今天给各位分享2022款本田500x的知识，其中也会对2022款本田500x进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

大幅加量 小幅加价 2019款本田CB500X实拍

CB500X作为本田在国内投放的入门级ADV车型，它依托出色的471cc双缸动力平台和优秀的外观设计，给入门级骑士带来极佳的驾驶体验。既然作为以“X”字母为后缀的车型，应该具备强大的非铺装路面的应对能力，但以往的CB500X都不具备这项能力，而这种认知也一直持续到了现在，但直到我见到了2019款CB500X，才真正意识到这是一次用心也是非常成功的改款。厂家通过加强CB500X行走系统来提升它的综合实力，也在细节配置和外观上做出调整，最终使其在面对日益火爆的ADV市场时能够依然保持着足够的竞争力。

2019款 Honda CB500X售价表 车型售价（万元） CB500X7.22 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

2019款CB500X在外观设计上更加偏向CRF1000L的风格，更加收窄紧凑的车身，配合全新设计的油箱造型让整车多了一些硬汉气质，而全新的黑色迷彩涂装也大幅提升了视觉效果。

2017款与2019款车型之间的外观差异还是比较明显的，除了油箱造型的变化外，车头部分的“鸟嘴”也在2019款车型上变得更加收敛。

在车身尺寸方面，2019款CB500X的表现同样突出，其规格达到了2155*825*1345mm，不仅比上代车型更长，轴距也发生了细微变化，车身尺寸对比详见下表。

2017款CB500X/2019款CB500X车身尺寸对比 车型2017款CB500X2019款CB500X 长2095mm2155mm 宽830mm825mm 高1360mm1345mm 轴距1420mm1445mm 整备质量196kg197kg 离地间隙170mm180mm 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

尾部的变化并不明显，但如果仔细观察，你还是可以发现由于悬挂行程加长的缘故，车身尾部更加上翘，进而提升了整车的运动感。

经过外形塑身后的2019款CB500X看上去更加干练，更加符合其“X”后缀的定义。

CB500X不是本田全LED化的第一个受益者，但可以看出本田对这款入门级拉力还是下足了功夫，全LED光源的出现不仅增加了科技感，还大幅提升了实用性。

尾灯部分同样采用LED光源，从CB500X诞生之日算起，变化最小的地方当属尾灯，2019款车型同样不例外。

更具硬朗气息的油箱护板为2019款CB500X增加了几分旷野风，车头两侧的仿进气口也增加了视觉上的层次感。

全新设计的黑灰迷彩拉花让CB500X更加符合其车型定位。

重新设计的一体式座垫经过了收窄处理，让驾驶员在站立骑行时能够更充分的夹紧车身；此外，由于悬挂系统的升级，座椅高度也有一定提升，达到了同级车中罕见的830mm，这个高度对于驾驶员的身高还是有一定要求的。

2019款CB500X变化最大地方莫过于采用了前19寸后17寸的轮圈搭配，在上代车型中则是前后17寸的轮圈搭配；全新的轮圈规格让CB500X拥有更强的非铺装路面适应性，如果未来能够推出辐条轮圈版本的话就更好了。

2019款CB500X选用了由邓禄普提供的MIXTOUR型号多功能轮胎，可以看出轮胎的龟背胎纹十分明显，具备轻度越野能力，其轮胎规格为前110/80 R19，后160/60 R17。

排气造型从2016款CB500X上沿用到了现在，不过六边形排气搭配银色铝合金护板在视觉上并不过时。

2019款本田CB500X外观实拍

2019款CB500X首次使用了铝合金变径车把，不仅强度更高，角度也更加符其车型定位；还有一点变化十分值得关注，2019款车型的转向角增加3°，达到38°，这意味着在越野骑行时CB500X将获得更佳的操控性。

风挡造型的细微变化可以忽略不计，不过2019款车型的风挡依然继承了两段调节功能，其最高和最低点相差35mm。

2019款CB500X自带导航支架，为消费者省去了后期改装费用。

全新的液晶仪表是2019款CB500X的亮点之一，不仅科技感更强，显示信息也更加清晰、直观，仪表功能除了转速、时速、油量、里程等基本信息外，还具备油耗统计功能、挡位显示、换挡提示灯等功能。

手把按键还是一如既往的本田风格，按键造型没有发生任何变化，左侧手把为远/近光切换按键、超车灯按键，以及转向灯按键，右侧手把为发动机强制熄火开关、灯光开启按键、发动机启动开关。

