卧龙电驱：已量产提供给重卡驱动的同步磁阻电机，客户包括三一、比亚迪，宇通等

金融界12月18日消息，有投资者在互动平台向卧龙电驱提问：请问公司有提供给重卡驱动的同步磁阻电机吗？如有是否量产？

公司回答表示：有上述产品并已经量产，客户有三一、比亚迪，宇通等。

本文源自金融界AI电报

“渣男”郑州与宇通告别，投入比亚迪的怀抱

“渣男”郑州与宇通告别，投入比亚迪的怀抱

“渣男”郑州，他曾与宇通客车度过了多年的甜蜜时光。宇通客车作为中国客车行业的翘楚，一直是郑州公交车市场的主宰。然而，就在大家都以为他们会携手走到最后的时候，郑州做出了一个令人意想不到的选择：他放弃了宇通客车，转投比亚迪。

一

郑州，这座城市见证了与宇通客车的甜蜜岁月，却也目睹了他们最终的分道扬镳。曾经，宇通客车是郑州的骄傲，作为中国客车行业的领军企业，它在公共交通、客运和旅游等领域占据着重要的市场份额。而渣男郑州则是宇通客车的忠实顾客，他们的关系源自郑州客车厂，渣男郑州在那里找到了自己心仪的爱人——宇通客车。

然而，命运的转折点出现在比亚迪的身上。比亚迪作为一家新能源汽车制造商，在郑州落地了重要的项目。郑州被比亚迪的创新技术和前瞻眼光所吸引，开始对他们起了兴趣。郑州逐渐与比亚迪展开接触，他们的互动让渣男郑州对比亚迪产生了更加深厚的感情。

渣男郑州开始动摇，他开始思考自己和宇通客车之间的关系。他陷入了内心的挣扎，一方面是对宇通客车的感激和依赖，另一方面是对比亚迪的迷恋和期待。最终，渣男郑州做出了背离众望的选择，他毅然决然地放弃了宇通客车，将自己的心交给了比亚迪。

这个决定震惊了郑州公交车市场，人们纷纷质疑渣男郑州的忠诚度和良知。然而，我们不能简单地将他定义为渣男，因为他的选择代表了一个人的成长和追求。郑州放弃了宇通客车，但他也为自己开启了一段新的旅程，追逐着比亚迪所带来的新梦想。、

二

郑州与宇通客车的甜蜜岁月并非偶然，他们的关系经历了多年的默契与合作。宇通客车，作为中国客车行业的一面旗帜，专注于客车产品的研发、制造和销售。他们的产品在公共交通、客运、旅游等领域卓有建树。

宇通客车与郑州公交集团的合作是他们甜蜜故事的主线。郑州公交集团长期以来都是宇通客车的忠实客户，他们的合作伴随着城市发展的步伐，共同见证了郑州公交的发展壮大。每一辆在郑州街头穿梭的公交车，几乎都是宇通客车的身影，它们成为城市的标志和人们生活中的一部分。

宇通客车凭借良好的技术创新和品牌建设，赢得了郑州公交集团的青睐。他们推出的豪华旅游大巴、自主研发的电子控制系统等成果，让宇通客车在行业中独树一帜。他们不断追赶潮流，获得了ISO/TS16949质量管理体系认证和欧盟安全认证等殊荣，成为亚洲和全球客车市场的佼佼者。

然而，甜蜜的时光总是有终结的时候。渣男郑州最终选择了比亚迪，这个决定引起了郑州公交车市场的巨大震动。多年来，宇通客车一直垄断着这片市场，无人可撼动他们的地位。然而，比亚迪的出现改变了这一局面。

三

比亚迪作为一家新能源汽车制造商，带着创新和突破的气息进入了郑州公交车市场。他们在新能源汽车领域取得了重要突破，技术实力和产品质量备受肯定。渣男郑州被比亚迪的实力所吸引，他看到了比亚迪所代表的未来和机遇。

这次郑州公交集团的选择是一个转折点，他们不再将订单全部交给宇通客车，而是给予了比亚迪这个新面孔一个机会。这是一个挑战，也是对宇通客车的震撼。比亚迪通过他们的产品和市场开拓逐渐打开了郑州公交车市场的大门。

郑州的选择成为了引人关注的焦点，人们对他的忠诚度提出了质疑。但无论如何，渣男郑州做出了自己的决定，他相信比亚迪能够带给他更好的未来。这个决定也让我们重新思考了传统品牌与新兴力量之间的关系。无论是宇通客车还是比亚迪，他们都在为城市的发展做出了贡献。郑州的选择带来了变化，重新定义了河南的汽车产业版图，让人们对未来充满期待。

挑战宇通、比亚迪？申沃新款18米纯电动BRT公交实拍

在本届上海国际车展上，申沃带来了一款全新研发、模样别具特色的18米快充式纯电动客车，引起了许多观众的关注。这款客车是申沃针对快速公交市场推出的一款高端BRT车型，车辆型号为SWB6188EV;

前脸整体采用方基调带小圆角过渡，并体现简约、大气以及和谐的设计风格；头顶还设有LED灯；

整车骨架采用经过轻量化设计的桁架式全承载结构，外形设计尺寸长为17990mm，宽2500mm，高3260mm，在容量方面首先满足了BRT线路的对车辆高承载力的需求；车内设置了41+1个座椅，超大的内部空间给乘客带来舒适宽敞的感受，人均站立面积大于20㎡，厂定最大成员数为152人；

驾驶室采用了全封闭式设计，通过一道安全门和外界完全隔绝，避免了部分乘客恶意干扰驾驶员工作的行为；驾驶室空间也非常宽敞；

座椅采用人体工程学设计，8向可调，方向盘2向可调，无论什么样身材的驾驶员都能找到一个非常舒服的驾驶姿势；

一键启动系统。

设计者梳理、优化并建立仪表面板按键的功能分区。并在面板上设计暖风出风口，在寒冷环境使用时提高司机双手操作方向盘的安全性；挡位分为D、N、R、S，4个挡位

申沃的车联网通过信息化手段，完成了对车辆数据的采集、传输、存储、处理与展现，实现远程数据监控。

表盘有报警诊断装置，可提供充分的安全防护；再有，该车通过车联网，实现了管理人员实时监测车载充电机、电动化辅助系统等关键零部件的性能，记录高频故障，详细分析；

空调出风口、空调控制按键等功能全部被集中在驾驶员左上方的波浪形面板上；

车身采用左侧开门设计，乘客门净开度达到1400mm，相比一般常规公交乘客门宽了300mm，方面乘客快速上下车；

离地间隙虽然小，涉水深度只有450mm，但是新能源系统关键零部件达到IP67防水等级，具有高强的涉水能力；

在动力方面，该车搭载了额定功率为157 kW、峰值扭矩23300Nm的永磁同步双电机，确保车辆动力高效性；

采用CATL快充电池（磷酸铁锂），电池耐受性极强：可承受-10度~45度环境的快充，且满载情况下续航里程大于80km，可满足城市公交的多程运营；充电方式为充电弓+充电枪2种方式；

该集电弓抛弃了“大辫子”的设计，采用了安全性高且操作便利的全自动对接的集电弓，可在运行途中站点补电；此集电弓不仅能进行补电，也可长时间大电流充电，结构可靠，故障率低；

从图中可以看出，这款18m公交车的模样要秀美很多，这是因为和北京现在跑的18m纯电动公交车相比，它的宽度和高度都有所降低。上海是一座道路相对较窄，转向不灵活，铰接车运用不便的城市，上汽申沃针对当地的路况，适当减少了车辆的宽度和高度，让车辆变得更加灵活了。