比亚迪汉EV连续三个月销量破万？这次我们来测测这台新能源佼佼者

【太平洋汽车网 评测频道】过去连续三个月销量破万，如果说新能源车给传统车企一次弯道超车的机会，我想比亚迪做到了。所推出的全新产品，一次次的刷新国内电动车领域的新高度，而汉（询底价|查参配）的出现绝对是再次向上破局之作，以至于它受到了前所未有的关注度。这次站在车系顶峰的汉EV四驱性能版表现又是如何？

舒适为主兼顾运动

对于比亚迪汉EV这台车，除了造型，最想聊的是操控。毕竟很多网友提问，汉EV的操控性到底怎么样？真的是厂家宣传的那么强吗？例如麋鹿测试80km/h那样？开过之后，我认为汉EV的行驶品质对得起比亚迪旗舰轿车的身份，而且操控感在30万以内的电动车里，也是非常好的。

首先，汉EV的绝对动力是非常强，前后双电机合共363kW/680N·m带来的推背感，属于电动车里的第一梯队没毛病，这点从实测数据中也得到证明。不过汉EV实际性格似乎有点割裂，当你踩下汉EV的电门时，没有电动车特有的向前窜的感觉，因为电动机扭矩不会瞬间全部爆发，而是会一点点把扭矩释放出来，营造出非常平顺的起步，整体感觉与燃油车类似。当然，如果深踩电门，它的动力底蕴和响应绝对能满足你的动力请求，只是在发力的方式上有着自己的逻辑。

一般来说，很多电动车为了节能，在ECO模式下往往会显得非常慵懒，但是在这辆汉EV上使用ECO模式却给了我不一样的体验。它的加速推背感均衡平缓，却一点也不“肉”，在满足正常驾驶动力需求的同时，并不会让人感觉难以把控，这种细腻的输出相当有质感。也就是说，它的ECO摸式并不慵懒，实际体验相当于很多车的标准模式了。

不过，汉EV只有ECO和SPORT两种模式，并且只能二选一。切换至SPORT模式，加速踏板的反应则会灵敏许多，轻触踏板就能够神经质般往前蹿，全力加速时车辆就像离弦的箭一样冲出去，驾驶员的失重感也会越发强烈。无论加速的爆发力还是响应都足够强大，并且会给你一种持续的线性质感，似乎你只要敢踩，强劲的动力就会随叫随到。

在感受强悍加速时，比亚迪汉EV在制动方面也下了大功夫。在Brembo卡钳和博世IPB集成制动控制系统的共同努力下，制动效果非常明显，制动力冲击感也轻柔了不少，整个停车过程变得平滑易控。另外，制动脚感上就提供了标准和舒适模式，主要差别在制动助力大小上，喜欢哪个因人而异。

汉EV的动能回收也分为“标准”和“较大”两级，标准模式倾向于优化舒适性，回收强度不是特别明显，抬起加速踏板后感觉不到明显的拖拽感，体验与燃油车类似。如果切换至较大回馈，拖拽感会明显许多，与大多数电动车的单踏板模式无异，好处是能量回收功率大上一倍。

如果说加速性能可以说是比亚迪标志性的参数，那么底盘调校的提升才是汉EV最大的亮点。前麦弗逊式后多连杆悬挂，真的是凸显出了中大型车该有的底盘质感。是的，驶过减速带或接缝瞬间，砰砰两声响有几分厚重感，一点也不生硬。这点跟很多电动车为了适应自身重量往硬了调不一样，汉EV还是传统车企的思路，给到你的各种反馈和一台豪华中高级车很接近，而且韧性很足。不过因为车实在太重了，加上长轴距，后悬挂的反应确实会慢半拍，并且会有些微颤。

该车转向助力有两种模式可选，在舒适模式下手感也是偏重的，而在运动模式下手感则更加沉重一些，但还不至于给人负担不起的状态。虽然左右打满只有2.5圈左右，还算比较灵活，但整个转向有一种粘滞感，精准性还有待提高。整体瑕不掩瑜，汉EV的操控质感还是能让我满意。

