2023款比亚迪秦PLUS DM-i实车到店，玄空黑涂装大方，配置有诚意

目前整个插混版车型市场的竞争较为激烈，并且不少车型的价格是比较合理的，比亚迪汽车今年在市场中的表现比较活跃，上市了多款冠军版车型来竞争市场，其中比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市之后迅速取得了不错的成绩，9.98万元的起售价有着一定的诚意，而且汽车的综合表现理想，在家轿车市场中是个不错的选项。

2023款比亚迪秦PLUS DM-i的外观采用的是“Dragon Face”设计理念，实拍车型采用的是“玄空黑”的配色，显得较为大方。六边形的进气格栅造型宽大，周边的线条勾勒的比较平直，点阵式的中网营造出较高的辨识度，顶部的饰条进行了加粗的处理，并且还装饰了“秦”的汉字标识，前大灯组的内部透镜是羽翼的样式，点亮之后的视觉效果不错，进气口设计的比较修长，拉伸了车头的视觉长度。

汽车的车身造型稳重流畅，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，腰线采用的是贯穿式的设计，并且在C柱位置带有一定弧度的变化，营造出较强的层次感，A柱附近还装饰了示宽灯，小细节处理的比较到位，多幅式轮毂的造型带有一定的运动属性。车尾的样式得体，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果理想，下方装饰了“Build Your Dreams”的字母标识，反光灯带的周边装饰了大面积的黑色饰板。配色方面，新车还采用了雪域白、墨玉蓝和赤帝红等配色。

汽车的内饰延续了家族式的设计风格，并且在细节处进行了升级，中控台的布局工整，而且配色方面较为大方，细节处装饰了亮银色的饰条来提升质感，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错，换装的8.8英寸的液晶仪表盘是个亮点，数据的显示清晰，中控屏配备的是Dilink智能网联车机系统，并且还支持语音助手，人机交互表现不错，座椅采用的是打孔的皮质材料包裹，透气性的表现不错，前排座椅还提供加热功能，副驾座椅增加电动调节。后排还增加了空调出风口，细节处理到位。新车还配备了6个扬声器。

配置层面，车身稳定系统、侧安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、自动大灯、后视镜加热等都是全系标配，配置层面的诚意比较足。

动力方面，新车提供的是1.5L+电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率81KW，峰值扭矩为135N.m;电动机最大功率为132KW和145KW，峰值扭矩为316N.m和325N.m，纯电续航里程分别为55公里和120公里，动力输出稳定，续航表现也不错。

总结：2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的综合实力还是比较不错的，外观大气得体，内饰风格稳重，空间表现不错，而且配置层面有一定的提升，是一款性价比相对较高的家轿车。

北京车展首发 比亚迪秦L实车亮相 空间是亮点

日前，比亚迪旗下的秦L实车亮相，新车依然是一台紧凑型轿车，但定位高于秦PLUS，填补王朝网秦PLUS DM-i和汉DM-i之间的市场空白，将于北京车展期间和公众见面。

从实车图来看，新车的前脸采用的是大嘴式格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；大灯组的造型比较锐利，内部采用了熏黑处理，集成有LED光源以及狭长的日行灯，被带有秦字样的镀铬条相连，有效拉升前脸横向视觉宽度。

格栅两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则配备有扁平的进气口，点缀出了车头的层次感，整体运动气息方面营造的比较到位。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，有那么点小号汉DM-i的影子，车窗周围配备有镀铬条，带来了一定的档次感；腰线从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；轮毂采用的是多幅式造型，风格显得比较大气。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部也采用了中国结造型，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且营造出了扩散器造型，带来了一定的运动感。

尺寸方面，比亚迪秦L的长宽高分别是4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，相比秦PLUS来讲车身增加了65mm，轴距增加了72mm。

内饰方面，布局也能够看到最新的家族化设计风格，全液晶仪表盘内嵌于中控台，悬浮式中控屏也没有缺席，而且配备有全新造型的三幅式多功能方向盘以及宋L同款的钻石切割水晶电子档把，档把前方设计有尺寸比较大的储物槽，而且支持手机无线充电功能。

空间方面相比秦PLUS案例集爱过你提升也是比较明显的，后排地台几乎纯平，空调出风口也没有缺席，坐垫的长度也比较可观，整体乘坐舒适性应该会有明显的提升。

动力方面，新车搭载的依然是由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率74kW，低配车型电动机最大功率120kW，搭配10.08kWh电池组，纯电动续航里程为60km，高配车型电动机最大功率160kW，搭配15.874kWh电池组，纯电动续航里程90km。

传闻中，秦L还会首发第五代DM-i技术，在亏电油耗方面会迎来更优秀的表现，实车的仪表盘燃油剩余续航134km似乎仅占据了1/10左右的进度条，实际表现值得期待。