详评比亚迪秦2019款1.5L 手动豪华型，外观精致，配倒车影像+天窗

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有粉丝问，想选择一款轿车作为代步用，可以是手动波，配置不用太花哨，外观一定要说的过去，支持自主品牌，价格不能超过8万元。笔者在查找一番后，向这位朋友推荐一款来自比亚迪的轿车——2019款 秦 1.5L 手动豪华型，其官方指导价为7.19万元，目前终端有大约5-7千元优惠（各地优惠程度不同，以当地4S店优惠为准），使得这辆车性价比更高了。

外观方面，2019款 秦 1.5L 手动豪华型采用了比亚迪龙脸设计风格，前格栅为六边形设计，格栅内部为五条横向的镀铬亮条，整体显得很有气势，张力十足；它的前大灯比较狭长，和格栅连接到一起，营造了不错的视觉感，其具有自动大灯、高度可调节、延迟关闭的功能。

车身侧面来看，它上下两条腰线勾勒出了整个车身的层次感，上腰线从前机盖开始穿过门把手，一直延伸到尾灯处；它的铝合金轮毂为五辐式设计，轮毂内部有多个切面，很有立体感，2019款 秦 1.5L 手动豪华型匹配了205/55 R16规格的轮胎。

比亚迪秦的车尾部也设计的很立体，宽大的的LED尾灯造型特别，一条银色的装饰条连接了后尾灯，营造了不错的视觉感受。

内饰方面，比亚迪秦中控台层侧分明，中控有拉丝面板、黑色钢琴烤漆等材质，镀铬亮条在中控台、空调出风口、方向盘、门把手等地方的应用，增强了内饰精致感，不过黑色钢琴烤漆上容易留下手印，可能需要经常打理。

在配置方面，2019款 秦 1.5L 手动豪华型配备了8英寸的中控屏幕，拥有蓝牙/车载电话功能；配有车内PM2.5过滤装置和车内空气调节/花粉过滤功能，还有无钥匙进入+无钥匙启动+远程启动、倒车影像+倒车雷达等便利配置，同时还配有天窗。

在乘坐舒适度方面，它的座椅为仿皮材质，座椅填充物很足，坐上去略硬，但支撑性不错，座椅的长度合理，能够对腿部进行良好的支撑。比亚迪秦的车身尺寸为长4675mm、宽1770mm、高1480mm，轴距为2670mm，作为一个紧凑级的轿车，它的空间表现是合格的。175cm的乘客坐在前排，将座椅调整到驾驶舒服的位置，头部距离车顶有一拳多的距离；而坐进后排后，前排不动的情况下，腿部距离前排仍有一拳三指左右的距离，头部有近四指的距离，后排中央有一定的隆起，可能中间的乘客会略微难受一点。

在动力方面，我们选择的这款车搭载了1.5升自然吸气发动机+5挡手动变速箱的组合，最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m。这套动力组合在数据上表现一般，在起步阶段，动力有点偏弱，但换挡较为轻松。但速度起来之后，动力输出较为平顺，深踩油门也能感受到一定的加速感，但受制于排量，如果要超车的时候，需要做好预判，打好提前量。

整体来说，比亚迪秦在这个价位里尤其是在当前有一定优惠的情况下有不错的竞争力，它在外观、配置、空间方面都有自己的特点，所存在的不足也不影响家用代步使用。所以，笔者认为，这款车仍存在较不错的性价比，对此你怎么看？

秦PLUS EV冠军版实车到店，配8.8英寸液晶屏，配置智能化，香吗？

现阶段，如果你想买一款10来万左右的纯电轿车，比较注重三电系统和品牌力，相信比亚迪旗下的秦PLUS EV冠军版或许是个不错的选择，这款车售价为12.98万起，综合实力是比较出众的，那么，它有哪些优势呢?

外观方面，新车依旧延续了比亚迪家族化“Dragon Face”设计语言，虽然是一款紧凑型轿车，但是整车气质还是比较耐看的。相较于DM-i车型，EV车型采用封闭式前脸，引擎盖采用下压式设计，中间配备隆起的筋线，肌肉感是很强的。

来到车侧，该车车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位紧凑型车，单从数据上来看该车身尺寸在同级中表现十分出众。车身线条设计十分流畅，车顶溜背造型也十分明显，看着运动感也很到位，车窗周围采用银色饰条包边处理，增加了车身的精致感，外后视镜支持电动调节和电动折叠，提供了加热和锁车自动折叠功能。

尾部造型比较宽大饱满，配备贯穿式尾灯，内部进行熏黑处理，中置的字母标识辨识度很高。后包围的造型则比较有层次感。

来到车内，内饰以暖阳棕和米色双搭设计，带来了年轻运动的车内氛围，中控台的设计比较简洁，车内几乎看不到任何的实体按键，三辐式多功能方向盘为真皮包裹，支持上下+前后调节，液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，中控屏采用悬浮式设计，搭载DiLink智能网联车载智能系统，显示及功能上提供了倒车影像、360°全景影像、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。

动力方面，新车搭载八合一动力总成，永磁同步电机最大功率为150kW，最大扭矩为250牛·米，采用72kWh的刀片电池，CLTC续航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒，电量由30%充至80%仅需半小时。

总结：虽然秦PLUS EV冠军版和同级别车型相比较，在设计感和智能化方面，并不是最为出色的，但是有着可靠的三电技术做保障，作为日常家用车来讲是很适合的。

比亚迪秦80行驶中掉OK故障检修

一台2017款比亚迪秦80，用户反映：该车行驶中OK灯熄灭、P档闪烁，丢失动力。

原因分析：

1、电机电源模块；

2、电液模块；

3、线束异常等。

故障排查：

1、客户报修故障后，车辆拖车进店，诊断仪扫描车辆，车身控制器内报“B1ClD02拨档器的档位信号故障“，且变速器应答超时，通讯异常；

2、维修手册中无该故障码及诊断建议，结合故障现象，判断为档位信号异常所导致。

3、优先排查前舱配电盒内F1/16 30A变速箱电机电源模块保险丝，良好无烧蚀。

4、排查电机电源模块插接件，并倒换电机电源模块，故障未排除。

5、检查过程中，当触动发动机控制模块插接件及线束时，故障消失，整车能正常上OK电了。此时变速器可扫描到，推断为线束插接不良导致ECM与TCU通讯中断。

6、拔下A01、A02插件，确认内部针脚并无退针、污损情况。倒换ECM试车，故障偶尔还会出现，排除ECM原因。

7、至此还剩电液模块及发动机线束未倒换确认，由于是间歇故障，且倒换线束及电液模块时间较长，决定结合电路图再次重新梳理诊断过程。

8、车辆试车故障时，测量ECM与TCU间CAN线电压均在2.5V左右，TCU的12V电压正常且F2/10保险良好。在寻找A53搭铁准备测量时，车辆再次恢复动力，此时确认故障就在线束上。

9、回店后排查线束发现，A53搭铁紧固不实，发动机抖动时故障即出现。

10、查询维修记录得知该车前段时间在店内维修过发动机，此次故障应为人为失误导致。

11、重新紧固A53搭铁后，故障彻底排除.

维修点评：

1、在进行更复杂的拆装检查之前能够结合车辆此前的维修动作，去针对性的排查，提高效率：

2、店内维修还需重点加强三检，避免人为故障导致客户不满。