揽天地 巡万境

新疆似乎是每一个热爱旅行的人，向往的目的地，踏上新疆的旅程，才知道它的辽阔。这里就像是被打翻的颜料盘，每一处风景，都具有独特的魅力，即使单程几百公里的路途，也会因为期待而显得微不足道。

我很喜欢海，但没想到在祖国离海最远的地方，也见到了“海”，这里有潮起潮落，是大西洋暖湿气流触及最远的地方。

这就是赛里木湖，当真正来到这里时，才体会到，什么是五彩斑斓的蓝色，每一种蓝色，都让我的眼睛得到净化。

湖边的玛尼堆，是对亲人最真挚的祝福，清风每一次拂过，都是一次美好的祈福。浪花有节奏的拍打岸边，心中的烦乱，随浪，随风，不知所踪。

当羊群穿过公路，山青灰的揽巡被它们围绕，时间仿佛都变慢了，在城市中厌烦堵车的我，想让这一刻多停留一会儿，看看羊群，看看湖，一切是那么和谐。

把车停到湖边，有机会好好欣赏这番景色，揽巡硬朗的线条与这番景色，融合得恰到好处。

兼顾硬核与美学的设计理念，追求极致的设计比例，通过全新光明之火灯光设计、烈焰X贯穿式尾灯、极夜悬浮车顶及肌肉雕刻造型车身设计，让整车充满力量感，优雅格调的外观，彰显用户与众不同的审美。

内饰化繁为简，用简约的设计，勾勒出属于大众的线条，塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，结合科技感十足的中控连屏、自由切换的内饰氛围灯、功能性与设计感兼具的功能舱和座椅、以及全触感的软质包覆，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。

拥有330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同的动力组合，搭配7速双离合变速箱，动力切换灵敏迅速，同时也兼顾了驾乘舒适性和燃油经济性。4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式帮助平稳应对复杂路况，无论去哪儿都可从容应对。

L2+级IQ. Drive智驾管家的应用，集成Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统等功能，让旅途不再疲惫，简单操作，便可轻松领航。

新疆的美，无法用短短的几次旅行体验，但每一次旅行，都会对它产生不一样的感觉，不管是初见的欢心，还是再遇的回忆，都是属于我们自己的经历，值得被好好保存。

经历，即魅力

过去未去，未来已来

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汽车电气化的浪潮，已不可避免

无论是高高在上的三神车——法拉利La Ferrari、迈凯伦P1、保时捷918，还是走进千家万户的民用车，甚至连代表了世界最高水平的方程式赛车都成立了纯电动的formula E赛车分组……仿佛都在宣告着，汽车电气化的时代已经到来。

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许多车迷扼腕叹息：连殿堂级的方程式赛车都要向纯电动发展，难道大清真的要亡了吗？没有随着转速飙升高潮迭起的发动机声浪，只有电机“嘤嘤嘤”的声音，这，能称之为汽车吗？

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但是很可惜，车迷并不能代表全部消费者群体，更不能左右政策主导的市场大环境。

就如同，本次法兰克福车展上，混合动力车型和纯电动车型已近半数，大有赶超燃油车之势。

汽车电气化的浪潮，已无可避免。

汽车电气化，why,or why not?

也许是人们开始着手自我约束、保护环境，也许是廉价的电机能提供燃油车无法比拟的动力性和经济性，也许是欧洲和中国地区日益严苛的排放和油耗法规……都在加速推进汽车电气化的进程。甚至在2017年，海南因一纸2020年起公务车和出租车禁售燃油车、2030年全面禁售燃油车的《海南省大气污染防治条例》而直接上了热搜，成为网友们争相讨论的对象。

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在马路上奔跑着的汽车也逐渐有了hybrid标识，有了象征环保的蓝色品牌logo，有了充电接口，有了新能源专属的绿牌……远在亚欧大陆西岸的欧洲，禁售燃油车的时间表也安排上了日程，一票欧洲车企也纷纷表了决心，看这架势，禁售燃油车已经势在必行。此刻，城区、高速和乡间林立的充电桩，便是最有力的见证者。

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但也有一些人对于新能源汽车，依然持保留态度：电动车续航里程低，在冬天开空调尤甚；出门充电并不方便，需要车位配套和充电桩；并且，底盘上的电池无疑是重大的安全隐患。近期单是国内媒体报道的电动车自燃事件就有好几起：特斯拉，蔚来，比亚迪等厂商都赫然在列。

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惨不忍睹的事故现场，更加剧了车主们对于新能源汽车的恐慌和不信任。

造车新老势力为电气化浪潮推波助澜

汽车电气化，并不是近几年才被提起，只是近几年由于电气化与生俱来的优势，而更广泛地进入了大众的视野。早在上世纪90年代，丰田就研发出了THS混合动力系统，并搭载于1997年问世的初代普锐斯车型上，以极佳的经济性和平顺性大获成功。

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随后，各大汽车生产厂商根据自身的技术储备积极跟进：日系以HEV为主；欧美以PHEV和EV为主。各大自主品牌也根据技术优势和造车理念选择不同的电气化程度。2018年，全球纯电动车销量突破200万辆，相比2017年增长了65%，市场份额也扩大到2.1%，中国也已占据全球电动车销量的半数席位。本次的法兰克福车展，单单大众集团旗下就发布了多款电动车：大众的ID.3、奥迪的e-tron、保时捷的Taycan、西雅特的Cupra EV和Tarraco FR插电混动，奥迪从A6向上的车型也都开始搭载48V轻混系统……甚至连坚持自然吸气的兰博基尼，也推出了混动超跑sián。

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我们完全有理由确信，汽车电气化时代，已经到来。

内燃机的时代真的一去无返了吗？

答案是否定的。

因为此时，有一批内燃机死忠，像推着巨石的西西弗斯一样，在倔强地坚守。

Petrolhead,gas blood.

