比亚迪集团换LOGO！网友：又被骗了几百万？

LOGO大师整理编辑（ID：logods）

图片来源：比亚迪官方、各大品牌官方

上周才刚跟大家说完比亚迪悄悄换上新LOGO，整体长“高”了！

今天比亚迪发布全新LOGO的消息，直接冲上了热搜。

又双叒叕换LOGO？

仔细一看，原来是——

比亚迪集团换新LOGO

长这样

#01

比亚迪集团换新LOGO！

发现变化了么？老规矩，送上新旧对比图。

首先，比亚迪集团旧LOGO是以椭圆为外框，“BYD”的字母进行了棱角尖锐以及切割的处理。

而新LOGO变“圆润”了！

其中，将外椭圆原本粗细不一的线条调整得没那么明显了，变得更为均匀。

“BYD”字母保留了原本的造型以及笔画间切割的设计，而据官方释义，最大的变化就是将原本字形的锐角更改成更具数学美感的圆角。

（小米：同行啊）

其实从视觉上看，比亚迪集团新LOGO对比之前少了一点“霸气”，多了一份“亲和力”。

而新LOGO的运用，官方也给出明确的使用范围，除了集团以外，还会运用在旗下电子、新能源、轨道交通以及汽车产业中。

另外，“比亚迪汽车”品牌也从视觉角度对标识进行了优化。就是之前给大家报道过的长高版LOGO。

可以看到，比亚迪集团和汽车LOGO，从字体设计和风格都逐渐变得更具统一性了。这也是集团管理旗下品牌的一个常规操作，就是在视觉上尽可能地形成统一性。

#02

比亚迪LOGO历程

而回顾比亚迪的LOGO历程，也是非常地坎坷。之前的这款“蓝黑白”LOGO设计，以黑色椭圆外框搭配蓝白色块，字母“BYD”置于底部。

当时就被网友们称，看起来太像宝马的LOGO了。

后来将品牌色换成红色，变成椭圆字母标，引来了网友们纷纷劝换LOGO。

再到去年大胆去掉了外框，发布新LOGO。

最终到现在通过不断的调整，将集团和品牌LOGO进行调整，比亚迪的LOGO真的是在吐槽声中倔强成长啊。

不过，这次比亚迪集团的新LOGO，也没能逃过吐槽的声音，有网友称：好像变了，又好像没变。

也有帮忙说话网友称，对比其他品牌的LOGO，比亚迪的变化简直太大了

。感受一下部分品牌的新旧LOGO对比。

via：陆玖财经

有没有顿时觉得比亚迪这波设计费用得比较“划算”了

至少外框和字母设计都来个了大调整。而圆润的设计会给人一种萌萌的感觉，在视觉上也让人更加具亲切感。这也是比亚迪集团更换新LOGO的本意，想通过设计上的变化，向大众传达更具品牌亲和力的形象。

那么，对于比亚迪这次的新LOGO，你打几分？

今日话题：

你觉得比亚迪的新LOGO怎么样？

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比亚迪车标为什么多种？

假如我是船夫哥，我不会改！刚刚经过了最困难的时期才进入了我的时代（比亚迪众多的黑科技，云轨新能源等），还没有得到大的发展呢，并且比亚迪车标都已经推向世界被国际认可了。此时更改不是自毁前途?外形改一改符合一下大众审美，和价格亲民些迅速占有市场才是出路，不要玩高冷！

byd别称?

首先我声明，如果我是王传福，我绝对不会妥协对车标进行更改！

我先说一下比亚迪车标的由来，比亚迪车标中BYD为BuildYour Dreams的英文简称，翻译过来是——成就你的梦想。

经历了风风雨雨数十载，比亚迪从一开始一个名不见经传的电池配套商一跃成为世界新能源汽车的代表企业。但始终有一道迈不过的坎，那就是炒作的沸沸扬扬的比亚迪车标，好多人都放言比亚迪车标太丑，甚至不少朋友说比亚迪只要换车标的就入手，画外音是因为车标不好看才不买。事实我认为这两者之间根本没有一毛钱关系，换句话说就是即使比亚迪换标，想买的还是会买，不想买的还是不买，只不过是玩口头游戏罢了。虽然我也承认比亚迪的车标的确缺少些许的设计感，但是众口难调，估计全世界也没有一款车标能够征服所有的消费者。最起码现有的车标比开始的蓝天白云车标有所进步，简洁，大方。

我说一下为什么我极度反对更改车标，一个品牌从开始创立到跻身于同行业前列，所经历的不为人知的阵痛有几人懂？2005年4月16，第一辆比亚迪F3正式下线，这款几乎1:1复制丰田花冠的车型一经上市，几乎一夜之间布满中国的大街小巷。但也是因为这款车，比亚迪被冠上山寨厂商的骂名。后来的F6、S6更是让比亚迪彻底成为山寨的代名词。但是我想说哪个汽车厂家第一次涉足汽车行业不是从山寨做起？就容不得自己的民族企业从零开始吗？

好在比亚迪是一个有骨气的企业，王传福是一名有骨气的中国人，经历了一系列的失败与谩骂，比亚迪慢慢站了起来，2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市，第一次让人们认识了混动汽车。虽然上市后褒贬不一，但比亚迪没有停下自己奔跑的脚步，借助于自己优越的电池技术，先后带来秦、唐、宋等混动车型，并同平台衍生纯电动版与燃油版，彻底震惊世界。

2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证，并设立新能源客车生产基地，开始涉足于纯电动客车的开发与生产。现如今，比亚迪生产的K8、K9等纯电动客车已经奔跑在世界的全球约50个国家和地区的200多个城市，成为世界各地的一道风景线。

现如今，来自奔驰的底盘调教专家赫兹担任比亚迪底盘调教专家，来自奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格担任比亚迪总设计师，国际知名风噪专家车熙范全程把控比亚迪车型的NVH工程，智利历史上唯一一位F1赛车手Eliseo Salazar出任比亚迪首席性能体验CEO，国际新能源使者莱昂纳多担任比亚迪全球形象代言，俨然是一只世界性的团队！比亚迪不单单是中国的比亚迪，比亚迪的已经放眼全球。

世界股神巴菲特主动入股比亚迪，奔驰母公司戴姆勒主动找比亚迪寻求技术合作。“扎耶德未来能源奖”，“联合国能源特别奖”一个一个掷地有声的国际大奖更是拿到手软，显然，BYD已经征服了世界！

综上所述，BYD这三个字母已经不单单是一个品牌，更是在全世界的中国智造代名词，如果盲目改车标，看似车标的变更，但是损失的将会是比亚迪的世界形象，因为BYD这三个字母已经屹立于世界！！！