小型国产电动车，又萌又可爱真是不错，实拍海豚

比亚迪海豚作为比亚蒂海洋系列的首款上市的车款，是一款纯电动小众轿车，该款汽车的颜值时髦、精美，非常讨年轻人喜欢。那就一起来看看海豚这款车的具体表现吧。比亚迪 海豚 2021款 401km 骑士版，小型车中的简约之选，指导售价9.38-12.18万元。

在外观设计方面，海豚的外形相当的时尚，前脸的线也很圆滑。车前两边的大灯较为宽阔，中部也采用了黑色的饰条进行连接。车头下部的进气口非常敦实，设计比较浮夸。边缘的线条很柔和，看起来很动感。

侧面部分，海豚的车身尺寸是4150/1770/1570mm，轴距为2700mm。前后轮胎规格均为205/50 R17，采用了旋风式轮圈设计，车侧设计非常年轻，符合现代消费者的审美。车身非常紧凑，而且腰身也很敦实。车窗边沿采用黑色装饰条，车顶采用溜背式的设计，D柱辅以黑色饰条打造了悬浮式车顶的设计效应，看上去颇具动感。车轮眉相对较宽。多宽度轮毂搭配银色装饰条，并设计成花瓣风格，极具动感。

就尾部而言，海豚尾部给人一种非常大气的感觉，而且尾巴感觉非常稳定和容易辨认。也很饱满，贯穿式尾灯还进行了熏黑处理。

内饰上，海豚式装饰的做工颇为讲究，三片式的方向轮表面上的皮质非常粗壮，悬浮式液晶显示屏的面积很大，环形的冷气出口形状非常的回味。

海豚皮方向盘采用平底三辐设计，整体手感还不错。配备手动上下调整方向盘。此外，这款车的仪表盘采用了液晶式设计，看起来充满了科幻感。

进入前排，海豚 2021款 401km 骑士版的全系标准配置了带有跑车风格的仿皮座椅，独特的座椅充满动感。驾驶员支撑电调的功能，而副驾仅提供手调。

海豚配备了后排头部气囊。后排空间则可以应付日常用车需要。

动力方面，2021款 401km 骑士版搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为177马力，电动机总扭矩290牛·米，匹配固定齿比变速箱，配备容量为44.9kWh的动力电池组，工信部续航里程401km，快充模式下充至80%电量需0.5小时。

点评： 海豚后排座椅可以放倒，能扩展出足够大的空间，灵活度很高，实用性不错。并且，作为比亚迪品牌的优秀产品，同时它的价格在当今的市场上是非常优异的，同时也拥有着较高的性价比优势，如果有需求，那么可以考虑入手。

比亚迪新车曝光！迷你版硬派越野亮相街头 疑似方程豹豹3

快科技9月14日消息，近日，一辆短小精干的硬派越野车型亮相街头。有网友猜测，该车很有可能会是早前提到过的方程豹豹3。

由于此次曝光的照片只拍到了车身侧面，但是结合方程豹早期的宣传视频可以看到，新车不论是外观还是大小，尤其是后轮突出的轮眉与车头的形状，都与豹3十分相似。

据悉，豹3采用了豹5同款的设计风格，造型十分硬派，贯穿式灯带将大灯链接在一起，倒梯形的中网使其看上去与比亚迪海豚有点相似。

而下方的金属护板微微翘起，超高的离地间隙也证明了该车或将拥有不凡的越野能力。

侧面来看，新车采用了宽体风格进行打造，搭配大尺寸的越野轮胎，进一步彰显了该车的硬派气息。

车尾部分，硬派越野专属的小书包并未缺席，小尾翼为车尾进行了点缀。从右侧的门把手可以看出，新车很有可能将会采用侧开门的打开方式。

目前，新车的内饰是没有曝光的，但是在动力系统上将大概率匹配1.5T发动机+电动机的组合，具体的参数虽没有说明，但是参考豹5的性能，绝对是绰绰有余。新车上市后，将进一步开拓国内的硬派越野市场。

微型车之间也有较量，比亚迪e1 VS 零跑T03

随着越来越多的微型纯电车在国内市场普及，这种在过去被当成“老年代步车”的物种，开始成为家庭车主的第二辆车，甚至是部分年轻人的首辆通勤座驾。

由于微型纯电动车型的售价不会太高，补贴售价一般在十万以内，加上且车身小巧灵活，所以在当下充电桩普及的一线城市用车成本可谓极低。

因此，这些车型正好满足了国内消费者的需求，作为国内纯电车市场精准布局的比亚迪和零跑品牌，e1和T03两款微型纯电车都有着较高的话语权。

在大湾区车展上，同时出现在新能源展区的比亚迪e1与零跑T03，谁更能得到新生代消费群体的青睐呢？

大多数微型车都由于“身材娇小”，且目标用户以女性车主居多，所以外观设计上都偏向呆萌可爱的风格。而零跑T03和比亚迪e1在此设计风格的基础上，还加入了一些新能源车型应有的独特元素。

