大家好，今天来为大家分享本田雅阁2021款跑车的一些知识点，和本田雅阁2021款跑车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

更具跑车范儿 试驾广汽本田第十代雅阁锐·混动

提及混动车型，国内多数消费者持观望态度，源于混动车型并不属于新能源汽车，享受不到相关补贴，导致混动车型在中国汽车市场上处于进退两难的位置。但是混动汽车在节能方面的表现远好于传统燃油汽车，深入了解便会发现其优秀的动力性能、续航能力和燃油经济性值得消费者放心购买。

广汽本田第十代雅阁锐·混动比起现款，发动机热效率从38.9%提高至40.6%，工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km，变化虽小，却凝聚了本田领先的科研水平，小变化、大不同。

外观方面，第十代雅阁锐·混动采用Honda家族化设计语言，与燃油版车型相比，“前脸”并无明显区别，前大灯采用全LED光源，灯罩采用了混动车型专属的蓝色设计。

新车长宽高分别为4893mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm。车身两侧及车尾均增加了辨识度较高的HYBRID混动专属标志。此外，第十代雅阁锐·混动的后视镜采用双色设计，集成了LED转向示意灯，还配备了专用镀铬门把手。

轮胎方面，第十代雅阁锐·混动配备了来自横滨的ADVAN db系列轮胎，偏向静音性。本次试驾的车型配备18寸五福花瓣式轮毂，低配版使用17寸轮毂。

尾部方面，右下方的HYBRID标志象征着其混动的身份，回旋镖式LED尾灯也和前大灯一样采用了淡蓝色的混动专属灯罩，排气管变为隐藏式。

内饰方面，一如既往的沉稳风格并没有因外部动感的造型而改变，除了黑色内饰外，还有棕色可选。悬浮式中控屏、搪塑工艺搭配木纹饰板，提升车内质感。

多功能方向盘配有镀铬饰条，握感较好，两侧的按键布局合理，操控简便。仪表盘布局风格独特，左侧为彩色多功能信息显示屏，可显示行车信息、多媒体信息、能量管理信息等，右侧为实体速度表。

8英寸中控台液晶屏幕两侧设有物理按键，如地图、音量调节、主菜单按键等。同时，支持用CarPlay或Honda CONNECT与手机互联。下方为空调控制区，空调旋钮带有背景光，温度调高时变成红色，温度调低时则会变成蓝色。

新车采用按键式换挡布局，节省了空间，也是整体布局更加和谐，按键的造型也进行了区分处理，降低错误操作的几率。

第十代雅阁锐·混动全系标配了本田旗下的HONDA SENSING“安全超感”系统，包括ACC自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制、TSR交通标志识别系统。在顶配车型上，还配备了360影像、CTM后视动态提醒、PA自动泊车系统、前后泊车雷达以及LWC盲点显示系统。

新车座椅采用了真皮+皮革拼接处理，顶配版还具备前排座椅加热/通风、后排座椅加热功能。在后排，混动版相比汽油版增加了天窗、多媒体控制功能。

第十代雅阁锐·混动经过全新布局，将电池组放置在后排座椅下方，没有占用过多的后备箱空间，储物能力较佳。

动力方面，新车首次搭载了第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，这套系统由一部2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、动力控制单元（PCU）、双高功率电机以及大容量锂离子电池组成，升级后的2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，驱动电机电动机为135kW，整套系统的综合最大功率为158kW。

这套动力系统提供了三种驾驶模式，分别为EV模式、混合动力模式和发动机直驱模式。

EV模式，多用于起步和低速巡航阶段，由电池向驱动电机供应电量。在此种模式下，动力响应更直接，在车内几乎感觉不到由电机传来的声音。

混合动力模式，在需要强力加速时，由发动机驱动发电机，再将产生的电力供应给驱动电机，整个加速过程更加线性顺畅，没有顿挫感。

发动机直驱模式，在高速巡航时，发动机能通过离合器与车轮进行直连，将动力直接输出在车轮上，此时的发动机将达到最高运行效率。

得益于前麦弗逊后多连杆独立悬挂，富有韧性的滤振动作。或许考虑到“SPORT HYBIRD”的原因，第十代雅阁锐·混动的悬挂偏硬，保留了本田的运动化基因，更易吸引喜欢驾驶体验的消费者。

解读本田雅阁，入门跌破15万，入门192马力，家用买它划算吗？

朋友们，最近有没有关注汽车圈的大新闻？本田雅阁新款上市了，可不得了！作为一款中级车，雅阁从来都是家用党的最爱，这次新车型可谓是惊艳了整个车坛。

我对雅阁这款车一直都有种特殊的感情。记得小时候，我爸就开着一辆旧款的雅阁，虽然已经破旧不堪，但在我眼里却是最酷的座驾。每次坐在副驾驶的位置，看着爸爸熟练操控方向盘，我就有一种无与伦比的自豪感。现在回想起来，或许正是那个时候，我对汽车的热爱就在心里慢慢酝酿了。