性能一如既往地强悍

0-100km/h加速测试：4.38秒

我们这次测试的是汉EV顶配四驱车型，将驾驶模式调节为SPORT模式，关闭车内空调，全力踩下加速踏板，前后轴电机能在一瞬间爆发出迅猛的动力，车身没有出现明显的抬头动作，轮胎也没有打滑。可以看到，它拥有一个非常高效的起步，最终实际加速成绩为4.38秒，和官方数据3.9秒对比有一定差距。不过在30万价位内，能做到5秒内破百，已经是王者的水准了。

100-0km/h制动测试：38.16米

比亚迪汉EV在全力制动下的车身动态也保持得很自然，悬挂的压缩量显得相当得体，当然这跟车身较长以及前悬挂有足够支撑力有关。加上多活塞Brembo卡钳提供的强大制动力，能够将这台接近2.2吨的重磅车紧紧按住，最终得到百公里制动成绩是38.16米，属于那种能给到你“跑得快刹得住”的车型。

噪音测试

比亚迪汉EV的隔音水平很高，双层夹胶玻璃关闭车窗之后，能够给你宁静环境。即便它配备了偏向性能和抓地力的固特异Eagle F1轮胎，但由于车厢隔音水准非常高，哪怕跑起来路噪、胎噪也不算明显，整体比同级燃油车要安静，隔音水准已经有几分豪华车的味道。

续航测试

我们知道，比亚迪汉EV的一大亮点在于搭载了“刀片电池”，虽然依旧磷酸铁锂电芯，但通过提高电池包单积利用率，让电池布置更加紧凑，将磷酸铁锂电池的容量/续航水平拔高到了和三元锂电池的同一水平线。并且刀片电池还拥有着极强的热失控管控能力，尽可能地保证了车辆的使用安全，连电池最害怕的针刺实验不怕。具体分析请参考我同事的文章，链接如下。

续航测试中，我们先将电量充至100%，充满后显示的续航里程为550km。然后开始我们综合工况的续航测试，路况包括高速和城市道路，驾驶模式选择为ECO模式。通过行走一定里程后，将表显减少的里程与实际行驶里程做对比，再算出实际总续航里程是多少。

经过三个多小时，我们行驶了103.5km，消耗了136km表显续航，通过折算汉EV的实际表现为418km。这一次比亚迪汉EV的续航测试表现并不算太优秀，相比起NEDC 550km的续航里程来说打上了7.6折。我们通过观察可知，汉EV的高速续航还是比较“实”的，跟城市续航一致性比较高。

静态亮点回顾

老实说，汉EV的设计确实是其亮点所在，比亚迪Dragon Face设计语言已相当成熟了，并塑造出国际范的观感，无论线条还是细节都足够优雅。可以看到，整体设计还是非常简洁的，同时散发出强烈的潮流气质，加上圆润、有份量的体型，符合中国人对“大气”的审美。

我们看到比亚迪设计师将汉EV的豪华感放在了最重要的位置上，这是之前车型的一直缺乏的重要部分，也迈出了比亚迪往豪华靠拢重要一步。不得不说，前奔驰S级的内饰工程师确实有一套，在保留比亚迪标志性翻转中控屏的前提下，包括线条走向、用料搭配、细节做工等，几乎每一个地方都在往最高的水平靠拢。

比亚迪汉的长4980mm、宽1910mm、高1495mm，轴距为2920mm。内部乘坐空间比较宽裕，特别是车身宽度很足，哪怕后排满载3人也不会觉得过分拥挤。而且座椅采用的是NAPA真皮材质，触感柔软填充物硬度适中，配合打孔工艺和菱形缝线，实际乘坐体验也十分出色。当然，该有的后排出风口和USB充电口都是有的，方便后排乘客为电子设备充电。

