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全新本田雅阁本月下旬上市，现款大降价，究竟值不值得买？
雅阁入华二十多年一直以价格坚挺、保值率高闻名，不过在价格战愈演愈烈和车型即将换代的双重夹击下，价格已经明显开始松动……
年前雅阁的优惠幅度在1-1.5万的样子，年后终端价格接连下降，才过了短短两三个月，优惠已经达到了3-3.5万元，相当夸张，不知道年前买雅阁的朋友们现在还好吗……
现款雅阁降价速度如此之快，除了“价格战”的市场环境因素外，即将换代也是一个非常重要的原因。据小道消息，全新雅阁将在5月下旬正式上市，经销商清库存的时间有限，说不定会有更大的优惠。
那么，究竟是买新不买旧、坐等全新雅阁，还是趁现在抄底入手现款车型呢？还得看个人需求。
首先要看设计。两代车型的外观差别非常大，如果说现款是最年轻、前卫的一代雅阁，那全新雅阁就是最复古、保守的一代，大概时尚是个圈，雅阁从11代开启了新的轮回吧。
现款雅阁大家已经很熟悉了，标志性的羽翼大灯非常精致漂亮，C字形尾灯动感潇洒，而溜背运动的车身线条让雅阁被更多年轻人所接受，可以说颜值是它很重要的卖点。
全新雅阁相比之下十分稳重，外观简约了不少。前脸是本田全新一代家族设计，一字形日行灯拉长视觉宽度，而前包围处的贯穿式散热口又进一步压缩前脸的高度，难怪很多人觉得它“太扁了”。
尾部采用贯穿式尾灯，灯腔内部非常简约，最有意思的是本田LOGO融入了尾灯组内，并且尺寸非常小，这也是全新雅阁复古感的重要来源之一——LOGO看着就让人想起二十多年前的6代雅阁。
好在全新雅阁保留了溜背设计，并且车身加长了72mm，车长达到4980mm，车身线条流畅动感的同时更为舒展一些。尾部明显上翘成小鸭尾，保留了一丝灵动感。
（全新雅阁）
（现款雅阁）
其次是内饰部分，新款的确升级明显，看上去非常现代，PHEV车型还有白内饰可选，虽然难打理，但观感很上档次，是现款雅阁可望不可及的程度。从内饰设计的角度，雅阁确实是买新不买旧。
不过，买新不买旧的核心原因，还得是车机。现款（十代半）雅阁的车机是被车主吐槽最严重的地方，大家本以为升级了Honda CONNECT 3.0是中期改款的亮点，结果把CarPlay被去掉了，得不偿失啊……
好在全新雅阁亡羊补牢，不但首发Honda CONNECT 4.0，而且恢复了CarPlay，并且是无线CarPlay！另外，新车机系统的App生态也更丰富了一些，自带百度地图等App，导航功能也好用了不少。
动力方面，全新雅阁预计仅有1.5T纯燃油和PHEV版本，HEV油电混动不国产，所以如果希望购入HEV版本的话，只能考虑现款车型了。但如果所在城市限牌、很需要新能源车的话，全新雅阁的PHEV版不容错过。
写在最后
总结一下，以下三种情况建议选择抄底现款（十代半）雅阁，一是打算买HEV油电混动版，对绿牌没有需求；二是喜欢现款的造型；三是预算有限。除此之外，买新不买旧还是成立的，换代车型终究是更符合当下市场需求的产品，如何选择，还得看自己的需求。
B级车“保值王”本田雅阁推出首款绿牌车，22.58万起售
在不久前的上海国际车展上，中国Honda曾官宣要在2027年后停止投放纯燃油车，2035年实现全面电动化。
作为Honda电动化目标的一大践行，5月20日，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)首次推出插电混动类型，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，在同款车型插混版价格普遍比燃油版价格更贵的现状下，实现了插混和燃油同价。此外，全新雅阁也保留了既有动力类型，锐·T动车型市场指导价17.98万-22.88万元。
“保值王”雅阁推首款绿牌车
自1999年第六代雅阁进入中国市场至今，依靠其出色的产品力和用户基础，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆。据某汽车平台数据显示，按照近年来二手车成交价估算，第十代雅阁三年保值率超过70%，超越同级车丰田凯美瑞、日产天籁、帕萨特等，是不折不扣的B级车“保值王”。本次全新雅阁的发布，又将带来怎样的惊喜？
南都·湾财社记者了解到，外观上，全新一代雅阁采用穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，与前代最明显的不同是将前脸处的进气格栅改成了更为规整的六边形，格栅网格以黑色三角形组成，简约又不失商务感。同时，全新雅阁在轴距不变的情况下，车身长度增加至4980mm，整体看去更为修长。
