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比亚迪更换轮毂多少钱

19款唐EV更换FSD减震+寸套使用感受

大家好,我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的86。

我是19款唐EV创领型,官方没有出唐EV的FSD减震,我改的是全新一代唐18-20款唐DM的FSD减震。买了一套唯电怪蜀黍的套。

没改之前已经行驶了十万多公里了,6万公里前用的22寸轮毂的时候换了6根原厂减震,跑个一万多公里就不行,漏油。趁着还没过易损件质保前能换就换哈。6万公里后换的20轮毂到现在没漏过油,问了4S店人员也说不清啥原因,我估计还是因为20胎壁厚,22胎壁太薄了。鬼知道呢。

FSD和套没换前有感觉松松垮垮,过坑和减速带就会晃两下,刹车点头严重。急刹车安全带都会勒得慌。全部换完了过坑啊减速带好很多很多,特别特别紧致,提升不是一般的多。明显没有晃的感觉,有些人说像坐船一样,现在完全没有了。刹车也没有点头了,还是非常值得一换。

我用的是18-20唐DM的fsd,但是需要把两个原厂前轮减震的弹簧装到fsd上,不然会翘头,翘头会很严重。这就是之前有人说为什么dm的fsd装不了到EV上,把弹簧换成原厂的或者改装厂定制的弹簧就可以了。不知道是谁说的换fsd要刷什么程序,根本不用刷!!!谁造的谣!!!

之前的村套就感觉不紧实,怪蜀黍的衬套是解决底盘松散异响的,虽然我原来也没有异响,但是能够感觉到底盘紧实了很多。

建议18-20款唐都换FSD减震,套能换就换。和之前行驶感受完全不一样。

大师傅换fsd减震和套,我就折腾卡钳,之前是荧光黄,贴了液态金属龙血红改色膜觉得红色卡钳更合适,早上开始清洗卡钳,用脱漆剂两瓶都没完全脱掉,然后又用了两瓶除油剂,一瓶清洗剂,比亚迪原厂的卡钳烤漆真心牛逼,一点漆都没掉。。。最后喷上白色底漆,再喷红色漆。

总结:非常棒!!!欣赏吧!!!

好车配好轮 如何科学给比亚迪唐改装轮毂才能安全上路

啊…蜀黍最近看到很多唯电的小伙伴都在说爆胎的事情,那么作为一个老司机这个蜀黍觉得有必要来带大家开车了!所以呢,大家系好安全带,怪蜀黍牌小火车马上就要起飞了。

那么蜀黍先来给大家回顾一下蜀黍以往发的一些改装经验啊。比如呢,当时这个壕小黑改了一套20寸的亮瞎眼的轮毂,然后上了255 45 20的倍耐力蝎子王(蝎子系列的公路之王)

大家可以看到,这是这个轮胎改完之后与原厂轮胎的一些参数对比。

再看看这个轮毂骚气的效果图

上了轮胎之后呢是这样的

全上身的效果呢,是这样的……

骚气是很骚气啊,不过这样的改装价格也是相当骚气的,而且呢,由于唐的轮毂市面上很难买到合适的参数,而且唐的轮毂对于承重指数又有很高的要求,所以呢,要么就安安静静的去淘宝默默的翻垃圾堆,要么就得下血本。锻造定制吧…至于锻造定制得要一些什么参数呢?这个蜀黍后面会给大家一一详解不要着急啊,蛤蛤蛤!好,那么我们这位壕小黑由于当时不了解参数,所以定制出来的轮毂ET值不对,导致最后自己还定制了一套法兰盘…

奏是他↑

真的是可惜了啊,法兰盘的材质就算强度再大也是不及直接装在轮毂上可靠的,不过实在没办法的情况下,要加还是得加,只不过呢法兰盘的材质必须选择好这个蜀黍后面一起详解啊嘿嘿。

其实呢,他这个20寸的轮毂完全是可以上更宽的轮胎的,只不过呢,也许是为了协调,也许是不想油耗太高,咱的壕小黑没上275 40 20的胎,其实蜀黍一直觉得只有275的胎才能把唐前轮的如此大爆发力发挥出来啊。

好公路性能轮毂选择的例子就到此为止,蜀黍跟大家说说越野的轮毂改装。那么这里就以蜀黍自己的屌丝改法为例。

蜀黍在淘宝淘了大半个月,好不容易找到了合适参数的轮毂。先给大家看一波高清大图啊

这是轮毂外观,越野专用的扎实过硬哦,安驰的轮毂,在国产品牌里面还算可以

ET值25,承重指数900KG这个是指的单个轮毂,唐原厂是800KG

17寸,7.5J的宽度,这个都是英寸

上轮胎之后的效果

是不是感觉野性十足?啊蛤蛤蛤!

那么蜀黍用的是什么规格的轮胎呢?

国产神胎屌丝必备蛤蛤蛤。主要是越野太造胎了,一开始想上倍耐力ATR,后来这个型号京东没货…AT3的公路性能又太差,玛吉斯胎噪又太高,最后在赛轮,朝阳,风神等几个品牌之间选择了这款速度指数最高的190,也够唐用了。

也许钛合金的唯电的小伙伴发现了,这个轮胎标准轮毂是8J的,而蜀黍的轮毂宽度是7.5J的。啊这里蜀黍要给大家说一下,大部分轮胎的适用轮毂宽度都是有浮动的,扁平比越大的轮胎一般兼容性越好,所以AT胎一般都可以兼容上下0.5-1J左右的轮毂宽度,这个就要看具体的轮胎了!