总结：

从销量上说，连续三个月销破万足以说明，比亚迪汉EV在国内新能源车领域占有一席之地。而且通过这次的试驾，汉EV也让我明白到，它的定价和表现是相匹配的，符合其旗舰的身份。它不仅好开，更有着出色的动力驾乘质感，特别是NVH和舒适性的提升是让人印象深刻，同时刀片电池的运用，也解决了电池的安全性和能量密度低的问题。如果你追求高颜值，高安全、豪华感和实惠的价格，不妨去体验一下汉EV吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：汉
2020款
EV 四驱高性能版旗舰型官方价：27.95万购置税：-最终落地价（含保险款项）：29.00万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：比亚迪级别：中大型车上市时间：2020-07发动机：纯电动 494马力电动机进气形式：-最大马力(PS)：494最大扭矩(N·m)：680电动机最大马力(PS)：494电动机总功率(kW)：363电动机总扭矩(N·m)：680电池充电时间：快充:0.42小时,慢充:无快充电量(%)：80变速箱：电动车单速变速箱车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4980×1910×1495轴距(mm)：2920最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：3.9实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：-电池保修时间：首任车主不限年限/不限里程工信部纯电续航里程(km)：550充电时间：快充:0.42小时,慢充:无整车质保：六年或15万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：三厢车长度(mm)：4980宽度(mm)：1910高度(mm)：1495轴距(mm)：2920前轮距(mm)：1640后轮距(mm)：1640最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：2170车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：1000×1260×470货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：-进气形式：-最大马力(PS)：494最大功率(kW)：363最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：680最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：-气缸数(个)：-每缸气门数(个)：-压缩比：-配气机构：-缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：纯电动燃油标号：-供油方式：-缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：-电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：494电动机总功率(kW)：363电动机总扭矩(N·m)：680前电动机最大功率(kW)：163前电动机最大扭矩(N·m)：330后电动机最大功率(kW)：200后电动机最大扭矩(N·m)：350驱动模式：纯电动驱动电机数：双电机电机布局：前置+后置系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：550官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：76.9电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：磷酸铁锂电池电池保修时间：首任车主不限年限/不限里程电池充电时间：快充:0.42小时,慢充:无快充电量(%)：80简称：电动车单速变速箱挡位个数：1变速箱类型：固定齿比变速箱驱动方式：双电机四驱四驱形式：电动四驱中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：245/45 R19后轮胎规格：245/45 R19备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：●ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●遥控泊车：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：●经济
●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：○铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：●电池预加热：●方向盘材质：●真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：●行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：●手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席前排腰部支撑调节：●前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：●后排座椅调节：●靠背调节后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后●前/后排座椅通风：前● / 后●前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：-第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：-感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：●接口类型：●USB
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:4，选装:2220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:12主动降噪系统：-系统名称：DiPilot自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：6毫米波雷达：3超声波雷达：12激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：●弯道保持辅助：●导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：DiLink中控台大屏尺寸：15.6英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙
●蓝牙钥匙
●卡片钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：1屏幕分辩率：-屏幕旋转：●多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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开汉EV绕北京六环路两圈，这续航表现太真实了

【太平洋汽车网 评测频道】比亚迪汉分为汉EV和汉DM两种动力匹配，而我们今天驾驶的是汉EV 四驱高性能版本，也就是它的纯电动版本，官方NEDC续航里程550km，可以说它的直接竞争对手就是特斯拉Model 3了，那么究竟这台汉EV 四驱高性能版到底有多强呢？我们绕了全段将近200km的北京六环路两整圈加上城市街道路段总共500km后，其剩余续航里程依然有将近70km之多。

汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：27.95~27.95万

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续航体验简介

既然是续航体验，那么我们也尽可能的模拟日常我们开车的驾驶习惯，不会刻意去降低车速，市区路段我们最慢40-80km/h时速，高速路段我们控制在80-100km/h时速，同时，由于夏季天气较为炎热，驾驶当天气温将近38度，所以我们全程将空调调节至24°C，风速设置为2档，接下来就正式进入驾驶环节了。