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这群硬核车迷坚定地认为，燃油车完全有其存在的必要性，根本不应该退出历史。只会“嘤嘤嘤”而没有发动机声浪的电动车就像个娘炮，不烧汽油的车根本就不配称之为“汽车”。哪怕是刚刚刷新纽博格林北环的保时捷Taycan，也是如此。

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随着转速攀升的狂野声浪，铿锵有力的每一次换挡，甚至是三踏板提供的驾驶乐趣……既会让人肾上腺素飙升，也在挑逗着人类对于机械最原始的征服欲望。

很庆幸，还有几家厂商在坚持。

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比如，坚持提升内燃机热效率的丰田；坚持“Zoom-Zoom”驾驶乐趣的马自达；坚持排量就是真理、气缸就是正义的道奇……正是他们的坚持，给我们留下了这个时代最美好的回忆。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代

好的是，作为汽车消费者和汽车爱好者，我们既能亲眼见证末代内燃机的辉煌和驾驶参与感，又能享受汽车电气化带来的经济性、舒适性和环保性。

坏的是，或许内燃机的时代终将消失在历史长河中，当后辈问起我们年轻时的座驾，我们只能微微一笑，带好奇的他们去汽车博物馆，参观这些早已过时、却写满了故事的古董和艺术品。

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其实在20年前，我们无法想象一部大哥大能拍照、能听歌、能看电视、能玩游戏；那么又有谁能预知，20年后的交通出行，会是个什么样子呢？

在这个内燃机和电动机交织的时代，更应该珍惜当下每分每秒与车相伴的时光。

好好享受内燃机的乐趣，和电动机的澎湃吧。

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最后再多说一句：

《菲林公路》报道团队已经奔赴法兰克福车展前方，为大家带回深度报道。有什么想了解的，欢迎在下方积极留言！

够潮够硬汉 试驾全新BJ40城市猎人版

?相信喜欢玩越野的朋友，对于BJ40并不陌生，绝对是众多越野老炮儿的心头爱，全新BJ40也亮相了一段时间，一改此前的硬派越野风格，这次也有机会，近距离地感受一下这台车。

外观之前做过了静态体验，再来回顾一下，车头整体和老款相比，更加方正也更加简洁，没有那么多凹凸棱角，经典的五方孔设计被保留了下来。这个五方孔的设计在北京汽车每一个车型上都不太相同，在老款车型上的五方孔很朴实，而在BJ60上能够发光，再到全新BJ40上，看起来很更加有科技感，而且头灯隐藏其中，视觉上看也更加有设计感。

在车头下方前杠这个区域，除了切角很大的下护板，拖车勾孔位也设计在这一区域，整体在保留越野属性的同时做到了精致。前杠的两侧有两个亮黑色的盖板，这个盖板是可以拆下来的，算是原厂预留的孔位，后续如果升级一些拓展件很方便，护杠的内部也预留了一些空间。

轮眉处增加了双色轮眉灯，不仅在动态行驶中提供出色的照明效果，还在静止状态下增添了车辆的时尚感。整个车侧的线条看起来十分硬朗，整车的尺寸为4790*1940*1929mm，轴距达到2760mm，在后窗部位还加入“D”形饰框，便捷拆卸设计为后续的功能性拓展提供可能性。

最大的亮点为无框车门，增加全新BJ40的年轻感与时尚感，这样的设计还能有效减少A柱盲区。

尾门依旧采用分段式开启的设计，下部向右侧开门，配备全尺寸备胎，玻璃为上扬式的开启方式。

内饰的改变让这台车焕然一新，车内采用大面积软包材质覆盖，质感与舒适度的营造让这台车更符合都市越野车的定位。

主驾座椅支持12向电动调节，记忆、通风、加热、按摩等功能一应俱全，为驾驶者提供尊享的舒适驾乘体验。

此外，新车还配备了双12.8寸中控液晶屏+副驾娱乐屏，配备8155芯片，融入华为生态系统，支持双屏互动、三指飞屏、120秒无限输出的语音控制、无线投屏等功能，再搭配10.25英寸仪表盘，科技感拉满。

动力方面，BJ40城市猎人版搭载2.0T+8AT动力总成，除了配有蠕行模式、自研的ATS全地形控制，还标配前、后电控牙嵌式差速锁。

当开起来的那一刻，较高的坐姿和驾驶视角是第一印象，平直的玻璃也让前方视野更加开阔。在低速行驶时，这套动力总成的平顺性令人意外，再加上偏轻的转向手感，让这台车开起来很舒适。

在高速行驶的过程中，虽然是无框车门的设计，但整体的静谧性还算不错。悬架属于偏软的设定，较长的悬架行程让这台车在经过坑洼路面时，也能如履平地。

总之，对于全新BJ40来说，这次换代相当于一次蜕变，从之前的“傻玩儿”变成“精致地玩儿”，让这台车不光能够征服沙漠，也能日常代步，更能符合时下主流的智能化潮流，更符合多元化的用车场景，而原厂自带的拖车资质，硬核的产品实力，又让这台车没有忘掉初心，多种快拆和改装预留，让它还是曾经的BJ40。