比亚迪汉ev制热效果不好？

能买

现在的特斯来和理想汽车多数都出现过起火的情况的，但是依旧销量很高

比亚迪汉1.5t发动机怎么样？

这个问题就是为了黑比亚迪而提问的吧？

为什么不问宝马I3在试驾途中就起火吗？为什么不问特斯拉失控撞车起火甚至爆炸呢？林志颖都差点命丧当场喔。

面世多年的成熟产品，哪怕生产全流程都有合格的检测环节，依然免不了会有产品问题，但只要在一个很小的数值范围内，是合理且可以被接受的。几百年历史的燃油车，每年出各种质量问题的车还少吗？更何况还这么年轻的产品，这么年轻的车企。

社会在发展，技术在进步，产品也一直在迭代，不能因噎废食，只有产品销售数量足够大，统计的样本足够多，才能给到更有效的数据与更有针对性的反馈，使迭代产品得到更好优质与品质的提升。

新能源车相对于传统燃油车有很多优势，单就能源结构优化与使用成本来说，对社会对个人都有非常明显的好处。也许在新能源车市场占有率不断提升的过程中，类似于电池起火，电控失效之类的会有各种各样的情况出现，尽管都是小样本且比例不会高，但市占率提高就代表绝对值大了，数量也会越来越多，这种新闻就不会少，但不能因此就否定新能源车，觉得不可以再买了。

回首现在我们现在用得很爽的各种现代化的产品，有哪样产品或技术是刚面世就被一致看好，并马上进入千家万户的呢？

以前燃油车刚出来时，也是连马车也跑不过的。

对待新能源汽车，可以多一点宽容，像比亚迪这样的民族品牌，总不会辜负你的期待。

质量堪忧！比亚迪汉遭车主疯狂吐槽，罗列10几项“罪状”触目惊心

近日，有车主发帖吐槽称：自己的比亚迪汉EV车型，短短2年半时间就修了10几次，到如今还有3处问题没有解决。

此外，本来该车宣传时是100/公里3.9S的，现在加速居然去到10S了。同时，这车还存在着间歇性充电跳闸和辅助驾驶受限等问题。

该车主还表示：比亚迪的质量是“真好”呀，修好一个又来一个，似乎永远都有另一个问题在等着你来挖掘，客户天天往售后跑，质量“真好”呀！

对此，网友也是纷纷发表自己的看法

11个问题其中7个是异响，我就不多说了，是百万豪车车主换车买的比亚迪吗?

全是异响，因为不同地方的异响反复修车说明你心里有异响，这就叫没有那富贵命你还得那富贵病!要求一点异响不能有你起码选三百万往上的车型啊

去年又买了个唐P，那个小问题还真的有点多，换了中控屏主机，前轮轴承，反光镜控制电脑，灯光传感器，这车用起来很爽，但质量有待提高

我发现评论区真是奇怪，只要是说某品质量不行，就一股脑出来喷，人家花钱买个车，说异响怎么了?

水军别在为比亚迪洗白了，真的车主是知道的，问题一大推，修不好!

这车确实异响多，我的新车就响，里面塑料件自己卡卡响就不说了，颠簸路门窗响也不说了，方向盘转弯或掉头也老是咔咔响

据悉，比亚迪汉EV于2020年7月12日正式上市，凭借着其前卫时尚的设计造型，一经发布就受到了大家的追捧！这款车型在性能方面表现出色，外形简约流畅，搭载了先进的磷酸铁锂刀片电池。此外，充电10分钟即可续航135公里，自上市以来，比亚迪汉EV累计销量已突破13万辆。

比亚迪汉EV值得买吗？优点缺点毫不保留都告诉你，可以再等等

我是第一次开电车回家过年，比亚迪汉EV这一台是顶配版的，就是四驱百公里加速3.9秒的，首先我说一下这段时间，开它的一个最大的体验，就是非常爽，尤其是在我们这边山区，有很多那种上坡的路，包括我去仰天湖，上很陡的坡，包括还遇到了一些沙子路，结冰的路面，四驱加电机开起来真的感觉非常爽。

尤其是在上坡的时候，我原来开油车，上坡的时候，就感觉得提个劲，才上坡，它完全就没有这种感觉，你想上坡，好，走，这种感觉，感觉特别干脆利索，这是开完过电车之后，很多朋友为什么再去开油车，会觉得这油车老没劲了。

第二点，很多朋友会担心的就是续航的问题。因为我是从长沙跑了300多公里，380几公里高速，跑回我老家，然后这段时间都是在我老家用车，说实话我在刚拿这个车子之后，我把它充满电，然后从长沙跑回老家，我是真焦虑，这种焦虑其实我自己后来一直在找，到底是谁给我的焦虑，是因为我自己平时做这一块的东西做的比较多，然后看的比较多，所传递出来的一种共情的焦虑，还是确确实实我对它有多了解的那种焦虑。

