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会的，比亚迪唐就很不错。

续航1000km15万左右纯电车推荐？

可以考虑

第一:比亚迪电池技术功底扎实，三电系统不亚于合资车企

第二:比亚迪车型外观升级明显，时尚大气前卫

第三:比亚迪价格比较厚道，品牌不溢价比合资厚道

第四:比亚迪售后体系可以，配件价格不算贵

综合以上，可以买

比亚迪太狠了，这台车除了logo全都是新的，还只卖15万

4月25日，比亚迪在2024北京车展上正式发布了OCEAN-M概念车，该车型定位是四门掀背的两厢电动小钢炮。这台概念车将归到海洋网旗下，其量产版价格区间15万-20万元，并将于今年三季度上市。

OCEAN-M延续了海洋网注重流线型的外观设计，车头有点“鲨鱼嘴”的感觉，相当有攻击性。同时其前大灯设计相当简洁，造型锐利，灯组中还带有波浪形状的LED日行灯，以及点阵式的细节。

该车还在前保险杠位置做了大型的侧进气口设计，并且加入了前唇套件，让整个车头的运动感再度提升。

其实比亚迪海豹EV的前脸设计已经是相当优秀，不难看出OCEAN-M的整个造型有着海豹的影子，将这套设计重新调整，然后加入高性能外观包围套件，整台车的高性能范一下子就出来了。

新车车身侧面设计相当简洁，双色车身能很好地降低该车的视觉重心，让整台车看着更加低趴。虽然OCEAN-M的车身没有太多的设计作为点缀，但是凌厉的腰线，外抛的后翼子板，以及硕大的侧裙设计，让整台车充斥着满满的肌肉感。

同时，OCEAN-M还配备了隐藏式门把手，用于进一步降低车身风阻系数。

车尾方面，最吸睛的当然是车顶的固定式尾翼，还有后保险杠位置的大型气流扩散器，比亚迪真的很懂，高性能小钢炮就应该这样设计。同时，OCEAN-M还配备贯穿式尾灯造型，灯组里面也有点阵式设计，与前大灯造型相呼应。

动力方面，预计OCEAN-M将会基于全新纯电平台打造，并采用后驱/四驱布局，以及全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术等。有关新车的其它资料信息，我们会持续关注。

编辑说：

OCEAN-M的设计真的是太好看、太帅了，比亚迪的设计师团队对于车型外观越来越得心应手。能看出OCEAN-M的完成度已经非常高了，基本接近量产车的状态，如果比亚迪能将这台概念车上面的大包围及尾翼套件保留至量产车上，相信能吸引不少性能控的关注。

此外，OCEAN-M还有一系列电动化黑科技会上车，到底这些黑科技会对它的性能有多少提升呢？我们不妨可以期待一下。

#2024北京国际车展#

最高续航510km，还配健身房内饰！测试比亚迪元PLUS，15万买它太香

在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么“技能”来打动我们消费者呢？话不多说，我们一试便知。

外观：够有颜

元PLUS EV是王朝系列e平台3.0的首款A级主打年轻时尚化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face3.0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。

内饰：健身设计理念的智能座舱

内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，着重凸显出以健身题材的内饰设计理念，细节之处凸显出与运动的贴合感。于此同时在智能网联科技配置上也搭载了DiLink4.0智能网联车机系统、时下主流的语音指令、手机互联、APP应用下载、车联网、OTA 在线升级功能一应俱全。并且元PLUS还支持反向充电功能，户外露营可以说就是一个可移动的大型充电宝。

空间：乘坐载物满足需求

储物空间满足日常所需，后备厢地台平整，支持座椅4/6放倒来拓展后备厢使用空间。座椅填充物比较扎实，提供了不错的包裹感及支撑性。

动力：比亚迪e平台3.0

动力部分，采用了比亚迪e平台3.0，并且是该平台首款A级潮跑SUV，采用了八合一高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，满足了续航的同时对于整体的行驶性能和行驶品质均有很大提升。

搭载了前置前驱单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒，电池组能量密度分别提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC续航里程分别为430km和510km，快充30分钟即完成80%的电量，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余。

由于电池组位于底部，所以更低的重心确实在高速行驶的稳定性有一定帮助，加之悬挂在通过颠簸路面时压缩回弹效率较高，紧绷的悬挂行程在高速并线时出现的重心转移也不会让车内驾乘者有明显的晃动感，整体的行驶感受还是值得肯定的。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h 加速时间：7.28秒

加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，并全力踩下电门踏板，随即爆发出车辆最大扭矩，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力较强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.28秒破百的实测成绩，和官方数据非常吻合。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：35.47米

制动力表现相对出色，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，后悬行程得到充分释放，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中表现还是足够亮眼的。

噪音测试：

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为34.3dB，60km/h为55.6dB，80km/h时为61.7dB，120km/h时为67.6dB。

编辑总结

可以看出比亚迪元PLUS还是做足了功课的，针对年轻人的审美与智能化配置的需求满足度很高的，动力匹配上来说510km续航里程完全可以实现日常生活半径的使用需求，而最打动我的还是它的内饰，在运动氛围的营造上是我见过最“写实“的，开上它我无时无刻的都在想着健身、锻炼。所以如果您的购车预算在15万元左右的话，那么这样一台极富个性的纯电SUV还是一个非常不错的选择。

阅

读原文，

新车 | 价格区间15万-20万元/三季度上市，比亚迪OCEAN-M概念车发布

汽车日报 史景旭

[ 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京国际车展正式开幕。在本届车展上，比亚迪OCEAN-M概念车正式发布。据悉，比亚迪OCEAN-M概念车基于全新纯电平台打造，量产版价格区间15万-20万元，将于今年三季度上市。

结合实车可以看出，比亚迪OCEAN-M概念车装备有大量运动套件，包括大尺寸前包围、侧裙以及后包围，预计具有运动两厢车定位。

比亚迪OCEAN-M概念车采用双色涂装，车尾装备有大尺寸后扰流板。此外，该车还采用细长的大灯组，设计有隐藏式车门把手。

据悉，比亚迪OCEAN-M概念车将基于全新纯电平台打造，并采用后驱动力布局，使用全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术等。现阶段，关于该车信息有限，更多消息懂车帝也将持续关注。#2024北京国际车展#