简单了解一下比亚迪汉EV 四驱高性能旗舰版车型，搭载了363kW永磁同步电机，最大输出扭矩680N·m，官方给出的0-100km/h的加速时间为3.9秒，可谓性能强悍了。电池技术方面，作为首款搭载磷酸铁锂刀片电池的汉EV来说，相比传统的磷酸铁锂电池在能量密度上有所提升，而对于大家比较熟知在新能源车型里的三元锂电池来说，它的耐用、安全性会更好。

本文不再对外观内饰做详尽解读，如果对比亚迪汉EV感兴趣的朋友，可以点击上方图片链接，直接跳转至详尽的试驾体验。

进入正题，我们此次续航挑战的起点为北京顺义区居然之家，将会绕北京六环路一圈半+城市辅路，总里程400公里，由于此次续航挑战带有一定的比赛性质，为了在最大限度的记录日常驾驶的同时，在驾驶时还是有些为了提升续航的小知识给大家分享的。

关于新能源车型节能窍门

第一段行驶起终点均为顺义区居然之家，全程少部分城市道路，其余均为北京六环高速路段，全程总里程约为200km。

ECO模式+动能回收最大

出发前工作人员已将小计里程清零，并将电充满，表显里程为550km，电量为100%，这里需要给我们消费者日常行驶的建议是，如果想最大限度的确保续航能力的话，将车辆设置为ECO模式，同时将动能回收模式调节至最大，利用ECO模式下限制电机最大输出功率来达到节能的目的，遇到前车刹停时，做提前的预判，收电门的同时车辆会给电机进行短暂的动能回收。

关窗开空调更省电

这里存在一个误区，大部分消费者总觉得开窗关空调才最省电，其实不然，当车速过快时，开窗反而增加风阻，对续航能力提升没有帮助，还导致车内驾乘者闷热不舒适。而关闭车窗，开启空调后的汉EV，车内驾乘者的舒适性有保证的同时，利用车身低风阻的设计，不仅安全性提升，反而更有利于提升续航能力。

行驶时合理控制电门

为了能够节约电能，我们在走高架桥上坡路段时，尽量可以深踩些电门，让车速匀速提升，确保有一定的速度，这样确保走下坡路段时，可以稍微控制下电门踏板，让其尽量处于滑行状态，一是避免损失过多电能，二是可以利用能量回收系统给车辆储备电能，操作熟练的话，还是可以达到可观的节能目地的。

短暂休息过后，我们便踏上了下午的行程，依然是从顺义居然之家出发，前往第一天的终点站龙熙维景国际会议中心，全程约150km。

稳住电门 避免急加/减速

如果想要保证你的续航能力，切记一点就是要缓踩电门，避免急加速或急减速的现象发生，60km/h行驶时，均速尽量保持在10kW以下，并且减少使用制动的频率，依靠动能回收的制动力回馈，养成单踏板操作的习惯，这样会对你的续航里程有不错的保障。

预判道路状况是关键

新能源车型和燃油车一样，频繁的起步、停车对能源有较大的消耗，所以当你遇到前方红灯时或快要绿灯时，都可以进行提前的预判，降低车速，让其缓慢稳定的行驶避免刹停，总之一句话，如果能始终让四个轮子平稳的转起来的话，对你的节能还是有一定帮助的，不过要建立在行驶安全的基础上，这也就是为什么称之为预判了，需要驾驶员有一定的驾驶经验。

第一天的行程结束，总共行驶350km，下午路段共行驶150km，简单的总结一下就是，电量在50%以上时，续航里程虽有小幅下降，但通过能耗对比来说并没有特别明显，这样让我对第二天的续航测试跑出好成绩更加有信心。另外就是对于这台汉EV开起来的行驶质感有很高评价，符合中大型豪华车的定位，底盘很扎实，过一些颠簸路段悬挂可以很好的将多余的回弹吸收，并且隔音降噪表现让双层侧窗玻璃发挥的淋漓尽致，确保了车内驾乘者的舒适性。

最后的“冲刺阶段”

第二天的行程较为轻松，全程150公里，返回顺义居然之家起始点，我们早上8点启程，会遇到短暂的上班高峰拥堵，以及城市道路红绿灯的起起停停，尤其是在电量50%以下时，续航里程掉浮会更加明显，对能耗依旧是较大考验。

