性价比无敌！二手新能源比亚迪E6上手5000公里实录

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：李逍遥觉得很值

创作立场声明：测试物品是自购，没有接受任何资助。当然如果想资助我的话请不要客气，积极联系我。

首先说下车的情况，16年9月出产比亚迪E6精英版，82度电，续航400公里。

这个车当年的价格是号称33w，但是电车这30多w你懂的，加上补贴，实际上当年个人入手价格在20w出头。

配置的话，基本都有。

安全上：双气囊、前排侧气囊，前后气帘、儿童座椅接口、ABS、车身稳定

辅助：前后雷达，倒车影像，右前影像，定速巡航

舒适相关：前排双电动座椅，无钥匙启动，后视镜自动折叠加热、防眩光，后排功能扶手、蓝牙电话

特有：放电功能，可输出220w，15kw，烧水做饭，给其他新能源充电都可以。

买入价格6w ，算上保险啥的全办完6w3。

这车在浙江非常少见，但在其他城市，尤其是北京唐山太原深圳估计见的人很多，因为有很大一批车在这几个地方做出租车，很多市场上的车都是营运车退役下来的，也就2-3w一台。

我入手的这辆是号称国家电网之前定制的公司用车，一手，公里数1w5，新到座椅上的塑料膜有的都没拆，这批车据说有的公里数就几千，不过一般人也买不到，早内部消化了，捡到这种能流出来的尾货都已经算不错了。

有侠客说你这不废话吗，捡了便宜来这吹，你这没有普适性啊。

但实际上，捡漏这事也是需要耐心的，否则漏到了你也不知道。既然你想要捡漏，就得在这上多花点时间。我在黄鱼看二手电车大概看了接近两年的时间，每天看那么几分钟，只看本地个人发布的车，而且基本上也确认了要买的型号。因为看的太多了，很多车都认识了，越往后花费的时间也越少。

其实我本来没打算买二手车的，当时因为搬家离公司太远，油车一个月油费轻松过千（还是在我车只有百公里6L的油耗下），而同时公司又有免费充电的地方，感觉换个新能源势在必行，开两年就等于白赚几万啊。

因为只是代步通勤，没考虑一车多用，所以选的车标准很简单，便宜就行。

最开始选定就是常规的五菱mini、零跑T03、欧拉黑猫，荣威科莱威等等，价格在5-6w左右的。

当然，这些车的短板特别明显，比如没气囊，续航短，空间小，不过这价格你还要什么自行车，所以就一直在看价格，准备趁低价买入。

结果呢，一天天的看价中，也加了不少新能源群，看大家吹水顺便学习一下知识。然后某天某个新能源购车群，就突然聊到了一款车，叫腾势，比亚迪与奔驰联合开发，一直的出厂价是30w起，高配能上40w，然而现在二手车只要3w出头，比较新的里程少的5-7w也可以拿下。

关于这个车，也有大佬写过文章，链接如下：

5万入手不到三年当年30多万的腾势值不值创作立场声明：本文所测商品为自费购入。如参加张大妈家的活动获得，我会在文中点明。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，绝不会因商品来源不同而有所偏颇，请各位放心。和大奔并排17年因为每个月开油车一个月要2千燃油费，摇号买了个210公里的小电动车，开着很不错谁知冬天续航掉一半靠着一身正气硬扛了三个冬Zombie__|赞222评论593收藏445查看详情

腾势这个车，确实是性价比无敌，主要问题在于杭州的电动车过户政策，腾势大本营在北京与西安，都无法过户到杭州，而杭州本地的腾势基本买不到，放出来的个人车基本价格都在10W左右，无奈放弃。

但其实腾势买不买的到也无所谓，主要是给我提供了一个思路，就是新能源二手车的价格太赞了，这价格，这配置，之前想买的那些5-6W的车顿时不香了。

但当然，之所以不保值，跟新能源主要部位在电池有很大关系，电池废了基本车就废了，所以二手新能源最大风险就是电池，至于大事故，其实反而不用担心——就跟群里的段子一样，你永远买不到大事故的五菱mini，但凡事故严重点，就mini那老头乐的身板车早已经没了，大部分新能源车一样，即使车没有因为猛烈撞击自燃，但电池大概率会遇到不可逆的损伤，如果保险不全赔，修跟买新的基本差不多，几乎没人会去修。

