪秦行驶中仪表提示请检查ESP系统

一辆2015款比亚迪秦,该车行驶中仪表提示请检查ESP系统，电子驻车系统、制动系统、动力系统，车辆无法行驶。

原因分析：

1、CAN网络故障；

2、轮速信号故障；

3、线束连接故障；

4、外部改装。

维修过程：

1、试车确认故障存在，行驶时速40KM/H仪表ESP系统故障灯闪烁，同时仪表显示以上所述故障，车辆踩加速踏板不响应，车辆只能缓慢行驶；

2、VDS扫描ESP, EPB, EPS、网关、车身模块通讯超时，用万用表测OBD诊断接口ESC网的6脚14脚CAN电压分别是2.6V和2.2V，ESC网CAN电压正常；

3、车辆退电后重新上ON档电，VDS重新重新扫描车辆，ESC网模块可以扫描成功，发现TCU、EPS等多个模块报了CAN车速错误，其中TCU记录的故障最多：U1709：CAN车速错误，U170A：左前轮车速错误，U170B:CAN右前轮车速错误U170C:CAN左后轮车速错误，U170D：CAN右后轮车速错误，且全部为当前故障；

4、根据以上系统故障码分析此车故障车速或轮速异常，使用VDS读取ESP系统数据流，发现40公里时速以下时轮速正常显示，40公里时速以上轮速全部是2253KM/h（异常)。

5、轮速数据流明显异常，检查轮速传速器无异常检查四轮轮胎规格发现前轮和后轮规格不一致（见图）倒换同样规格轮胎试车故障排除。

维修小结：ESP系统收到前后轮速不一致系统会报故障，其他要用到车速信号模块也会功能失效，报出故障，因车速信号涉及行驶安全，因此车辆进入踱行模式，轮速2253代表轮速信号异常。