最后一段路程通过数据表格来看，随着电量降低，明显可以看到续航里程掉浮会逐渐升高，最后的150公里，共消耗了208公里，行驶里程和续航里程比为0.72：1，这个结果相比第一天的1.32和1.30相比还是有较大差距的，不过这也不是问题，这就是目前新能源车型的特点，汉EV相比竞品车型来说续航里程掉浮控制的很不错了，客观因素也是因为我们此次试驾的车型为四驱版本，所以能耗损失也会较大，最终的结果还是完全能接受的。

汉EV 四驱高性能版旗舰型续航测试 路段平均车速 行驶里程 表现消耗里程 行驶里程/消耗里程第一段 80-100km/h 城市环线+高速196.2km 150km1.30：1第二段40-100km/h 城市道路+高速152km 124km 1.20：1 第三段 80-100km/h 城市环线+高速 152km 208km0.72：1 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

文章总结：

最后说明一下，通过现有成绩来看，如果跑到0%电量的话，势必会超过厂商标注的NEDC续航550km，这里要做个说明，由于此次续航挑战是带有一定竞技因素的，所以在电门开度控制和驾驶技巧上与日常行驶有些出入，最终我们的成绩为第三名，而后面几台车在500km跑完后剩余里程仅在10km，可以肯定还是比较符合官方给出的数据的。第二就是我们一直处于编队行驶，头车会给我们选择最佳线路，这也与日常驾驶会有偏差。

总之，对于汉EV 四驱高性能版旗舰型这台车来说，开起来真的很轻松，550km的NEDC续航能力，完全满足我们日常出行代步使用，智能网联配置丰富，让你的驾驶更从容，这就是本次续航挑战给我最大的感受。后期我们也会对汉EV和汉DM进行性能测试，如果您对这两款车型感兴趣的话，可以持续关注本站，届时会有更加精准的数据给到消费者。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：汉
2020款
EV 四驱高性能版旗舰型官方价：27.95万厂商：比亚迪级别：中大型车上市时间：2020-07发动机：纯电动 494马力电动机进气形式：-最大马力(PS)：-最大扭矩(N·m)：680电动机最大马力(PS)：494电动机总功率(kW)：363电动机总扭矩(N·m)：680电池充电时间：快充:0.42小时,慢充:无快充电量(%)：80变速箱：电动车单速变速箱车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4980×1910×1495轴距(mm)：2920最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：3.9实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：-电池保修时间：八年或15万公里工信部纯电续航里程(km)：550充电时间：快充:0.42小时,慢充:无整车质保：六年或15万公里车身类型：三厢车长度(mm)：4980宽度(mm)：1910高度(mm)：1495轴距(mm)：2920前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：-车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：-进气形式：-最大马力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：680最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：-气缸数(个)：-每缸气门数(个)：-压缩比：-配气机构：-缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：纯电动燃油标号：-供油方式：-缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：-电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：494电动机总功率(kW)：363电动机总扭矩(N·m)：680前电动机最大功率(kW)：163前电动机最大扭矩(N·m)：330后电动机最大功率(kW)：200后电动机最大扭矩(N·m)：350驱动模式：纯电动驱动电机数：双电机电机布局：前置+后置系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：550官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：76.9电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：磷酸铁锂电池电池保修时间：八年或15万公里电池充电时间：快充:0.42小时,慢充:无快充电量(%)：80简称：电动车单速变速箱挡位个数：1变速箱类型：固定齿比变速箱驱动方式：双电机四驱四驱形式：电动四驱中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：245/45 R19后轮胎规格：245/45 R19备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙
●蓝牙钥匙行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●遥控泊车：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：●驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：-自动泊车入位：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：●电池预加热：●方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：●行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：●手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席前排腰部支撑调节：●前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：●后排座椅调节：●靠背调节后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后●前/后排座椅通风：前● / 后●前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：-第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：-感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：15.6英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●原厂互联/映射车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：●接口类型：●USB
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:4，选装:2220V/230V电源：●后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:12主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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