所以，对于二手车，我的目标放在了2个品牌上面，一个是江淮，一个是比亚迪。

江淮的最大好处是好修，大本营在安徽，离杭州很近，然后江淮具备丰富的新能源经验，低端车一堆，保有量非常大，报废车也多，配件也就多，大部分新能源车行修江淮跟玩一样，比如电池扩容这种事情做起来都得心应手——总结一下，江淮最大优点，好修，便宜。

然后是比亚迪，比亚迪最好的就是质保，但这里有坑，就是很多车型，只有首任车主才享受电池终身质保，而且不能是营运车，这个一定要注意，但综合来说，比亚迪的电池终身质保支持的车型相对来说还是最多的，而且比亚迪的保有量也较高，出问题也相对来说好修理。

比着这个原则，买车的范围就缩小很多了，最终综合比较，锁定了比亚迪E6。

原因很简单，江淮卖4-5W的车，大部分原车价也就8-10W，配置上差非常多。而比如腾势300，腾势400，比亚迪E5E6，虽然本身也肯定不值那么多，但毕竟当时出场定价在20-30W，所以一些基础配置是扎实存在的，同样的价格，肯定买配置更高的啊，所以果断放弃江淮，专心看比亚迪。

相比较E6来说，E5就亲民多了，浙江满地都是跑出租的E5，非常常见，但相对来说个人买的就非常少。

最终没有选E5，两个原因，一个是市场上淘不到合适的个人车，全是营运车，真的不敢买；第二个原因就是轿车这个车型个人也不太喜欢，更喜欢E6这个偏MPV的车型，实际体验的话，确实空间很大。缺点么，E6的外观真的是太丑了，极其没个性，但对于我这个中老年人来说，已经过了看车样子的年纪，主要还是看功能，看空间，看售后，外观？就这样吧。

比亚迪E5

话说E5不好找，其实E6也非常难找，否则不会在黄鱼上泡了1年多才摸到这么一辆，因为当年肯个人花20几万买这个的车主实在不多，能流到市场的就更少了。

这个车我在黄鱼上发现的时候，挂价是7W，但从浏览量上看基本鲜有人问津，毕竟这车实在太冷门了。聊了一下，对方标明自己是车商，但这个车是名副其实的一手车，只是买车过户到名下倒了一手，以前是企业的车，只开了1W多公里。于是就决定去现场看看。

我个人虽然开了十来年车，但因为之前开的是凌志的CT200，而且我开车比较慢，所以开了小10年，车就根本没有一点毛病，除了正常保养，哪都没坏过，导致对车所有功能一窍不通。最近稍微有点懂，是因为入手了一辆二手网红车浪迪，到手以后基本所有部件都换了一遍（包括发动机），导致对车的理解突飞猛进，至少我已经明白了玻璃水跟泠却液的区别，发动机拆开是啥样子，以及车还有刹车油这个东西。加上，最近把之前的车卖给了二手车商，观摩了完整的检车流程，于是，我自信我完全能够判断这台E6的状况，就信心满满的出发了。

车是在卖家的小区里，到了现场后，实际看车确实很不错，比如什么无钥匙进入，电动座椅，后视镜自动折叠都让我非常满意（是的，当年落地接近30W的丐版凌志CT200H，这些都没有，每次停车都得自己掰后视镜）。实际一开，能直观感觉到车非常的重，因为电池是磷酸铁锂电池，加上当年的技术原因，总之这车的裸车重量接近2.4吨，再加上2个成年人，就已经2吨半了。

然后我重点检查的是这几个部分（纯小白的验车经验）

1、车窗是否原装玻璃，如果有大事故导致ab柱受损，玻璃一定会坏，所以这个是判断大事故车的一个标准。

2、轮胎的磨损痕迹。早已经在论坛做过功课，E6原装论坛是4条玛吉斯论坛，2016年产，对了下轮子上的信息，完全没问题，轮子上的毛甚至都没磨掉，轮胎有点极其细微的老化纹，确定这车跑的并不多。