其实我觉得更多的焦虑，是对于充电的不确定性的焦虑，比如我从长沙回来的时候，是走得许广高速，我查了一下，从许广高速长沙到我家里，基本上服务区是没有充电桩的，整个湖南的高速服务区，充电桩布局的最全的，基本上在京港澳高速沿线，但是京港澳高速货车很多，而且湖南段路也窄，所以基本上我不会选择那边，再说我走那边远一些。

后来我就不得已查了一下，到衡阳下高速不远的地方，有一个充电的地方，这个时候我的焦虑会相对好一点。我刚开始开它的时候，上面显示续航是500多公里，从长沙到我家也就是不到400公里，所以估计如果我开得稍微谨慎一点，脚法稍微棉花一点，是不是也可以凑合凑合开到家。

所以前半段，一直从长沙开到衡阳的斜坡堰服务区，应该就是130公里左右，这个时候我确实是开得比较谨慎的，而且那一段遇到了一个小时的堵车，加上当时的气温很低，我开车的时候，为了照顾我小孩不生病，我就把空调的温度调到了28~30度，经常会开除雾，而且由于那天天气很差，所以把所有的灯光，包括雾灯，雨刷全部都开启了。

再加上由于是回家过年，所以后备箱里面装满了东西，而且东西还比较沉，所以算是一个满载状态，这种状态下跑到斜坡堰的时候，是用了50%的电。但是后面还有200多公里到我家，我想肯定不够了，所以从这一段，我回去的时候，在南方来说比较极限的一个用车条件，大概可以估算出，就是这种情况下的续航，应该是在打6折左右，这个续航其实我是可以接受的，因为当时确实条件比较极限，当我在衡阳充完电之后，我后半段跑的话，我就一点都不焦虑了，后半段我就开着比较奔放了。

第三点，还是充电焦虑的事情。我后来总结了，这个焦虑最多的，其实还是来源于充电的不确定性，我在回的时候，因为是过年前，我也不晓得当时充电桩要不要排队，要排到多少人，充电桩的环境好不好，尤其是当时下着雨，所以我也考虑，到了充电的时候，我是不是会淋成落汤鸡，所以这些充电不好的体验，都是带给我焦虑的，一个很重要的原因。

对于要找一个快充站，它有很多的体验也好，充电时间也好，排队也好，这些不确定因素，会造成用车的焦虑，我觉得如果新能源车在充电的方面想更好的发展的话，很大的一个正解，就在充电服务上，这也就是我现在终于很能够理解，为什么有些厂家，比如说要推出换电，像特斯拉它要自建超级充电桩，这样做的话，其实也都是为了改善充电环境。

第四点，虽然汉EV这台车，上市已经有这么长时间了，我还是想聊聊驾驶体验。你要说动力也好，加速我们就不用再说了，我想说说它不足的地方，尤其是我这一次开着它去仰天湖的时候，跑那种山间小道，很多都是上坡，而且遇上了沙子路面，遇上了结冰路面，这个时候我就明显能够感觉到，这台车它的底盘调校，以及寻迹上面，其实比我之前试驾一些老牌的合资车，还是有差距的。

虽然目前比亚迪在三电技术，以及整个车机的系统，包括外观方面，都有很大的进步，而且在某些技术，已经做到了行业接近头部，这么一个地位，但是底盘作为车子的一个很重要的部件，真的不能被忽视，接下来如果比亚迪想走得更远，走得更好的话，真的应该在底盘方面要好好发力了。

这样这台车才会变得更完美，除此之外，目前比亚迪的整个驾驶辅助系统，确实还是落后的，它的体验比起其他的新势力，是要差一些的，所以这一块也还是需要好好发力的，总归来说有不足的地方，但是它的优点也非常明显，它就像一个年纪并不大的小伙，有很多缺点，也有很多优点，优点缺点都很明显，其实深度试驾过它之后，确实开起来容易上头。

好了，以上就是喵哥过年期间，开了长途，过年跑亲戚，全部都是开着它，自己很实在的一些用车体验，也希望我的体验能够给你一些参考，当然了如果说你也看好汉EV的话，建议大家可以再等一等，应该下一代会更完美，目前考虑买车的话，像比亚迪这样的电车的行业翘楚，它的产品那我来体验的话，我也给大家提出很实在很中肯的建议。

一定要根据我提的这几条，和你自己的实际情况去决定，如果达不到这些条件的话，建议大家还是可以优先考虑油车，如果说你非得想去买电车的话，除非是家里面第二台车，用起来会稍微从容一点，不至于一遇到特殊情况，就会很窘迫。