重新设计过的导流板将有效减少传递给驾驶员的水箱热量，其次还能提升水箱的散热效率。

在车架方面，2019款CB500X与老款车型相比没有太大变化，依然采用管径35mm的钻石型车架设计。

2019款CB500X依然采用钢制后平叉设计，但造型相比上代车型有明显变化，质感也有了一定提升；CB500X的传动牙盘、链条，分别由RK与DID提供。

直径为41mm的可调式正立式前叉为CB500X带来了极佳的减震效果，而2019款车型还将前减震行程提升15mm，达到150mm，增加了其路面适应性。

本田特有的Pro-Link多连杆后减震赋予了CB500X更好的操控性，同时后减震行程也经过提升，达到150mm，为了应对驾驶员的不同驾驶需求，后减震还加入了九段预载调节功能。

在刹车系统上，2019款CB500X依然维持了上代车型的设定，采用了前单盘搭配单向双活塞卡钳组合，后刹车为单盘搭配单活塞卡钳组合，刹车系统由日信提供，前后轮均标配ABS系统。

2019款CB500X搭载一台排量为471cc的并列双缸发动机，这台发动机就是国内厂家争相仿制的对象，不过2019款车型新增了滑动离合器，并对发动机重新调校，但其功率依然维持在了37kW（50Ps）/8500rpm，最大扭矩则为45Nm/6500rpm；这台发动机虽然不注重高转速表现，但应对日常代步娱乐还是十分轻松的。

总结：

这次CB500X的升级改款可以说满足了不少消费者的期待，不过价格相比老款车型有一定提升。相信许多消费者对4月的本田大贸摩托的集中调价还记忆犹新，2017款CB500X在官降后为6.94万元，而2019款车型为7.22万元，2800元的差价其实对于升级增配颇多的CB500X来说并不值得在意，而且综合来看，这次的改款升级也将CB500X的越野能力进一步提升，让消费者在面对500cc级拉力车时有了更加合适的选择。

2019款本田CB500X细节实拍

2019款本田CB500X基本参数 发动机型式并列双缸 水冷 DOHC 八气门 排量471cc 缸径*行程67*66.8mm 压缩比10.7：1 最大功率37kW（50Ps）/8500rpm 最大扭矩45Nm/6500rpm 变速器型式6挡 常啮合 前刹车单碟刹盘 单向双活塞卡钳 带ABS 后刹车但碟刹盘 单活塞卡钳 带ABS 前减震41mm可调正立式前叉 后减震单筒油压减震 9段预载调节 长*宽*高2155*825*1345mm 整备质量197kg 油箱容量17.5L 座高830mm 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

2019款本田CB500X基本参数

冒险拉力休旅车本田CB500X，尖嘴造型战斗力十足

没有什么能像冒险拉力车那样能提供自由的感觉了，而新的本田CB500X进行了重大的性能升级，使其可以冒险旅行而又不失城市摩旅的能力。

彻底改造的进气道，可集中喷雾的新型燃油喷嘴，改进的凸轮正时和新型更准确的曲轴传感器，在471cc DOHC的3000~7000转范围内，扭矩增加了3-4%。

功率得到优化后可实现强劲的低段油门响应与动力，非常适合那些喜欢拉力冒险的骑行爱好者。新型的滑动离合器使变档轻得更加离谱，离合把手瞬间减轻了45%的力量。

19英寸的前轮设计能具有更好的路面震动吸收，新后避震系统增加了前后悬架行程。更高的离地间隙和新设计的车把相结合，为这款中型拉力做好了更充分的冒险准备。

重新设计的后制动以改善控制，并且对ABS设定进行了优化，坚固的外表，多功能显示仪表，运动型排气和直立的ADV骑行姿势都彰显着这辆车的设计意图。

本田CB500X国内优惠近8千元，新款预计今年年内上市？

之前我们报道过关于宝马310系列车型大幅度降价的消息，随着即将来临的国四标准越来越近现在经销商开始大幅度的清仓国三标准的车型，这不最近本田的CB500系列车型也开始大幅度的降价优惠了。

这次本田大贸店主要的优惠车型以CB500X为主，之前官方的进口价格为71200元，而优惠后的价格并没有明确标出，小编询问了当地的经销商这项国三车型处理的优惠活动属于当地经销商自己搞的，也就是说每个地区的经销商将会根据自己的情况搞优惠活动，而部分经销商的优惠幅度在8000左右。

随着国三车型的逐渐大幅度优惠处理，国四的新车型CB500X将会进入国内而符合国四标准的也就是新款去年在米兰展上刚刚亮相的CB500X。这也就意味着新款的CB500X可能马上进入国内了？！

新款CB500X

新款在外观上进行了小幅度修改，并且采用了前大后小的鸳鸯胎，提高了新款车型的复杂路段的通过性。

仪表更换成彩色数显仪表，并且带有档位显示。

新款的优化相对于旧款比较明显，看来现在购买国三车型的车价格比较明显的优势，如果你喜欢新款的CB500X，那么估计要等一段时间咯。

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