3、看了下保养手册，给4s打了电话，确认过从买车到现在只进行了一次保养。

4、打开机盖，看了下保险杠是否有损伤，以及上面原件上的螺丝，都是原装未拆过，这个其实挺好识别，只要拆过螺丝帽就会有痕迹。

5、检查了所有车上的电动设备，后视镜、座椅、空调、每个点烟口、USB接口，雷达，倒车影像，还开去充电站看了下快慢充是否正常，发现这车是真新。

6、把所有脚垫都掀开，查看是否有泥沙，粗略判断下是否泡水车。

7、开去了比亚迪4s店，连电脑看了下电池损耗，结论是100%无损，我都有点怀疑这结果，感觉就算放着不开也不能5年了没损耗啊？望大佬解惑。

8、给客服打了电话，确认电芯终身质保对非首任车主也是生效的。是的，这里要看清楚，是电芯，其他电源部分坏了，是不管的。

9、原车带6年保修，保险到2022年9月，也就是我还能有1年多的在保期，心里瞬间又安定了不少。

然后就开始讲价了，这个车北京一般卖4-5W，但因为这个车里程实在太少，所以可以再加点，我的心理价位就是6W，所以一来二回，中间拉锯了将近1个月，也特别担心会不会有别人买走，但后来发现我多虑了，对于这个车，我没有竞争对手，1个月以后，车就以6W这个价格拿下了。

然后聊聊实际的用车感受吧，目前到手3个月，开了5000公里（上班实在太远）。

1、保险费。

二手车首年按照原车价格来算，所以这车给我算保费是按30W的车来算的，我

。所以我果断的放弃了三者险，导致现在开车怂的一匹，是个人都可以插我，我忍！等过了今年的。放弃了三者险这个大头以后，算上基础险，保险费接近2000块，没有任何优惠，说优惠要第二年才能生效。

2、充电问题

在闲鱼上购买了2个充电设备，一个是220V，32A的比亚迪原装充电桩，准备安到车库里，无奈房子还没装修好，这个安上估计得1年之后了。不过已经先办理好了线路，还可以申请谷电，晚上只需要3毛一度，车满电82度，充满只需要不到30块，简直太爽了。这里买的是比亚迪的老款充电桩，带的保护功能比较全，新的充电桩很多保护功能被阉割了（群里大佬说的）。

另外一个是随车冲，选择了科德森10米线，原价1299，闲鱼价自己看吧，这个也需要蹲，还挺抢手的，价格低的很容易就被抢没了。这个支持从8A到16A自由切换，适用很多种家用电源，线粗，质量很不错。公司包括特斯拉、理想、蔚来等车，用这个牌子的充电器占了一多半，我也是看大家都在用才买的这个牌子。

3、充电速度

首先科德森16A，220V慢充的效果，家用32A充电桩，之前测试过一下，速度的话在这个时间上/个2就差不多了，16A24小时，32A就是12小时。不用在意上方的那个时间，我一直没搞明白怎么设置，一会是2018年，一会是2033年，很神奇。

然后是外面比如特来电，380快充桩的效果，2个小时左右充满。

4、实际续航

这个应该是很多新能源车友会关心的事情，先放结论，在杭州平均30度的情况下，开冷风空调，70%路程跑高速，表显400KM实际续航在330左右，如果不跑高速，猜测实际上能跑370左右吧，没跑高速的没有实际测试过，高速的具体见下图。

满电，表显续航400KM

一张图证明我在跑高速，最高踩过130

单程回家，实际26 表显掉了30

表显掉了79，实际72

刺激的来了，某天早上，表显37，我认为到公司绰绰有余

开了11KM，表显只有6，此时我还在高速上

赶紧下高速，导航到最近的充电站，很快就看到表这样了

此时导航还有600多米，很难形容我当时的心情

当我平安看到充电桩的一刻，我从没像那天那么爱它

因为这3个月基本都是夏天开车，所以实际续航应该是偏高的，很快就进入杭州的冬天了，到时再给大家测试一下冬天的续航可以如何。不过因为杭州很少持续0度以下太久时间，所以我认为续航在250-300，应该还是比较轻松的。

最近国庆去了趟舟山，满电出发，中途高速休息区充电半小时（增程100KM），在舟山找了一个电站冲到满电（花费70元），回程休息区充电半小时（增程100KM），休息区充电真的贵，常规是0.9一度，到了休息区是1.6一度电，30元只能充不到20度。总计跑了900公里，花费充电费用130元（30+30+70）。实际上也没耽误啥事，毕竟人总要吃饭睡觉，充电都是在这个期间完成的。但是等充电桩在休息区是真的有这个情况，现在充电桩的数量还远远不够，能不能到了就有电充，很看运气。

