4万多收台19年上牌的比亚迪元新能源，1公里1毛钱这玩意真可以

在一片繁忙的都市中，有一个叫做小明的年轻人，他对汽车有着格外的热情和追求。小明从小就对汽车着迷，他对各种品牌的车型了如指掌，对于汽车的性能、配置、价格也了解得一清二楚。然而，他对于新能源汽车的兴趣却格外浓厚。

有一天，小明听说市场上有一辆2019年上牌的比亚迪元新能源车辆，售价竟然只要4万多，让他感到相当吃惊。他决定去看看这辆车，看看它的实际情况如何。

当小明来到展示厅，看到那辆熠熠生辉的比亚迪元新能源时，心中顿时生出了一种莫名的激动。这辆车虽然已经行驶了几年，但外观依然保持得很新，内饰也干净整洁，没有令人讨厌的异味。小明和销售员聊了一会儿，得知这辆车的电池依然保持着较好的电量，续航里程也相当可观，而且最吸引人的是，这辆车的充电价格非常便宜，仅为1公里1毛钱。

这一点让小明感到非常惊喜。他知道，充电成本是新能源汽车的重要考量因素之一。在这个价格下，以后的使用成本将大大降低。考虑到他平时的通勤距离，甚至可以说这个价格相当于微乎其微。于是，小明毫不犹豫地决定购买了这辆比亚迪元新能源。

随着时间的推移，小明对他的新能源汽车有了更多的体会和感受。他发现，这辆车不仅在城市里行驶轻盈灵活，而且在能源消耗上也十分节约。充电便宜的优势让他每次充电都感到非常省心。与此同时，比亚迪元新能源的维护成本也不高，因为电动车的动力系统相对于传统燃油车来说更为简单，维修保养费用也更加经济实惠。

然而，随着时间的推移，小明也发现了一些问题。比如说，充电桩的使用率并不稳定，有时候需要排队等候充电，尤其是在高峰时段。有时候出远门也需要提前规划好充电路线，以免出现充电不便的情况。虽然这些问题不是不能解决，但也让他意识到新能源汽车在充电基础设施方面还有一定的改进空间。

除此之外，小明还发现了新能源汽车在极端天气条件下的一些不足之处。在寒冷的冬天，电池的续航里程会受到影响，有时候需要更频繁地充电。而在酷热的夏天，电池的温度管理也需要格外注意，以免影响车辆的性能和寿命。这些问题让他意识到，虽然新能源汽车在环保和节能方面有着明显的优势，但在实际使用过程中还是需要考虑到各种因素。

尽管如此，小明依然对自己的比亚迪元新能源充满了信心和喜爱。他觉得这辆车不仅仅是一辆普通的交通工具，更是一种生活态度和环保意识的体现。他愿意为了自己的选择和信念付出一些努力和代价。

通过这段时间的使用，小明深刻体会到了新能源汽车的优势和不足。他相信随着科技的发展和社会的进步，新能源汽车一定会越来越受到人们的青睐和喜爱。而他自己，也会继续关注和支持这一领域的发展，为推动环保事业贡献自己的一份力量。

小明的故事告诉我们，新能源汽车的发展虽然还存在一些问题和挑战，但它的优势和潜力是不可忽视的。只有不断地探索和创新，我们才能更好地利用新能源汽车，保护环境，推动社会的可持续发展。相信在不久的将来，新能源汽车一定会成为人们生活的重要组成部分，为我们的未来带来更加美好的前景。

13.58万起，入门续航430km，一公里低至两毛钱，实拍比亚迪元PLUS

比亚迪凭借着巨大的先发优势，已经奠定了国内新能源龙头车企的地位，根据刚刚发布的9月销量来看，比亚迪共计销售287454辆新车，同比增长近43%，而截至9月，比亚迪今年共交付2079638辆，实现了同比76.23%的惊人增长。在家族的SUV领域，比亚迪元PLUS作为一台纯电紧凑级SUV，拥有小巧实用的定位，成为了家用首选。

