凭什么“颠覆”燃油车？比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版给出了答案

在中国电动化市场中，无论是在产品还是技术上，比亚迪一直都扮演着行业“领头羊”的角色，而比亚迪秦PLUS DM-i在其整体的产品矩阵中，也一直有着举足轻重的地位。作为国内市场A级轿车阵营里最能打的混动车，可油可电可上绿牌，而且很好地平衡油耗与动力，比亚迪秦PLUS DM-i自上市以来销量和口碑都不错，更是助力秦PLUS代表中国品牌12年来首次夺得A级轿车月销冠军。

虽然，比亚迪秦PLUS DM-i的产品力已经受到了市场的认可和验证，但其显然没有“沾沾自喜”，而是推出了其最新的升级版产品，秦PLUS DM-i 2023冠军版。

2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元，DM-i车型价格首次下探至10万以内。在《寰球汽车》看来，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的此次的价格显然不仅仅是“诚意”这么简单了，这样的价格已经下探到了纯燃油车型市场，当一款高价值混动车型与燃油车同台竞技时，它要做的就是加速新能源绿色出行方式变革。

| 舒适价值再升级

从各个角度都能清晰看到，当前新能源汽车市场已逐渐进入到“白热化”竞争关系，这时候，各个车企已经从最早的“军备竞赛”，转向“科技普惠”。未来的竞争格局，不仅仅是让市场看到自身的技术优势，更是如何让更多人享受到高价值、高智能化的电动化产品。

在这一点上，秦 PLUS DM-i 2023冠军版就是代表。

此次，秦 PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型（含55KM和120KM两种续航版本），全方位满足消费者的购车需求。其中，55KM领先型价格进入10万以内，让DM-i超级混动成为真正的普世科技。

外观方面，最大的变化就是新增了一种名为“墨玉蓝”的外观配色，看起来会更加的沉稳大气，而且这种颜色的车漆在不同光线下有着不同的视觉感官。

设计上，新车依然采用了Dragon Face设计语言，不过在细节方面又带来些新的演绎，比如箭羽龙睛LED前大灯，大面积的黑色空气动力学翼片等等。灯源方面，全系标配全LED大灯，并配有自动大灯、大灯延时关闭等功能。

车身尺寸没变化，长宽高依然是4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，这样的尺寸在同级别具备一定优势。此外，车身的线条饱满而富有张力，整个侧面看起来干练而不显得臃肿，尤其是腰线延至车尾部分感觉有些灵动。

车尾方面，新车采用了龙爪之痕贯穿式的尾灯设计，与箭羽龙睛前大灯形成呼应，夜晚辨识度不错。整个尾部层次感很丰富，尤其是下方立体感十足的后保险杆，多了几分运动感。细节方面，采用了最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标。

相比外观，新车在内饰方面变化较大，比如前后排座椅舒适性进一步优化，增加主副座椅加热、副驾电动调节。另外，仪表盘升级到8.8英寸，智能网联系统也升级到最新的DiLink 4.0(4G)，而且高配车型也从现款的6扬声器升级到8扬声器高保真音响系统。

另外在内饰配色方面，秦PLUS DM-i新车拥有行云蓝、暖阳棕两种内饰配?，体验的车型用的就是暖阳棕的配色，加上氛围灯的烘托，多了几分温馨舒享感。现款车型上遭不少车主反馈的液晶仪表盘，这一次升级到8.8英寸悬浮式仪表，内容信息和显示精度都无太多挑剔了，进一步满足用户的需求。

此外，配置方面依旧配备了四门车窗一键升降带防夹功能、双温区独立控制自动恒温空调、远程高温消毒杀菌模式、智能行车记录仪、360°高清透明全景影像系统、后排中央扶手（带杯托）、后排空调出风口等等，足够丰富。

| 普惠极致动力与能效体验

从动力与智能化水平上来看，比亚迪秦PLUS一直都在智能驾驶方面做到了同级别标杆，这也是其能够“颠覆”燃油车的致胜秘诀。

动力上，秦 PLUS DM-i 2023冠军版搭载的是骁云-插混专用的一台1.5L高效发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率180马力，最大扭矩316牛·米。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率197马力，最大扭矩325牛·米。两个磷酸铁锂电池容量分别是8.32kWh和18.32kWh。

