新闻追踪|比亚迪车辆故障五花八门，已和车主达成调解协议

图说：比亚迪车辆故障（受访者供图）

新民晚报讯 （记者 李晓明）3月14日，新民App发布《全车报警！零件烧毁！突然失速！比亚迪：投诉一波又一波，沪上车主心惊肉跳》稿件，报道了多名车主购买的比亚迪新能源车发生故障的情况。报道发布后也引发相关企业高度重视，目前通过积极沟通，已与相关车主达成了调解协议。

市民赵女士购买的一辆比亚迪宋PLUS DM-i，驾驶过程中车子突然失速，显示电池异常，随后无法启动。反映车辆故障后，4S店在没有提前告知的情况下，为车辆更换了新的电池，并以“不能对外”为由一直未向赵女士公布电池故障原因。在报道之后，比亚迪方面联系了赵女士，提出了包括退车在内的解决方案，赵女士对此表示满意。

褚先生驾驶的比亚迪汉，在2021年加装了比亚迪官方推出的智享升级包，价格为4999元，结果在升级加装的电动尾门部位，出现了零件烧毁的情况，且被告知该零件已经停产，后续维修遇到难题。褚先生向记者反馈，在报道之后，比亚迪方面也联系了他，询问目前车辆使用是否有异常，同时将该故障进行了记录，保障后续的维修服务，褚先生对此方案表示认可。

新能源汽车维修：动力电池温度过高故障处理

新能源汽车动力电池系统属于高压部件，影响整车安全性及可靠性。而且动力电池带动车辆电动机，用于起步、照明、点火等功能，所以故障诊断及处理十分重要。下面，和汽车网校小编一起来学习动力电池温度过高故障处理方法吧！

1、BMS故障处理方式

（1）行车模式：上报故障，同时最大允许充放电功率调整为零，整车在2S内没有高压下电，BMS主动断开高压继电器。

（2）车载充电模式：上报故障，同时动力电池充电请求为待机，5S后断开高压继电器。

（3）快充充电模式：上报故障，同时发送BST，5S后断开高压继电器。

2、VXU故障处理方式

仪表点亮动力电池故障灯、MIL灯，一级报警音，提示驾驶员尽快离开车辆。高压下电，如果未上高压禁止上高压。

3、导致故障的原因
动力电池热管理系统有问题，单体电池有问题，动力电池装配节点松弛。

4、故障可能造成的影响
导致动力电池隔膜熔化，出现公里电池内短路，从而引起热失控，出现着火、爆炸。

5、处理措施
停止充电、加热、行车，等温度自然降低，如果重新上电，车辆恢复正常，则不需要进行维修。如果重新上电车辆不能恢复正常，或较短时间内温度仍迅速上升，则需要按照“建议的维修措施”实施检修。

6、建议的维修措施
采集动力电池温度数据，检查温度传感器与实际温度差异；检测动力电池热管理系统；检查单体电池状态；检查动力电池系统装配问题。

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比亚迪10月销量公布/极氪001 2天8个故障 车主闹心了？

不知不觉，已步入11月初旬，这个时间段是各大车企发布各自“战绩”的最佳时段，而作为自主新能源汽车标杆比亚迪就正式公布10月销量，另一边，沉寂多年的中兴汽车也亮相旗下全新全尺寸皮卡车型，与此同时，极氪001也正式迎来交付，不过高频的故障却让车主闹心？

下面具体来看一下。

比亚迪10月销量再度迎来暴涨。从官方发布销量数据显示，比亚迪乘用车全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源汽车总共销售80,003辆，同比大涨262.9%，份额占据集团乘用车比重超过9成。

具体车型来看，比亚迪汉10月售出11087辆，同比增长63.9%，自上市截止日前，累计销量已经超过13万辆，持续领跑自主品牌中大型轿车市场。比亚迪唐家族10月售出6862辆，继续稳扎稳打，其中全新一代唐DM车型同比增长81.7%也做出不错的销量贡献。

比亚迪秦家族10月销量27,725辆，是整个比亚迪集团旗下的销量支柱车系。毫无疑问，搭载有DM-i超级混动系统的秦Plus DM-i车型也属这个车系“王牌”。随着更多DM-i动力的上车，宋家族也展现出极强的市场竞争力，其10月共计销售23313辆。

在微小型新能源车领域，比亚迪旗下车型同样有很优秀的表现，元家族10月售出6507辆，同比增长485.2%，e系列10月销售5162辆，e2同比增长59.7%。

此外，今年8月才上市的比亚迪海豚，在10月也交出6018辆的销量成绩，环比增长100.6%。短短3个月时间不到，就迎来如此惊人的增长速度，可见小巧造型颇受国内消费者热爱。

当然，受限于刀片电池供应以及产能规模的限制，比亚迪新能源领域整体产能还处于爬坡阶段，新车交付基本要等上3-5个月以上，倘若后期产能得以完全释放，其新能源汽车单月销量有望能再上一个台阶。

知道中兴手机，那有听过中兴汽车？近日，沉淀多年的中兴也正式发布一款全新皮卡，并以1949年建厂的时间命名，为威狮1949。

威狮1949为国内首款全尺寸皮卡，主要面向15-20万元级别的乘用车市场。其会提供乘用版和商用版两个版本，车身尺寸也尽不相同，其中乘用版车型长宽高分别为5392/2045/1965mm，商用版长宽高分别为5692/2045/1911mm。

动力方面，威狮1949会搭载一台由雷诺/日产研发的2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，同时未来也将推出汽油版本车型，传动方面匹配6挡手动和8档自动变速箱。

此外，威狮1949接近角/离去角为23°/25°，准拖挂车总质量为3000kg，后桥还会根据车型版本提供五连杆和3片钢板弹簧两种结构。

虽然中兴汽车声音和体量在市场比较小，但实际上其属自主汽车品牌中资历最老的车企，此前在皮卡领域更甚有过高光时刻，而如今以一款全新全尺寸皮卡入局，显然有助于提升中兴汽车的品牌竞争力。

与此同时，威狮1949是中兴“二次创业”规划下的战略车型，在性能以及品质方面也值得我们期待。

极氪自预定开始，就因各种“问题”频繁上热搜榜，即使是到正式交付的今天，依然问题不断。近日，上海一位极氪001首提车主，在实际使用车辆2天的时间内，就出现大大小小等8个故障。其中包括有跑偏、人脸无法识别、空悬过热失效、车机无限死机，U盘无限读取、360卡死、绿屏、蓝牙钥匙逻辑混乱等，让车主大为闹心。

（图片源自于网络）

将问题反馈给极氪官方后，也得到迅速的回应，并第一时间联系车主做积极的修复。期间，有来自工厂底盘团队，空悬团队，质量管控团队，行车电脑团队，车机团队，蓝牙无线团队的工作人员进行各种测试。

随着后续工作人员的陆续到位，极氪的大小等故障也得以完美修复。对此，车主也表示这种待遇将会是全国“首例”。毕竟连车主都没想到，除了营销的措辞，极氪官方以及团队还能给予这样“认真”的售后服务。

虽然对官方售后服务给予点赞，但问题还是得说下，在高频实用场景下，基础功能都能出现一大堆问题，从某种意义上来说就属赶鸭子上架的“半成品”，先不说割首批车主韭菜，但却是让首批车主当了一回小白鼠。

目前，极氪全国交付还不到300台，倘若后期大规模交付，上述问题显然也会爆发更多，而后极氪官方如何应对都会是个难题。