动力部分，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，可享纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式；全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，在高速巡航时更省油，并能提供更强的动力；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m最大扭矩。
在e:PHEV车型中，其IPU动力电池重量和体积减小了50%以上，新车NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，据称加满一箱油可跑上千公里。不过从其结构模型以及实际情况来看，电池组的存在还是侵占了一部分后备厢空间，而这种问题普遍存在于一些“油改电”的车型身上，比如宝马5系Le、奔驰E级PHEV等。此外，e:PHEV不支持快充，这也在一定程度上限制了充电场景。
另一动力版本，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)锐·T动搭载了1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，经过全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m。值得注意的是，虽同为1.5T发动机，但新一代雅阁的最大功率为141kW，对应192马力，较上代143kW、194马力略微降低。
智能座舱方面，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，DMC驾驶员状态感知系统能快速识别并切换至个性化设置，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，座舱环境控制旋钮配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，实现“四屏联动”。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)实现了人机交互的自动化和智能化，上车即识别，告别手动设置。
智能驾驶方面，全新Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；同时支持ALCA变道智驾、ACC弯道智驾；Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。
插混与燃油“同价”
因研发设计成本增加，同品牌、同车型的插混版价格通常比燃油版更贵。比如，2021年广汽本田Honda品牌推出的首款插电混动车型皓影锐·混动e+，其低配价格就比其燃油版顶配价格贵2万元左右，而顶配最高价已近30万元。由此来看，本次全新雅阁的发售价无疑成了最大亮点。
“谁说插混不能和燃油同价？”广汽本田执行副总经理李进于发布会现场发问，随着全新雅阁e:PHEV售价的公布，这一问题得到突破性的答案。据悉，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，几乎是去到和燃油车对等的价格。
与此同时，发布会还推出多项限时权益。比如，e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养等。
不可否认的是，目前国内新能源市场仍是自主品牌和造车新势力的天下，此前广汽本田已推出皓影、VE-1、e:NP1极湃等新能源车型，但都未能掀起波澜。
如今，全新雅阁定位广汽本田的“电动化旗舰”面世，不仅助力雅阁品牌实现先进感、科技感的全面进阶，还可推动广汽本田形成“混动、插电式混动和纯电动”最全电动化矩阵。
广汽本田表示，其将以更加领先的智电竞争力，开启新能源进阶之路，并将重构引领中高级轿车电动化的新方向，开启智电时代的新一轮消费潮流。而全新雅阁将插混车的售价压低至与燃油车同等水平，有诚意地让利，或彰显了广汽本田在智电赛道上杀出重围的决心。
南都·湾财社记者 陈镜安
这就是日系车火的理由？本田雅阁三年保值率61%同级第二，新款一周订单1.5万
本文来源：时代财经 作者：杨德霖
雅阁作为B级轿车的标杆，每一次升级换代都会受到市场的广泛关注。新改款的雅阁，为了更加符合年轻化的特点，主要增加了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。据悉，该车上市首周订单已突破15000辆。
对于雅阁来说，自1999年第六代雅阁引入中国后，凭借外观、配置、动力等多方面的优势，成为了B级车市场的标杆产品。据悉，雅阁目前国内累计销量已经超过280万辆，而第十代雅阁三年累计销量超过60万辆。如今，随着90后乃至Z世代越来越成为消费市场主力军，广汽本田也参与到了这轮年轻化浪潮中，而雅阁则是其竞争的重要抓手。