从实际体验来看，该系统可以让新车实现零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km不俗实力，这样的能力已经足以打击当下绝大多数燃油车产品，也将混动A级车市场做到了重新定义。

这样的混动技术可以说很好的平衡了动力与燃油经济型方面的关系，比亚迪最出名的磷酸铁锂电池技术也让这台车的安全性有了充足的保障。

智能驾驶辅助方面，新车配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等多项智能驾驶辅助功能，能够充分满足用户对于城市道路以及高速的智能化驾驶需要，为用户提供了越级的智能化感受。

结语：在《寰球汽车》看来，秦 PLUS DM-i 2023冠军版无论在价格还是产品力上，都拥有了定义10万+级家用车市场的实力，对于它来说，它瞄准的已不仅仅混动产品市场，更是在不遗余力的冲击着体量巨大的燃油车市场，这样做需要勇气，更需要实力，秦 PLUS DM-i值得市场期待。

售价6.49万元起，搭载1.5L发动机，比亚迪秦燃油版深度测评

近年来，比亚迪凭借着王朝家族系列和混动技术成功转型，获得了消费者的喜爱，作为王朝家族中的元老车型，秦燃油版也受到了不少关注度，那么这款车到底表现如何呢？今天我们将通过深度驾乘体验，来测评分析一下2019款秦燃油版自动尊贵型的综合表现。

外观上，2019款秦燃油版前脸采用了比亚迪家族式的“龙颜”设计风格，无论是不规则状的中网大嘴，还是狭长的LED大灯，以及贯穿式的前包围，都使得前脸呈现出一种时尚运动感的外观，多个镀铬饰条进行点缀，丰富前脸造型的层次感。

车身侧面线条柔和，多幅式轮毂进行了熏黑处理，腰线与门把手处于同一水平线，轮胎规格为205/55 R16。车尾造型同样方正，尾灯呈平直的不规则状，流水式的转向灯算是一个亮点。

2019款比亚迪秦的车身尺寸为4675*1770*1480mm，轴距为2670mm，定位在紧凑型轿车。以1.8米成年男性为例，坐进驾驶位调整座椅后，头部空间剩余一拳，不会有压迫感，保持前排座椅不动来到后排，头部空间依旧有一拳空余，腿部空间也有一拳间距，但后排同时容纳三个成年人时会觉得拥挤，两人则足够宽阔。

座椅材质全系采用的是仿皮，填充物柔软，因此乘坐时感到舒适。本次测评的是高配版本自动尊贵型，因此方向盘采用了皮质包裹，触感柔软，低配版采用塑料材质，有些生硬粗糙。

中控台造型简单，使用了大面积的软性材料，传统的双环机械仪表，除去10.1英寸的可旋转中控屏以及出风口外，再无其他配置，物理按键很少，中控大屏支持GPS导航、车联网、语音识别控制系统、OTA升级、车载蓝牙电话等功能，搭载了DiLink 2.0智能网联系统+智能开放生态后，用户可在系统上自由安装多款APP应用，如车内K歌、抖音等娱乐系统，车机系统操作便捷流畅。

动力总成搭载的是1.5L自然吸气发动机，传动方面则使用CVT无级变速箱。最大功率为80kw，最高车速175KM/h，NEDC综合油耗为6.2L/100km，最大扭矩为148N.m。

燃油版与电动版一样，基于BNA架构下的全擎动力平台打造。刚刚起步时，能感受到很强的推背感，给人低扭充沛的印象。加速时动力很足，油门响应很快，高速行驶时轮胎抓地感很强，能保证稳定的支撑性。极致的运动性能虽然不能满足，但上高速、市区通勤还是足够的。