5、车内空间

毕竟号称紧凑MPV，虽然紧凑，但也算MPV，尤其是后排，非常宽敞。但从设计上来看，这个车可能标准是4个人乘坐会更舒服，毕竟后排还有个中控台。

6、其他满意的点

具备小360——右前影像，可以按键查看右前方的情况，启动的时候，或者停车的时候看下前方盲区很有用

车内电接口充足——具备3个点烟器接口

反向充电，之前比亚迪给特斯拉充电的图相信很多人都看过，号称可以对外输出220W，15KW的电，偶尔应急很有用。我暂时还没用上，主要是因为这个功能也要买一个价值几百的附件，什么时候需要再买吧。

可以安心开空调睡午觉了，当然，这个基本所有新能源车都行，完美！开1个小时空调，也就掉1-2度电。

加速还不错。车有运动模式，开了运动模式以后加速非常快，缺点是耗电也比较快，一般我也不太开，除非车太多需要频繁抢道的时候。

7、不满意的点

后排座椅不能完全放平

我本来指望放平舒服睡觉的，结果它后排不能彻底放平，现在就只能窝在后排睡觉，姿势不舒展，稍微有点蛋疼。

转弯半径极大

举个例子，我的浪迪，双车道掉头跟玩一样，都不用倒车，这个3车道转向都有点费劲，路窄的时候转向特别麻烦，需要反复倒车N次。

底盘很低

没错，虽然号称MPV，但底盘低的离谱，主要原因就是它的电池都在下面，电池外面还有一个金属保护壳，导致底盘特别低，一般马路牙子都上不去。

没有前手套箱

其实这车前面车盖打开以后特别空，我不理解为啥就不能安个手套箱，导致前排置物空间特别紧张。

不管车内外灯都不亮

都是昏黄的卤素灯泡，用惯了LED真的不太习惯，等坏了以后打算换套LED的。

液晶屏基本等于废物

没有任何智能功能，自带地图老古董，特别难用，也无法升级，目前只能接电话，听听广播与U盘歌曲，最核心功能就是看倒车影像了。

所以我买了个安卓pad，直接挂在旁边了，插上了电信的副卡，流量基本随便用，开地图导航，看看B站视频都很不错

A柱极其粗大，特别挡视线

这个就比较影响安全性了，开车要特别小心，我觉得这也是他会带一个右前摄像头的原因。

其他的故障问题，车友群里有人说什么100-200表显，一定概率会瞬间归0，只能叫救援，我至今还没遇到，目前一切情况良好，总之，这个车只要能开2年，光油钱就给我省了接近3W，还送个浙A牌照，我认为已经相当超值了。

以上，一点购车经验，希望对大家有所帮助。

比亚迪4S店小病大修？车主称质疑是出于爱

湖州的钱师傅有辆比亚迪新能源轿车。他说前段时间，车子的方向盘出现跑偏，去了4S店，修理工说要更换方向电机，要花2300块钱，他没有同意。后来去外面的修理厂，店员免费用电脑调了一下，问题解决了。

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方向右偏4S店说要更换电机

修理厂没收费 五分钟彻底解决

钱师傅开的是一辆比亚迪e5轿车。他说车子买来5年多，平时用来跑网约车，前段时间发现行驶中方向盘会向右偏。

钱师傅：“一开始轻微的时候也没感觉，就稍微这个手搭着一点就可以了，然后到第二天 就是这个症状好像变得严重了，偏得更加严重了，严重了之后，为了安全着想，肯定是不会再去开了。”

10月21号下午，钱师傅把车开到湖州梦溪路上的卓御比亚迪4S店。他说维修车间的两名师傅看了看车子的情况。

钱师傅：“先是看了一眼，问了我一下，我说这个方向往右偏，然后他就说这个需要更换方向电机了，那么我说据我的经验判断，还有跟我的朋友之间交流的话，这个是属于方向盘的电子助力不在中心点，就是偏移中心点，只需要用电脑刷一下，让它归到中心点之后，这个症状就是有可能，就是很大概率可以消除了，那我跟修理工提出，我说咱们是不是也刷一下，然后他就过来把方向盘拉一下，说不用不用，你这个完全是机械故障 ，一定要换方向电机，他叫我到服务台询价，询价给的数字是2300块钱。”

