大家好，今天小编来为大家解答本田汉兰达2023款图片及报价这个问题，本田汉兰达2023款图片及报价很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
不服不行，4月第二周合资燃油SUV销量，前10丰田占4，汉兰
在汽车市场中，合资燃油SUV的销量一直以来都是大家关注的焦点。最近，汽车日报公布了2024年4月第二周（4月8日-14日）合资燃油SUV销量榜（1~98名），这份榜单上的数据让人不禁感叹，合资车依然占据着市场的主导地位。
本田CR-V以2676辆的销量夺冠，途观L紧随其后，锋兰达也表现不俗，排名第三。RAV4荣放和卡罗拉锐放均跻身前五，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L和威兰达、探岳等车型也纷纷上榜，合资车阵营可谓群英荟萃。
然而，随着国产车的崛起，合资车也感受到了一定的压力。尤其是近两年国产新能源汽车的发展，已经完全处于领先优势。虽然合资车的“保值神话”和“油耗神话”等都在一个个被打破，但是销量依然比国产车高出很多。
那么，这份合资燃油SUV销量排行榜的背后，究竟隐藏着哪些秘密？合资车和国产车在新能源汽车领域的竞争，谁将最终胜出？欢迎在评论区分享你的看法，让我们一起讨论吧！
在这个汽车市场竞争激烈的时代，合资车和国产车之间的较量愈发激烈。合资车凭借其品牌优势和市场积累，依然占据着市场的主导地位。然而，国产车在新能源汽车领域的崛起，也让合资车感受到了前所未有的压力。
在这场竞争中，合资车和国产车各自展现出不同的优势。合资车凭借其强大的品牌影响力和成熟的技术，依然在市场上占据着重要地位。而国产车则凭借其创新能力和成本优势，逐渐崛起。
那么，在这场合资车和国产车的较量中，谁将最终胜出？欢迎在评论区分享你的看法，让我们一起讨论吧！
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试驾2020款本田冠道2.0T：空间大只是基本操作，豪华才是重点
几年前，本田门刚刚开始，很多人对这辆车有很大的问题。因为这辆车粗糙地看起来很大，所以其他核心竞争力不会立即出现。人们逐渐清楚这辆车的认知，然后证明皇冠能够让自己 - 如果你想要为了挑战汉兰纳，你不会对汉兰发作类似的事情。
现在，皇冠仍然是SUV市场中250,000的焦点之一，你可以抓住哈兰德的蛋糕，这可以吸引蒂龙L.IN 2020的潜在客户，广汽本田也推出了中等冠冕 - 术语变化时，再次刷新人民对本田国内旗舰的认识。在2019年和2020年，我们还尝过了很多SUV，其中新推出了20?300,000大SUV，其中一些亮点的型号是独立的座位，看看2020年，中等变化“大五”冠的概念受到挑战？
然后让我们觉得2020本田雪橇可以跟上时代的步骤。
▲作为中期变化模型，外观2020个冠军是比较的，它基本上是保险杠等细节的变化。
▲新尾灯设计是2020年皇冠最直观和直观的变化
▲排气管从双倍改变。
▲车轮的尺寸仍然是19英寸。
▲内饰继承了一直强调的奢侈品。
▲特别是在后排中，皇冠反映了所有方面的奢侈品，如这种电动侧窗帘幕
▲门扶手可以控制窗户和阳光，也可以看到后门面板的设计确实是先进的。
▲皇冠是本田产品的几种高层型号，也使得冠的中间座位不会受到驱动轴和中央通道的影响，并实现“大五”空间。
▲另一个正确的五个座位的打开方法
▲后排有一个特殊的区域空调，这是基本操作
▲一个小问题是为什么不将空调调节整合到中央扶手的后排
内部空间和高水平可以说是皇冠的本质。无论漆，定位都是明确的，确定这款车比同样的价格模型更先进，还可以说汽车的反馈..专门作为330,000-top型号。本皇冠2.0t试驾非常高，完全观看50,000级豪华车的水平。
作为中期变化模型，本田冠道2.0t也关注人民。唯一的2.0t套9速9速自动传输在该国，这个销量不是很高，主要是因为1.5t+ CVT版本具有更高的价格/低入口。阈值，它还可以满足大多数人的要求，特别是在电力和燃油经济性的平衡中。
