为什么说比亚迪新能源产品好，服务却差？上海车主买了车无法上牌
在国内新能源汽车领域，比亚迪堪称是行业的标杆，可以说在技术及市场份额上都有绝对的优势。2018年全国插电式混合动力市场共计销售新车23万辆，而比亚迪就占据了45%以上的市场份额，销量达到了10.79万辆。同时在新能源电池研发生产上比亚迪也是行业中的佼佼者。
虽然目前吉利、长城、长安等很多厂家都纷纷加码自己的新能源布局，但比亚迪由于涉足新能源汽车领域较早，而且产品投放更及时丰富，再加上比亚迪自己拥有生产电池的业务，电池产能不会受到限制，因此比亚迪在新能源汽车销量上一直处于领先水平。
据比亚迪官方数据显示，今年上半年比亚迪新能源汽车累计销量达14.57万辆，同比增长94.5%。而随着新能源汽车市场的逐渐减速和国家政策的补贴退坡，今年7月份国内新能源汽车市场迎来了首次下滑，而比亚迪也未能幸免。7月份比亚迪新能源汽车销量1.65万辆，同比下滑11.84%。
虽然比亚迪在新能源汽车领域表现很优秀，但消费者购买了车辆后，在售后服务上却不一定能收获优越感。据报道，近日在上海一些比亚迪新车车主反应，买了国六标准的比亚迪新能源汽车却迟迟上不了牌照。
据一位上海车主介绍，自己在5月份买了辆比亚迪秦pro DM超能版国六标准车型，而且为了能尽快提车上牌，按照4S店的要求加价3千元。但谁料3个月过去了新车还不能上正式牌照。而且临时牌照早过期了，新车一直停在小区内。虽然车主早就联系了汽车销售公司，但4S店的销售却表示，由于新能源办的地标没下来，所以现在还不能上牌，而到目前已经拖了近3个月了。买了车却上不了牌照，开不出去，这就让车主倍感无奈。
而且同样因地标没下来问题，上海有类似遭遇的比亚迪车主已经有上千人了。由于新能源汽车上牌在不同地区有不同的规定，以上所说的地标就是上海市新能源汽车上牌的一个标准。按照标准，通过的就可以上牌。
很多网友纷纷表示，这可能就是所谓的地方性保护，在深圳只要符合标准，吉利、荣威、奇瑞、江淮、长安等都可以上牌，而在上海比亚迪新能源车辆无法上牌，让人无法理解。
一般来说，通过了地标的审核后，新能源车才可以上牌，通不过的就不允许上牌。而对于地标审核的资料提交及流程都需要厂家去办理。也就是说比亚迪厂家还没有给4S店正式的地标通过文件的情况下，4S店就开始销售比亚迪新能源汽车，从而导致了车主提车后很长时间都无法上牌。如果比亚迪厂家在给4S店铺货后短时间内就将地标拿下，也许就不会导致消费者无法上牌现象的出现，由此来看厂家和4S店同时也有不可推卸的责任。
写在最后
比亚迪虽然一直是国内新能源汽车行业的领头羊，在技术及市场份额上有明显的优势，但是在服务方面明显还存在一定的缺陷，这也导致目前很多上海地区的比亚迪车主无法上牌。如今市场的竞争日益激烈，而各大车企如今比拼的不仅仅是产品力，售后服务等同样是重要的影响因素，因此对于比亚迪来说尽快的提升服务水平是目前的当务之急。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）
什么仇什么怨？上海一辆比亚迪倒车狂撞5次特斯拉
【CNMO新闻】在国内新能源汽车市场，比亚迪和特斯拉无疑都是对方最为重视的对手之一。一直以来，两家车企之间都是和平竞争，没有产生过什么大的纠纷。不过，如果把这件事放在车主身上，那就在所难免了。据CNMO了解，近日在上海，一辆比亚迪倒车狂撞另一辆特斯拉，暂不清楚双方车主什么仇什么怨。
据媒体报道，近日在上海延长路，一辆比亚迪的车主与一辆特斯拉Model 3的车主疑似发生矛盾，随后，比亚迪车主驾车至少连续5次倒车撞击后车特斯拉。让人诧异的是，撞击停止后，比亚迪车主下车拍照后才选择离去，全程十分淡定，像是一次小摩擦。至于特斯拉车主这边，则全程并未下车。据目击者称，此事确实为真，不过两人之间为什么产生矛盾，又为何要撞击后车等，尚不清楚。
相关报道
对此，有不少网友发表自己的看法。有人认为，这个不算交通事故，肇事车主可能要负刑事责任。还有网友表示，这样的故意撞车，保险可不会赔的。也有人猜测，双方应该产生了很大的矛盾，不然车主不会那么冲动。CNMO认为，首先这件事不能上升到品牌层面；其次，在不清楚事实之前最好不要胡乱猜测；最后，大家在开车时还是要稳定住情绪，路怒症的后果很难想象。
谁的错？上海车主买“国六”比亚迪，四个月上不了牌
来源 / 中国之声
