比亚迪4S店升级系统致发动机损坏，将更换发动机并补偿
近日，来自上海的田先生向澎湃质量观投诉平台（）反映称，自己到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）报修偶发出现的SRS故障灯，维修过程中被4S店技术人员告知“因升级系统导致发动机损坏”。但4S店服务经理却给出了不一样的说法。
就此纠纷，澎湃新闻联系到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）。对方表示，将为消费者免费更换发动机，维修期间给予每天300元的交通补贴。
对此，田先生希望4S店能够给出确切、合理的解释，并在维修后赔偿10%的车辆损失。
8月2日，比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）联系澎湃新闻称，已与消费者就最终的解决方案达成一致，将额外给予消费者补偿金。
消费者投诉：
据田先生介绍，因为屏幕偶发提示“请检查SRS系统”，7月18日下午1点，他开着自己的“比亚迪汉DM-i”到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）检修，检修内容包括“偶发SRS故障灯”等三项，“均未涉及发动机问题”。
下午4点半左右，4S店技术人员告诉田先生，升级系统的过程中导致发动机损坏，需要他在维修物料单上授权、签字。维修物料单的维修结果显示，“因偶发性故障进行系统升级，导致发动机损坏”。
维修工单
“我签字之前，技术经理已经在‘同意维修方案’的地方审核签字了，在这之前我并不知道发动机损坏。”田先生告诉澎湃新闻，“而且升级系统也没有告诉我”。
技术人员随后找到田先生并解释，检查报修的几个问题通常需要升级系统。而在升级系统过程中，程序出现了问题，并导致发动机异常启动。“启动后，发动机的保护装置导致抱死”。
“我买车还不到一年，上次是6月22日到4S店保养，当时没有人告诉我发动机有问题。”田先生告诉澎湃新闻。
次日，田先生找到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）服务经理询问发动机损坏的原因。谁知对方解释称，“发动机本身存在质量问题”。田先生再次询问是不是“升级系统过程中，导致发动机出现问题”，对方依旧表示是“产品质量问题”。
维修报料单
4S店技术人员和服务经理前后解释不一，疑窦重重的田先生再次找到技术人员询问发动机损坏的原因，对方称，“在系统升级过程中程序可能有问题，车子是自启动，不是人为的”。
再问是否发动机的质量问题，对方表示，“不是发动机的质量问题，是程序导致的”。
针对出现的问题，4S店给出的解决方案是免费更换发动机，维修期间车辆留店每天补贴300元。但田先生并没有同意该方案， “我的车是新车，换发动机属于大修，会让车贬值至少10%。对方没有赔偿这个损失”。
企业回应：
就此纠纷，澎湃新闻致电比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）售后。对方称，“消费者来报修的是SRS系统，但这个问题需要升级系统。“升级系统过程中，程序设定有问题。之后发动机启动、高速运转并导致发动机损坏。这个过程本来就属于产品质量问题。”
针对消费者提出的“未告知要升级系统，且是在维修报料单需要签字时才告知发动机损坏”，4S店售后解释称，“升级系统在环检单上有勾选‘检查检修’选项，客户也是签字确认了的。这个可以在检查检修过程告诉客户，也可以修完了告诉客户”。
4S店售后表示，车辆因升级系统导致发动机损坏，4S店已经打报告给厂家，厂家也认可属于质量问题。
4S店售后称，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的质保政策，因为发动机质量存在问题，4S店将免费更换发动机，并给予车辆留店维修期间每天300元的交通补贴，时间由7月19日维修次日至7月26日物料到达（维修当天不满24小时从第二日计算），共8天。
8月2日，澎湃新闻从4S店处获悉，经多次协商，目前4S店已与消费者达成一致：除了上述解决方案外，将给予消费者补偿金。消费者认可了这一最终解决方案。
比亚迪DM-i混动系统详解
简单来说，DM-i混动系统能够实现纯电模式、增程模式、高速巡航模式、巡航发电模式、加速模式，共5种能量输出模式。
纯电模式：当电量充足时，DM-i超级混动可以当做一辆纯电动车，完全用电机驱动，它具有平顺、安静、动力响应快等电动车的优点。
增程模式：一般在城市工况下，HEV串联模式启动，发动机启动仅对驱动电机进行发电，并将剩余电量储存在电池组中。说到这里，这个增程模式是不是似曾相识？该模式与其他品牌增程模式的工作原理类似，只不过比亚迪所用的这台骁云-插混专用1.5升高效发动机热效率可以达到43%。
高速巡航模式：高速行驶是内燃机工况至佳的区间，发动机通过高效的单级变速器直接驱动车辆，此时的电机是处于停机状态。
巡航发电模式：内燃机直接驱动车辆的同时，也会为电池进行充电，与高速巡航模式相比，会增加一定的油耗。
加速模式：发动机与电动机共同驱动车辆，为车辆提供满额的功率输出。
综上而言，DM-i超级混动系统的设定一直是尽量用电，而发动机是在它高效的工作区间才做介入，在尽可能享受纯电车型驾乘体验的同时，超大程度降低油耗。