该2.0T发动机可以输出272马力和370nm，符合冠部的定位和电源，搅拌齿轮箱仍然来自ZF的9速。此电力匹配在中期变化之前呈现冠部在嘴里不同，但我之前没有驱动。王冠冠军是高功率1.5T + CVT版本，告诉诚实1.5t给我非常好，光滑和聪明，力量疲软？不存在，不要以为1.5T输出弱，除了高速，这是一个小型位移升压引擎，城市甚至会得到一个“3.0L发动机？”错觉。
并且随着这个2.0T的输出容量，很明显高速上的电源更强大。但有趣的是很明显，只有两个％的油门深度，有点较大吗？最初，这个引擎可以将速度拉动单个扭矩，实际上，这个9At突然减少了两个齿轮。它是“这个9速自动变速器非常活泼，汽车是2.2吨。”
这些特性也体现在中等和低速的城市驾驶条件下。这2.0T似乎更喜欢中型和高速输出，因此在加速时，齿轮箱总是减少一个或两个档。在大部分时，速度25的加速度并在速度35时加速度，所获得的反馈和加速度是大的间隙。
最后，我认为，事实上，还有1.5T + CVT优异的功率输出性能，我期待着2.0T的期望。如果你想运行高速+不糟糕的钱，买到2.0t的冠冕也非常合适。这只是一种个人感受。“如果你可以在RDX上借10AT，那就更好了。”
悬架和NVH一直是皇冠的最大亮点。
最早，这个旗舰SUV可以改变本田的印象一直是NVH，事实是真的。那时，在卖9代协议时，皇冠不仅是国内本田模型。最安静的安静，彻底测试了汉兰达和锋利的大型苏维斯。
在实际的试驾，中期变化后的皇冠仍然是“你的叔叔是你的祖父”的水平，无论是外界的声音还是轮胎噪音很好，如果它是很多行和许多人都需要配置在静态，然后在动态中实现横级性能，极其优异的NVH水平保证了皇冠的先进水平。例如，当速度为80公里，速度为110公里，后部的噪音行可以感觉实际上是不同的 - 你必须在奢侈的中等SUV中找到这种感觉，你必须找到超过40万。
具有优异的隔音是舒适的悬架，由于长度超过4.8米，宽度为1.9米，皇冠将不可避免地变得舒适，但是有很多技术可以实现这种舒适的款式，如后座椅。填充物是不是很柔软，但它非常适合。同时，当悬架受到影响时，它明显进入隔间，然后慢慢返回原来的位置。所以当你遇到连续颠簸时，驾驶员可以自信，因为冠悬架没有强调舒适和忽视支持。
值得一提，皇冠是使用本田新的可变齿轮的第一款，而不是转向系统（VGR）。该系统根据工作条件具有不同的转向风格，使用此方法和思域使用此功能。这是汽车可能没有感觉，但这是一个冠，一辆宽度为1.94米的大型汽车。要知道何时是低速的，它会使皇冠制作很多灵活性。此一步，这套转向也可以适应驾驶员的意志，即使是这样的大型车，司机也不会当坡道或迅速改变时时态。如果您认为表冠非常好，不要低估信用体系。
结论：
叫皇冠作为“本田最重要的工作”在中国市场上没有问题，该本田可以为中国市场开发灵帕的家庭轿车，也是高品质的奢侈品。从试驾的结果的结果，2020冠的顶部值得中型SUV。最大的亮点仍然舒适，但实现“舒适”的目标。对于前面的本田，这是一个巨大的挑战。但是，从结果中，他们成功了。即使这个真正的中等SUV是在2020年的中期变化中，最新的SUV产品的价格仍然没有落后，这是努力的证明。
2.0T爆272马力，这本田配9AT，后排比汉兰达更宽敞，却叫好不叫座
多年前，国内汽车市场尚未成熟之际，中型SUV市场一直由豪华品牌所占据，当谈论中型SUV时，合资品牌中型SUV好像就只有汉兰达这一台"孤品"。因此，由于较早进入国内市场，汉兰达这个名字已经深入人心，凭借丰田的品牌号召力，汉兰达顺势成为了合资中型SUV的标杆。与丰田同为日系的本田，也随着SUV热潮加入中型SUV这一市场，推出了本田冠道，在一台中型SUV车型上，仅配备五个座椅，为车内营造更宽敞的空间，使其受到了不少消费者喜爱。而我们今天的主角也是来自本田，而且是冠道的"兄弟"车型，但是却是一台与冠道同门不同命的中型SUV——本田UR-V。