同时车内密封性很好，高速行驶时的胎噪和风噪都不会太明显。比亚迪秦燃油版采用了一贯的前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，底盘调校偏软，减震性较好，转弯时车身会出现倾斜现象，倾斜度较小，方向盘操控适中，不会太生硬。

官方油耗为6.2L/100km，实际测评中，经过了市区、高速、城市快速路段以及红绿灯、堵车等复杂路况，综合得出的实际油耗为6.9L/100KM，在网上众多测评数据中，秦燃油版的油耗在6.5-7L/100KM，具有燃油经济性。

和自动挡相比，秦燃油版的手动挡就有些逊色了，首先智能网联系统上没有搭载最新的DiLink2.0智能网联技术，无法联网自主下载APP，中控屏幕也很小，其次后排座椅不支持放倒，无法增加后备箱储物空间，不能搬运大型物品。

总结：

经过实际测评，我们不难发现秦燃油版主要定位在家用性上，无论是燃油经济性还是六万多元的起售价，都符合低预算的朋友选择，但智能科技配置上绝对是一大不足，仅够日常代步出行，如果是对他有兴趣的朋友，建议直接入手顶配的自动尊贵型，舒适度和性价比都算最高的。

我丈夫把汽油车卖了，换成了比亚迪秦。不到两个月

我丈夫把汽油车卖了，换成了比亚迪秦。不到两个月，我就深深体会到了网上说的话。当我第一次换车时，我充满了期待和兴奋。我觉得自己站在潮流的前沿，甚至幻想着每个月都能省下很多油。然而，随着实际驾驶的深入，问题开始一个接一个地出现。

首先，我发现电动汽车的里程并不像官方宣传的那么理想。在城市里开车很好，但一旦我上了高速公路或需要跑得很远，我就开始担心，担心电力耗尽，找不到充电站。此外，充电设施并不像加油站那样随处可见，有时我们需要绕道才能找到充电桩。

其次，充电过程也让我感到非常痛苦。与加油的几分钟相比，电动汽车的充电时间通常是几个小时。有一次，我们计划去一个远离城市的景点，但由于充电问题，我们在路上推迟了大部分时间。

此外，虽然电动汽车的维护成本相对较低，但一旦出现故障，维护并不容易。有一次，我的车突然出现了故障代码，我们不得不联系比亚迪的售后服务。然而，由于当地的维修网站对这款车型并不熟悉，我们等了好几天才等待零件和维修人员，这完全打乱了我们的旅行计划。

当然，电动汽车也有环保、节能等优点。但对我来说，这些优势似乎被上述问题所抵消。我开始怀念以前开汽油车的日子。虽然油价高，废气排放多，但至少不用担心续航、充电和维护。

现在，我开始重新思考我们改变汽车的决定。也许，在技术还没有发展到足够成熟的阶段，电动汽车并不是每个人的最佳选择。至少对我来说，比亚迪秦并没有带来预期的便利和舒适，而是给我带来了更多的麻烦和不便。

我丈夫似乎意识到了这个问题。他开始关注汽油车的市场动态，考虑是否应该更换汽油车。我开始在网上搜索电动汽车的使用技巧和经验分享，希望能找到解决这些问题的方法。

在这个过程中，我逐渐意识到电动汽车和汽油汽车都有自己的优缺点。我们需要根据自己的实际情况和需要做出选择。同时，我也学会了更理性地看待新事物和趋势，不再盲目跟风。

最后，我们决定暂时继续使用比亚迪秦，但我们将更仔细地规划旅行路线和时间，以避免因充电问题而延误行程。同时，我们将继续关注电动汽车技术的发展和市场动态，希望在不久的将来找到更适合我们的车型。#唐dmi车主说# #买电车的烦恼# #ev车主分享# #谈谈电车与油车# #你会买比亚迪吗# #是否选择比亚迪# #电车真的省油# #聊聊比亚迪新车#