鉴于此前的优异表现，此次的新雅阁作为中期改款的车型，在传承前几代雅阁优点的同时，在外观、智能配置、动力等多方面都朝年轻化方向转变。从市场表现来看，第十代雅阁上市3年累计收获超65万用户，其中90后占比超54%，95后占比也达到了26%。值得注意的是，目前新的第十代雅阁上市仅仅一周，订单就突破了15000辆。
近日，时代财经试驾了新雅阁，新车虽然不是换代车型，但作为年度改款，在外观、动力、智能化三个维度也有比较明显的改变。据了解，该车于10月9日上市，包含两种动力系统9个版本：锐·T动车型售价16.98万-21.58万元；锐·混动车型售价19.98万-25.98万元；新车是目前广汽本田进一步抢夺年轻消费者的重点车型。
新雅阁 图源/时代财经 摄
从外观上来看，新车U型格栅搭配进行熏黑处理的镀烙条以及可流水式点亮的羽翼大灯，辨识度强的同时不失科技感。车身侧面采用老款大受好评的溜背造型设计，运动感十足。车尾部分C型尾灯同样支持流水式点亮效果。此外，新样式的轮圈刻意做出了双五辐的造型，看起来有种改装车的感觉。
在内饰上，雅阁走的依旧是稳重路线，中控台上采用了T型中控台设计，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。此外，新雅阁长宽高分别是4908/1862/1449mm，轴距2830mm，超大的车身尺寸足够驾乘人员体验到越级的空间享受。
从动力上来看，雅阁搭载有1.5T和2.0L混动两种动力系统，其中1.5T车型搭载的是一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，并针对运动性进行了强化；2.0L混动车型搭载的是第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统会根据路况智能判断，切换行驶模式。官方给出的综合工况油耗最低为4.2L/100km。
而雅阁本次改款，智能化的改变成了其核心亮点。据了解，新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，拥有当下流行的语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA升级等。通过广汽本田APP的手机远程控制，不仅不用再带着实体钥匙出门，还可以实现远程开关门锁、寻找车辆位置、查看车辆实时状态、开启空调等服务。同时，还可通过内置的天猫精灵，实现点外卖送至指定地点的需求。
与此同时，新车搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，拥有Honda首发的TJA交通拥堵辅助系统，与ACC主动巡航控制系统配合，车辆可实现全速域的操舵辅助。同时，还配备LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏离抑制系统等多个领先智能安全科技。
新雅阁内饰 图源/时代财经摄
一直以来，B级车市场都是车企竞争激烈的细分市场，它一方面可以提升汽车的品牌价值，另一方面还可以提升该汽车品牌的整体销量。本田雅阁作为B级车市场的标杆产品，截至目前全球累计销量已经超过2200万辆，而2018年上市的第十代雅阁，目前国内的销量也已经超过60万辆。值得一提的是，在疫情和缺芯的多重影响下，今年前9个月，第十代雅阁累计销量133591辆。
对此，业内人士分析，雅阁之所以从上市之初就热销至今，除了与产品超高的性价比、与时俱进的设计理念以及品牌效应外，还与其坚挺的二手车保值率有关。据国内汽车市场B级车保值率数据显示，目前广汽本田雅阁三年保值率达到了60.9%，位居2021年国内汽车市场B级车保值率排行榜第2名。
随后时代财经在某二手车平台查询后得知，一辆2018款2.0L混动版雅阁，行驶6万公里后的二手交易价格为21万元，同时赠送3000元的购车金，较新车售价仅下跌了4.7万元；而一辆2014款2.4L EXN版雅阁，在行驶了12万公里后的二手交易价格仍为14.8万元，相较于新车仅下跌了10.8万元。
作为对比，例如同为日系车的日产天籁，从平台公布的息来看，一辆行驶了6.9万公里，2020款2.0L XL的天籁，目前的售价为15.5万元，较新车市场价下跌了4.9万元。不仅如此，另一辆今年2月购入，行驶了3.9万公里，2021款2.0L XL的天籁，目前售价仅为15.98万元，较新车价格下跌了4.4万元。
此外，上述人士还表示，“保值率其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都很好的车，但一般都是质量相对稳定的车。也因此，在综合性价比、外观、智能化等优势后，雅阁在国内市场备受消费者喜爱。”
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