说起本田UR-V可能部分读者会有些陌生，毕竟它推出的时间较晚，当汉兰达等早已成名的时候，它才姗姗来迟。而它和冠道的关系与帕萨特和迈腾的关系一样亲密，但是市场对待它的态度，却与对待冠道的态度大相径庭。在它们实力相当的情况下，9月UR-V的销量仅为1990台，而冠道达到了7028台，可谓是典型的叫好不叫座。UR-V售价区间为24.68万-32.98万，2.0T版本车型有着近3万的终端优惠，与汉兰达等车型价格区间重叠，形成直接竞争关系。下面是对这款车的详细介绍。
首先从外观说起，它的外观设计与冠道很相似，仅在细节处有所不同。前脸部分，它与冠道造型区别不大，仅在进气格栅与前包围处做出了区别，大灯造型都大差不差，谁更好看则是因人而异。
侧面部分，如果将这两台车放在一起，我相信绝大部分人都不能分辨出这两台车，它们甚至连熏黑处理的A柱都相同，唯一的区别在于冠道在机盖上沿采用了三孔样式的通风孔装饰，UR-V的通风装饰位于翼子板处，这也是从侧面分辨两车的方法。车尾是两车区别最大的地方，造型相同，不过UR-V采用了贯穿式的尾灯，两车下包围与尾喉的造型也有所区别，我个人认为UR-V的贯穿式尾灯更好看。
如果说UR-V外观与冠道相似的话，那它们的内饰，可以用相同来形容。两车唯一的区别在于空调出风口造型有所不同，其余部分完全一致。
整体内饰以豪华厚重感主，中控台采用软质材料覆盖，配有缝线设计，副驾驶前方采用木纹装饰点缀，提升档次感。功能控制区域采用中控屏与按键配合，中控屏拥有多向角度可调，避免反光，实用性与科技感都兼顾。2.0T车型电子挡把采用按键控制，独具特色，1.5T车型则为常规的挡把。整体内饰在豪华科技之余还能兼顾实用性，内饰设计较为出彩。
空间部分绝对是这台车的一大亮点，与冠道的空间一样出色，不过都仅有五座车型，而汉兰达有七座可选。UR-V整体尺寸为4825*1942*1670mm，轴距为2820mm与冠道相同，其余尺寸则与冠道仅有细微区别，与汉兰达相差不大。
前排部分，UR-V纵向高度达到1000mm，与标杆汉兰达相同，178cm的乘员头部空间为一拳出头，与汉兰达表现无异，都足够宽敞。其中央扶手箱拥有多种调节方式，储物空间很丰富，比汉兰达表现更好。
后排部分，UR-V纵向空间为950mm，乘员头部空间为一拳，腿部空间接近三拳，完全是行政车型的待遇，汉兰达空间为940mm，头部空间为四指，腿部空间为两拳。显然UR-V后排较之汉兰达更宽敞，只是座椅不能调节。中间地板两车均为纯平设计，中间座椅乘坐感受都很好。后备箱部分，UR-V最大进深为1990mm，汉兰进深达到2090mm，不过UR-V的宽度与高度都小有优势，后备箱更规整，两车后备箱表现都很出色，不过UR-V略胜一筹。
本田的车型向来被称为"买发动机送车"，足够看出消费者对它的发动机技术认可度之高。U-RV全系搭载1.5T+CVT和2.0T+9AT两款动力总成，与冠道相同。其中1.5T发动机最大功率为142kW（193马力），最大扭矩为243N·m，账面数据很亮眼，整车百公里加速为9.6秒，对于这台车来说，表现一般。
2.0T发动机参数为200kW（272马力），370N·m，实测百公里加速为8.4秒，快过汉兰达的8.8秒。2.0T车型还配备可调软硬的悬架，提升操控性与舒适性，可变转向比为全系标配，可提升操控性与高速稳定性。
总结：UR-V是一台与汉兰达定位相同的家用中型SUV，两车行驶都以舒适为主，汉兰达胜在知名度与七座车型，而UR-V较差的销量很大原因与其自身的知名度较低不无关系，毕竟它比自家的兄弟冠道上市还晚。UR-V拥有比同胞兄弟冠道更好看的车尾，如果对于七座没有需求的话，UR-V更高的操控配置，以及更强的动力，足以让它成为一台比汉兰达更能提供驾驶激情的家用大空间之选。
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