看到比亚迪e1，估计不少车主都觉得它与比亚迪的另一款代表作F0车型的外观相仿。总体感觉可以用“精巧”二字形容，e1的前脸和普通纯电车型一样，由于使用电机驱动，相比传统的燃油车发动机产生的热量要少，所以比亚迪e1采用了封闭式的格栅的造型。

相比之下，零跑T03栅格造型则有更丰富的视觉感。格栅为镂空设计，购车时还可选择全封闭式格栅。

不过，通过两款车型顶配版的远、近灯组对比，搭载了LED光源的比亚迪e1，明显较卤素灯光的零跑T03性价比要高。毕竟作为科技感的元素代表，LED光源几乎在国内各种车型中已经相当普遍。

而那些对LED光感情有独钟的车友，入手之后就要通过第三方配件商家购买改装以达成心愿了。

不过，零跑T03的加分项依然是它的灯光部分。尾灯设计虽然比较传统，但单边灯组内含37颗LED单元，无论是亮度还是寿命方面都给到车主十足的可靠性。

除了灯组、饰件这些细节元素外，外观配色也是争夺消费者眼球、博取视觉观感的重要部分。

不得不说，涂装部分的色彩搭配也是消费者对一款车价值的重要因素，比亚迪e1给车主提供了星光灰橙、极光橙灰等共4款双色车身车型选择。

对于个性化有所追求的车主来说，这无疑就是这款车型的卖点，所以同为顶配车型的比亚迪e1的售价要比零跑T03高。

作为零跑旗下第二款量产车，其内饰体现出强烈的科技感。T03的中控区域布局了一块10.1英寸的触控液晶大屏，除去“双闪灯”和下方电子手刹外未见任何机械按键，一切简约到了极致。

在方向盘设计上，零跑T03的样式与S01基本一致，平底式方向盘设计几乎成为了零跑系列纯电车的标配，变速箱挡把也延续了零跑S01的怀挡形式。

e1的新车内饰，相对充满“怀旧感”的外观来说，可以用耳目一新来形容。平底运动化多功能方向盘、旋钮式换挡、以及螺旋式空调出风口以及钢琴烤漆面板等设计，都让这款车散发出了一种越级的档次感。

一般来说，作为普通通勤工具的纯电车型，车主对配置需求通常不会有太大的追求，只要能够支撑起足够的续航里程及车辆安全就是他们的最大心愿。但各大汽车品牌又非常明白，如果在配置上不能表现得更极致，很可能会失消费者的支持。所以在这两款车型身上，消费者甚至还能看到部分越级的配置。

而且比亚迪e1的亮点在于可旋转中控大屏，与T03传统的中控液晶屏不同的是，它搭载了比亚迪基于安卓系统开发而来的DiLink车机智能网联系统。新系统不仅集成了大部分的车辆操作功能，还能实现智能手机下载安装各类应用软件的功能。据说，这也是目前国内开放程度较高的一款车机系统。

在安全配置和辅助操控系统配置这两大部分，零跑T03简直表现得洋洋大观。

作为一款微型电动车，能够配备L2级别的智能辅助驾驶配置，且覆盖的较为全面，已经远远的超过了同级别的车型。如果意向车主对安全配置有所追求，或者是个新手司机，可以说零跑T03就是它们的不二之选。

整车尺寸方面，零跑T03的长/宽/高尺寸分别为3620mm*1652mm*1577mm，轴距2400mm，车辆采用5门4座的布局。

比亚迪e1长/宽/高尺寸分别为3465mm*1618mm*1500mm，轴距2340mm，在车身长度和轴距参数上零跑T03分别比e1要多出155mm和60mm。

对于一款微型车来说轴距的增加，意味着车主在乘坐时会有更佳的乘坐体验，所以同样都是微型车，由两款车的车身尺寸差异所带来的表现也各有所长。

比亚迪e1在脚部空间上有更佳的乘坐体验。而零跑T03则是头部空间更充足，同时更长的车宽也赢得了可观的横向乘坐空间。

虽然两款车的定价十分接近，都采用单电机驱动，但动力表现还是有一定差距的。

零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW的驱动电机，电机总扭矩为155N·m，匹配容量为36.51kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为403km。比亚迪e1电机的最大功率为45kW，2020款车型电机总扭矩为110N·m，匹配32.2kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为305km。

从两车动力参数上看，零跑T03遥遥领先，在最大功率和峰值扭矩两个参数中一骑绝尘。

从日常使用情况来看，充电的速度和续航里程这两大硬指标，恐怕会成为影响消费者购买的关键因素。加上电机的功率和扭矩也将影响驾驶体验，零跑T03在这两款微型纯电车中拥有更高的性价比。

但不得不提及的是，零跑作为一个造车新企业，消费者对它的认知度还有待提高，同时售后网点数量的屈指可数也对消费者购车产生较大影响。相反e1车型的最大优势，就是比亚迪这张新能源王牌，它在新能源领域由技术积累所获得大量的良好口碑，也是零跑需要追赶的。