在上海，购买插电式混合动力车可以赠送新能源牌照，是很多车主在没有汽油车指标，又不想买纯电动车的情况下的新选择。但是，最近上海的不少车主向媒体反映，他们此前购买的国六版比亚迪秦proDM超能版油电混动汽车，一直不能办理牌照，车提回来了只能在小区里停着，这究竟是什么原因？
购买国六版比亚迪，四个月没能上车牌上海的韩先生4月份在上海卓景比亚迪汽车销售有限公司全款购买了一款比亚迪秦pro DM超能版油电混动汽车，买车四个月，一直上不了车牌。
“我是4月14号交了大概一万块钱定金，就开始审核我的征信，大概两周多的时间征信就通过了。5月15号，我去刷了全款，5月不是29号就是30号，我把车提回来家，从4月14号付定金到现在8月底，其实已经是四个多月的时间了。”
从生态环保的角度出发，今年7月1日起，部分城市所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六的排放标准要求，韩先生表示，当时这款车已经可以预定国六标准的车，所以尽管加价，自己还是选择了新标准：“我当时是国六标准都是加钱买的，每个车都是加3000块钱，比如说车有好几种颜色，除了红色以外，其他的车每台车加三千，如果买红色的话，好像还要另外加钱。”
4S店承诺韩先生大约40天就能完成买车审核资质上牌手续，提车之后，销售公司帮他办理了两张临时牌照：“临时牌照只能用两张，一张就用半个月。”
临时牌照过期后，正式的车牌却无法办下来，韩先生的车只能停在小区，无法上路。销售的解释是，该款车型还没有通过上海市“地标”。
所谓的“地标”，可以理解为“地方标准”，针对新能源车，各主要城市都曾出台要求，其中包括对车辆产品的性能要求、销售售后等方面的约束。
“根据他们销售说的，地标是上海市这边有这么一个规定，你买车之前两周15天的时间要审核你的征信，通过征信之后才有权去购买车，再去安装车的充电桩，安装好了之后再去给你报额度，额度审批下来之后，就可以审批车牌，大概这个过程应该是在30天左右的时间，正好是用两张临牌，这一次真的是超出以往的所有的时间。”
车停在小区，一拖就是两个月。
“每次问的时候就说下周、下周、下周再下周，这么好多个下周，一来就两个多月过去了。”
与韩先生有类似遭遇的消费者还有很多，有媒体粗略统计，该款车型在上海至少销售了1500辆。接受采访时，韩先生说，比亚迪方面表示该款车辆已经通过上海市“地标”，已经让他提供车位及充电桩照片办理上牌手续。记者致电多家上海比亚迪4S店，对方也确认已经通过了地标。
客服回应称：“对的，26号的话‘地标’已经通过，所有的流程都可以正常走了，您现在购买的话大概在45天左右就能上牌。”
车辆型号尚未纳入“地标”就上市销售，比亚迪做法值得商榷但是在消费者看来，比亚迪方面仍然存在过错。
韩先生认为：“他没有告知我们地标这个事情存在，有一定的欺瞒行为，他如果告知我们的话，我觉得我看中它这个车子，我可以等到你能够上牌了，我再付钱都可以。但是他没有告知，导致很多消费者把全款付给了比亚迪。”
临时牌照无法按月租车位，停车费、加价费……一系列支出怎么算？
“接下来的话该怎么做，几个月的赔偿，因为没有上牌，小区是没办法按包月给你算的，按天算，晚上过夜就10块钱，空车的两个月的费用（停车费），是包括加价的3000块钱，你加价的意义在哪里？如果加价国六可以提前上车牌，这是你情我愿。现在这个意义在哪里？是不是给我们退出来？”
北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌表示，面对此类纠纷，消费者可以根据具体情况，与对方就侵权性质是欺诈行为还是一般的违约情况进行协商达成共识，再确定赔偿标准：
“因为是民事纠纷嘛，大家可以互谅互让，比如如果就是认定是欺诈，双方感觉是欺诈的话，那么协商需要消费者需要三倍，两倍行不行，可以协商。如果是违约，违约造成的损失，之前多收的所谓加价费能不能退还等等，像这样双方都可以来协商解决。”
对此，上海卓景比亚迪汽车销售有限公司工作人员昨天对记者表示，会根据每位客户的情况给予一定的补偿。
客服表示：“会适当地给一些补偿，是每个客户过来的话，要让他联系自己的销售顾问，每个客户他的情况不同嘛，然后具体的话来跟领导协商。”
车辆型号还未被纳入地方标准，就面向市场销售，卖完车上不了牌，又将责任推给“地标”，比亚迪方面的做法确实有待商榷。邱宝昌认为，针对4s店的行为，相关行政部门也应尽相应的调查处理职责，如果确有损害消费者权益的行为发生，应给予行政处罚，保障消费者的合法权益。