钱师傅告诉记者，自己有20年驾龄，对汽车这行虽然说不上精通，但一些基本知识还是懂的。他不同意换方向电机，离开4S店后打了比亚迪官方客服电话。第二天上午接到4S店的反馈， 还是说要换方向电机。他自己又去几家修理厂咨询，开始几家因为不是比亚迪授权店，都是委婉拒绝的。

钱先生：“那么后来在10月25号那天，我在无意当中就是找到了一家，然后也跟他聊，跟师傅聊车的问题，然后两个人也讲得很投机，那么在这个情况之下我说提出这个要求，是不是帮我试一下，那么他说，我帮你试一下，结果用时5分钟时间，这个问题彻底解决了（花了多少钱）没有花钱。”

钱先生录下了修理厂沈老板帮他校对方向盘的视频，他说调好之后，自己开车上路试了一段，方向盘正常了。这家修理厂在蜀山路上，沈老板外出了。

修理厂 沈老板：“给车子重新做了一个复位匹配，因为他这个车偏得不是很大，然后路试以后，手握住方向盘，电脑可以把这个值给锁定在里面，之后就很快的，方向，电脑会读取它的角度的，把这个角度设置为就是笔直方向就行了，特定系统是有的，但是我是根据不同的车型都有相应的电脑。”

沈老板说，他的修理厂对于汽车电子元件这一块比较在行，当天也是想着能帮忙试一下。

修理厂 沈老板：“如果只是说电脑调试这种，我们一般都是说不收费的，复杂一点，如果说他是要做这种在线的话，是正常的收取200到500吧。”

钱先生：“我想到这样一个问题，去比亚迪4S店刷一下系统的话，好像是按照规定，刷系统是免费的，是不是他们因为是个免费，而不给我修理，是故意的。”

找到这家湖州卓御比亚迪4S店，记者见到了一位负责售后服务的鲍经理，提出核实一下相关情况。

湖州卓御比亚迪4S店售后服务 鲍经理：“我去出去一下，马上回来，两分钟（有什么问题吗）一个就是我能不能直接接受这个采访，我不知道公司有没有这个规定，我肯定要找专门负责这个媒体采访的人过来。”

鲍经理离开了办公室，大概十分钟后，一位胡经理出面回应，表示钱先生的心情他能理解，这件事会好好沟通，妥善处理。

湖州卓御比亚迪4S店售后服务 胡经理：“首先我当着你们媒体，我也跟客户道歉，就说我们这边的技术，没有达到那么好的一个维修水平，所以客户来了以后，觉得这个没有解决好，对不对，那我们也跟客户道歉对不对，而且其实在这个过程中，我们的服务经理，一直也在跟客户沟通，对不对，几位也都理解我们一下（能不能把过程跟我们讲一下）我希望这个就先不要采访好不好（那我们4S店就没有回应是吗）不是我没有回应，首先我跟客户是在解决这个问题，那这样吧，我回去跟我们经理一起协商一下。”

钱先生说，车子修好后，他对于4S店工作人员最初的判断，以及必须更换方向电机的建议，要在心里打上一个问号。这次来本想问问清楚，可两位经理的表现，让他更加摸不着头脑了。

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车主怀疑4S店“小病大修”

“卓御”经理：维修技术有待提升

记者跟钱先生在办公室等了一会儿，没有工作人员再来对接处理，出了办公室后，见到了鲍经理和胡经理。

钱先生：“如果他是故意为之的，那么他的性质就比较恶劣了，产生最大的，最不好的影响是什么呢，就是好像小病大修，如果他不是故意的，那么如果产生了这个问题，那么证明他的维修水平，已经不足以支持以后的比亚迪车主进4S店进行正常的维修保养。”

湖州卓御比亚迪4S店售后服务 胡经理：“师傅，是这样的（钱先生：所以你们应该内部进行自查）作为一个新兴行业，我们的维修技术也是在待提升的，但是就是说，如果我确实在维修过程中给你们造成很大的损失，那我们肯定会去承担这个损失的（这个新兴行业跟方向跑偏有什么问题吗）我知道啊（这个有什么关系吗）每个人的技术都是……”

钱先生：“如果有一定车龄的车主的话，都会有自己的判断，以前这个方向助力是用液压的，所以是需要手动调的，那么现在生产出来的车型全部是电子助力的，那么方向跑偏的话，非常有可能，它的电子助力，方向不在它的中心点，没有归零。”