时光飞逝，转眼间我也已长大成人。不过对于雅阁，我的喜爱之情丝毫未减。它稳重大气的外形、宽敞舒适的车内空间、出色的操控性能，无不让我对它爱不释手。所以当听说本田要推出全新一代雅阁时，我自然是无比期待。

果不其然，新车一经发布，就引起了轩然大波。匹马力的动力输出、时尚前卫的流线型车身设计、智能化的人机交互系统，新雅阁无疑将中级车的体验提升到了一个全新的高度。最重要的是，其入门版本的指导价仅为万出头，性价比之高，实在是令人惊叹。

对于一个人来说，买不买车其实是一个值得深思的大问题。汽车可不仅仅是代步工具那么简单，它更像是生活方式的一种体现。比如说，家用的话，空间大小、油耗水平、后备箱容量等等，都是需要重点考虑的因素。而对于年轻人而言，运动性能、时尚造型或许更为重要。

就拿新雅阁来说，匹马力的动力绝对是年轻朋友们的最爱，而宽敞的车厢空间又很适合一家老小的出行需求。智能化配置也让它与时俱进，绝对不会落伍。所以无论是年轻人还是家庭主妇，新雅阁都有其独特的魅力所在。

买不买车终归还是一个个人的选择。不过在我看来，如果你正在考虑换一辆中级家用车，新雅阁绝对是一个值得深思的选择。它时尚前卫、动力充沛、性价比也很高，完全符合当下大多数人对于理想座驾的期待。

新雅阁延续了这一车系一贯的稳重作风，让人对它有一种莫名的亲切感。就像我小时候坐在爸爸的旧雅阁里那样，虽然简陋，却让我对汽车有了最初的向往。现在，当我重新审视这款车时，除了对它的性能配置赞不绝口，更多的是一种久违的亲切感，仿佛它就是我们大家长久以来的老朋友一般。

说到买车，我身边的朋友们可都有不少经历可以分享。比如小王，他就是一个典型的＂钱多任性＂买车党。去年他为了庆祝事业有成，狠狠心买了一辆价值百万的豪车，可把我们这些朋友羡慕坏了。不过车子开起来确实也挺拉风，就是油耗有点高，而且保养费用也不菲。

另一个朋友小李的经历就有意思多了。他是一个钻研数据的理工男，买车的时候可谨慎了，将网上所有的车型数据都比了个遍，最后选了一款中端的合资品牌。用他自己的话说，这款车的性价比最高，各方面表现都很均衡。不过开起来的感觉嘛，我个人觉得还是有些单调乏味。

我更欣赏小张的选车理念。他是一个0后的创业者，对汽车有着独特的审美追求。他买的是一款设计时尚前卫的纯进口跑车，无论是外形还是内饰，都透着一股年轻活力的味道。价格自然也不菲，但小张认为这笔钱花得很值。他说开这样的车，就是一种态度和生活方式的体现。

从朋友们的经历不难看出，人与人的购车理念是如何不同。有的人重视实用性，有的人追求个性，还有的人则将汽车视为身份的象征。无论出于何种原因，选一辆称心如意的座驾，对于大多数人来说都是一件值得用心的大事。

就拿我自己来说吧，我一直都比较看重一款车的整体性能表现。动力够不够澎湃、操控是否纯熟、配置是否智能人性化等等，这些都是我首要考虑的因素。价格方面，我会在心目中设定一个合理的区间，既不会太过侈糜，也不会太过节俭。

所以当我了解到新雅阁的相关信息后，我几乎是一见钟情。匹马力的动力输出，绝对能满足我对于动力的需求；时尚前卫的流线型车身，也很符合我对于造型的审美期待；至于智能化配置，更是将这款车推向了一个全新的高度。

最重要的是，新雅阁的入门版本仅为万出头，在这个价位上，它无疑是最具性价比的选择了。我曾经也考虑过其他一些品牌的中级车型，但无一能像雅阁这样，在动力、造型、配置和价格之间取得如此完美的平衡。

每个人对于一款理想座驾的期待都不尽相同。但就我个人而言，新雅阁无疑是最贴合我需求的那一款。它时尚前卫、动力充沛、性价比也很高，完全符合我对于理想座驾的全部期待。

新雅阁延续了这一车系一贯的稳重作风，让人对它有一种莫名的亲切感。就像我小时候坐在爸爸的旧雅阁里那样，虽然简陋，却让我对汽车有了最初的向往。现在，当我重新审视这款车时，除了对它的性能配置赞不绝口，更多的是一种久违的亲切感，仿佛它就是我们大家长久以来的老朋友一般。

新雅阁绝对是一款值得拥有的好车。它不仅有着出色的性能表现，更蕴含着一种独特的情怀。如果你也和我一样，对它有着某种特殊的感情的话，现在就是时候去挑选属于你的那一款了！

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