那么在蜀黍给大家详解参数之前,再给大家看一看唐的改装极限,蛤蛤蛤,一波大图啊!

环塔新能源组冠军车哦(所有参赛的唐里面跑第一的)

骚气的大前护板

轮眉内衬全切除啊,蜀黍也准备来一套这个

这空间,还可以上更大的轮胎?哎哟绞牙避震↑蜀黍也有↓

这花纹,看的真爽啊,不愧是定制版的!不过蜀黍听冠军大师给蜀黍介绍说,正在计划量产哦,唯电的小伙伴们有机会用上了!

蜀黍的车屁股现在差不多也是这样了只不过多了一个钩子,嘿嘿…

这轮毂肯定很扎实,可惜买不到啊…

看看这轮胎尺寸,屌爆了有木有啊…245 80 16蜀黍给你们上一个与原厂的对比图

简直就是脸盆与澡盆的区别啊有木有…只可惜,唐如果不改成这样是无法上这么大的轮胎的。在不拆除内衬的情况下唐能上的轮胎的最大尺寸就是蜀黍上的这个尺寸了大家看仔细了:

最大的直径就是750,750,750重要的事情说三遍,超过这个直径的轮胎方向打死就会蹭到内衬了!!!如果有哪个唯电的小伙伴不听话,换了超过这个的轮胎,那么你方向盘打死了轮胎跑不动就爽了…赶紧回家拆内衬吧,蛤蛤蛤!

好,那么现在蜀黍要进入正题了啊,难道之前都是在废话吗?没有错!蜀黍会放个大招,那么蜀黍先来给大家一一解答各个参数的意义。当然,对于一些比较牛逼的唯电的小伙伴相信已经不需要蜀黍去详解了,看了表就可以上天了…

轮毂尺寸。这个蜀黍觉得没必要说,蜀黍相信唯电的小伙伴的智商!

轮毂宽度。这个蜀黍觉得稍微说一下就好了,轮毂的宽度决定了轮毂能上的轮胎宽度。网上盛传的是这么一张表

实际上这张表蜀黍建议大家看看就行了!为什么呢?因为轮胎的扁平比越高,可以兼容的轮毂宽度J值就可以越低,以唐原厂7.5J的轮毂宽度为例,原厂胎是235 55 那么实际上呢,唐的原厂轮毂可以上255 55的轮胎,而这个表里支持的最大胎宽是235,实际上这个表格里,第一个可选胎宽指的是扁平比为35的轮胎,第二个是扁平比40的轮胎,第三个是扁平比45的轮胎。这么一说相信聪明的唯电的小伙伴们很快就理解了!唐的原厂轮毂其实还可以上265 60 18,275 65 18等等以此类推的轮胎。当然最终还是得看轮胎上的轮毂J值可选参数,因为有些轮胎胎壁较硬,兼容性会差点。

中心孔距(PCD),中心孔径(CB)。这二个很好理解,PCD就是轮毂上的螺丝孔位的布局参数;CB就是轴承插到轮毂中间的那个孔的直径!这里蜀黍直接从太平洋盗个图过来。这个图诠释了PCD,而CB就是中间那个大圆孔的直径。轮毂PCD与原厂不一致的话必须得定制法兰盘。CB只能比原厂大或者一样,大了可以定制变径圈,小了用不了!相对来说CB加变径圈对于安全是没有任何影响的,所以CB只要大于等于原厂的都可以,但是PCD最好是和原厂完全一样的!

偏距(ET值)。这个是一个比较重要的参数。为什么这么说呢?这个参数可以改变你的车的轮距。相当于自带法兰盘的效果,而且可以是负值法兰盘~!蜀黍懒得画图(实际上蜀黍画不出来)所以蜀黍做了图片的搬运工。

从这三张图可以很清晰了解到,偏距到底是什么…用蜀黍的话简单的来说就是:偏距越大轮胎躲的越里面,偏距越小轮胎突出的越厉害!这个ET47指的是正偏距是47毫米,记住了单位是毫米,那么如果你选择改装ET25的轮毂,那么相对原厂你相当于增加了2.2厘米的法兰盘,轮距增加了4.4厘米!

承重指数。这个很明显了,就是每个轮毂可以承受的安全重量的最大值。那么唐的原厂是800KG单个轮毂,四个轮毂就是3200KG。所以建议改装越野是必须大于800KG单个轮毂。公路方案也必须是至少达到800KG的强度。那么就单单这一项参数,市面上的95%的现成轮毂,咱们都用不了了…

好吧,蜀黍已经打字打到手抽筋了,现在用单身30多年的手速释放一个终极技能,大家接好了…

肯定有唯电的小伙伴看到蜀黍的绞牙避震了,哈哈想要改装的话,可以先等着看看蜀黍的介绍视频,然后呢…蜀黍会用自己能够挑战的最大的越野强度来测试这个避震的可靠性,测试完了没问题才能放出来给各位唯电的小伙伴们使用。可见蜀黍对唯电的小伙伴们是多么的关爱与体贴啊啊啊啊嗷嗷嗷!

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