胡经理说，修理工之前查看钱先生车子的具体细节，因为涉及到技术问题，自己不太了解。他找来了车间的袁经理。

湖州卓御比亚迪4S店维修车间 袁经理：“我是从技师那边了解到的，打方向是一边重，一边轻，一边重一边轻，要么就是他方向机上面有个电机，要么就是电机坏了，要么就是方向机坏掉了，就这么简单，然后他去外面修的是车子停下来，或者是停下来之后方向盘往右偏，或者是开的时候手一松往右偏，这是转角位置传感器的问题，这两个是不一样的问题。”

钱先生：“当时是方向盘往右偏，行车过程当中自然往右偏，停车之后也是往右偏（你怎么描述的）我跟他讲，我这个方向盘往右偏，就这么描述（你有说一边重， 一边轻吗）没有，根本不可能说这样的，因为我还跟他讲用，电脑刷一下，马上就会好的，这句话，在工作台就跟他们讲的，如果说一边重一边轻，我也是二十多年驾龄的老司机了，我难道不知道 。”

钱先生告诉记者，方向盘当时往右偏，往左边打的话肯定会感觉重一些。胡经理表示，当时检查的师傅根据钱先生的描述以及自己的判断，认为应该换方向电机，不存在强制消费和故意，如果给钱先生造成了不好体验，他们会道歉和改进，加强员工培训，也会做出一定的补偿。

湖州卓御比亚迪4S店售后服务 胡经理：“比如说来回的一些，耽误的时间，我们也会跟客户做一个合理的协商。”

钱先生说，自己是开网约车的，之前提出过让对方来承担修车这几天的停运损失，但现在想想，有没有经济补偿不是最重要的。

钱先生：“主要是要起到一个惩前毖后的作用，让后续的消费者，避免造成不必要的经济以及精神上的损失，其实比亚迪，我买了比亚迪车，我是爱护比亚迪的，我是拥护比亚迪公司的，后续我希望第二辆车还是比亚迪，我是爱比亚迪，才希望他们通过这次事情引以为戒，进行服务，质量上的跟进以及改进。”

比亚迪秦EV 450/宋EV 400/e5 450将于3月31日上市 续航更持久

易车讯比亚迪秦EV 450/宋EV 400/e5 450将于3月31日正式上市，新车在现有车型基础上对续航能力进行了提升，目前已经启动预售，预售价分别为16-19万元、20万元和14-16万元。

秦EV 450

在外观设计上，新的秦 EV450主要对前脸部分进行了优化，应用了比亚迪最新的家族式设计，同时全黑的烤漆前中网搭配镀铬亮条看上去很有质感。

内饰的风格和现款在售车型完全一致，12.8英寸的大屏幕以及全液晶仪表是两个比较抢眼的科技与实用配置，同时这个棕色的内饰也进一步提升了整车内部的豪华感。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为160kW的电机，同时其三元锂电池组的电池容量从现款的47.5kWh升级为60.48kWh，最大等速续航里程达到480km。

宋EV400

宋EV400基本保持了EV300的造型设计。但换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。并在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。

内饰造型与宋EV300相同，但在中控系统方面，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并具有8英寸高清carpad触控屏。

动力方面，比亚迪宋EV400搭载的电机最大功率为160kW，最大扭矩310Nm，电池电量由48kWh提升至61.9kWh，在快充条件下，电池电量从20%充到80%也只需要40分钟。

e5 450

外观方面，比亚迪e5 450的内外设计与比亚迪e5 300基本保持一致，在遵循比亚迪家族脸谱的基础上添加蓝色装饰，使得整体看上去更有新能源车辨识度。车身尺寸上和e5 300车型也一样，长宽高仍然为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。

内饰方面虽然变化不大，但从官图我们看到内饰颜色分为两种，一种为黑色和银色搭配，一种为黑银黄三色搭配，整体风格保持了比亚迪新能源车的科技感。

动力方面，据了解比亚迪e5 450可以在60km/h等速工况下，保证480km的续航里程。同时新的动力电池组还将最大充电功率由40kW提升至60kW，减少用户等待时间。新车将搭载一台最大功率为218Ps（160kW）的驱动电机，其最大扭矩为310N·m。