作为王朝系列的一员，元PLUS在Dragon Face理念的加持下，车身线条运用大气而舒展，即便车身尺寸不大，依然能展现动感时尚的气质。前脸部分采用了封闭式结构，机盖前端带有明显的下沉布局，让车头变得更为紧致低趴，上扬的锐利灯组中间配有一块镀铬饰条，中间镶刻有“元”的汉字LOGO，前包围两侧带有硕大的导流槽，配合上前唇枪灰色的梯形护板也多了些动感气质。

元PLUS的车侧有着一条锋利而清晰的腰线勾勒，从前翼子板逐步上扬并延伸到了尾灯区域，车门下方略有内凹，起伏的型面造型也让车侧肌肉感更显饱满，裙边则略微加入了海洋元素，类似波浪纹路的黑色护板也十分动感。车顶整体带有下溜式设计，配合上扬起的窗线，在尾柱位置形成了夹紧布局，同时尾柱也采用了单独的金属护板装饰，表面浮雕的纹路设计也提升了视觉上的立体感。

侧面舒展的线条在延伸到车尾后形成环抱式勾勒，在贯穿式尾灯组上沿形成了一道折痕边角，灯组两侧呈现羽翼式的放大效果，配上立体和略带熏黑的灯腔点亮效果更为精致，灯组还内嵌了一根镀铬饰条，上方则为一串英文LOGO，车门下部区域带有明显的折痕处理，使得后包围的外扩造型更为立体，黑色的饰板覆盖加上上扬的底部护板使得车尾视觉上更为紧致，同时也提升了整体的运动气质。

进入车内，作为家族入门级的SUV，元PLUS在呈现出家族化的环抱式座舱的同时也彰显出更多的简约气质，中控台表面覆盖有带起伏轮廓的软性面料，同时前端与门板处均为更柔软的材质搭配，表面还带有凹痕式的勾勒，出风口造型颇为新颖，圆形叶片的结构在视觉上颇有机械帝国的感觉，台面中央依然为一块悬浮中控屏，液晶仪表尺寸更小，但能显示更丰富的行车信息和数据。

除顶配配备15.6英寸屏幕外，其余版本均为12.8英寸，车机采用DiLink智联系统，类似安卓手机般的操作逻辑颇易上手，同时系统响应及时运行流畅，系统内带有GPS、多媒体和车联网及4G网络，能提供便捷的OTA升级和应用扩展服务。除领先型车型外，其余车型均配有Dipilot驾驶辅助系统，L2级别的全方位支持让整车行驶更为安全。

作为一款紧凑级SUV，元PLUS拥有4455*1875*1615mm的尺寸参数，轴距为2720mm，更高的空间利用率让元PLUS的车内空间足够使用，前排采用更符合人体工学的一体式座椅，仿皮包覆的椅面细腻舒适，不同色的拼接搭配和缝线处理也起到点睛作用，后排坐垫相对平直，能为175cm的乘客提供接近1拳的膝部距离。车顶也带有全景天窗，让车内采光表现更为优异。

作为一款纯电车型，元PLUS全系均采用相同功率的动力单元，150kW（204Ps）的永磁电机虽然账面数据不大，但直接而线性的输出推动不到1.7吨的车身依然轻松，310N·m的扭矩让提速过程轻盈有力。电池部分分为49.92kWh和60.48kWh两种，对应了430km和510km两种续航里程，足够满足日常家用需求，结合当前的电价来看，一公里的使用成本低至2毛钱。

麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了更偏向舒适化的调校风格，柔和的阻尼设定能过滤掉路面多余的颠簸和振动，确保了乘客的舒适性，同时由于刀片电池组位于底盘的布局，使得弹簧在滤振时更有质感。

写在最后

作为比亚迪SUV阵营中销量靠前的车型，元PLUS以其小巧家用的定位俘获了一大群消费者，轻松好开的特点让它成为了城市代步和中短途出行的好帮手，同时精致的内饰和宽敞的车内空间也为其加分不少，不知道你喜欢这款元PLUS吗？