比亚迪是合资还是国产

大家好，今天我给大家介绍一下比亚迪这个汽车品牌。比亚迪是合资还是国产呢？这个问题可能有些人不太清楚，毕竟比亚迪的发展历程中也有过与外国企业的合作。那么，今天我就来为大家解答一下这个问题。

比亚迪是合资还是国产？

首先，我们要明确一点，比亚迪是一家中国的高新技术企业，成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市1。比亚迪的创始人是王传福，他曾经是北京色金属研究总院的副教授和高级工程师2。比亚迪最初是从电池制造业起家的，后来逐步转型为汽车、新能源和轨道交通等领域的综合性企业1。比亚迪在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元1。

其次，我们要知道，比亚迪虽然有过与外国企业的合作，但并不意味着它就是合资企业。比如，在2010年，比亚迪与德国戴姆勒集团合作，各出资50%成立了腾势汽车品牌2。腾势汽车主要专注于纯电动汽车的研发和生产2。但是，在2021年，比亚迪和戴姆勒达成了股权转让协议，比亚迪持有腾势90%的股份2。这就说明，腾势汽车已经不再是合资企业，而是比亚迪的子公司了。

再次，我们要了解，比亚迪在汽车领域的发展是非常独立和自主的。比亚迪拥有电池、电机、电控等新能源车核心技术的自主研发能力1。比亚迪在新能源车市场上拥有丰富的产品线，涵盖乘用车和商用车两大系列，并实现了全领域覆盖1。比亚迪还在轨道交通领域推出了“云轨”品牌，打造了中小运力的轨道交通解决方案1。可以说，比亚迪是一个真正意义上的中国造车新时代的代表。

总之，通过以上的介绍，我们可以得出一个结论：比亚迪是一家国产企业，而不是合资企业。比亚迪凭借自身的技术创新和市场开拓能力，在汽车、新能源和轨道交通等领域取得了卓越的成就，并赢得了全球各地用户和合作伙伴的信赖和认可。希望大家对比亚迪这个品牌有了更深入的了解和认识。谢谢大家！

新车 | 全新插混系统/定位中型轿车/或12万元起售 比亚迪秦L实车亮相

汽车日报 曹浩

[ 2024北京国际车展] 日前，比亚迪王朝网旗下全新中型轿车——秦L正式发布。该车采用全新的内外饰设计语言，搭载第五代DM混动系统，车辆定位高于目前在售的秦PLUS DM-i，起售价或在12万元以上。秦L将于4月25日开幕的2024北京车展正式亮相。

外观方面，秦L延续了王朝网车型“龙颜设计美学”，进行了扁平化处理，配备了全新样式的头灯组，采用了亮黑色的连接饰板。该车前格栅尺寸较大，内部采用了点阵式镀铬饰条，格栅两侧还带有通风槽，运动感相较秦PLUS有所提升。据悉，秦L将提供冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种车身颜色可选。

车身侧面，秦L采用了两段式腰线，后半部为溜背式造型。该车提供不同造型的17英寸和18英寸轮辋可选，低配车型所配备的轮胎规格为225/55 R17，高配车型轮胎规格为225/50 R18。

秦L车尾配备了全新的贯穿式灯带，尾灯内部形似“中国结”的结构，并采用可发光的“BYD”英文标识，取代此前惯用的“Build Your Dreams”标识。尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米，与秦PLUS DM-i相比，秦L车长增加65毫米、车宽增加63毫米、轴距增加72毫米，高度相同。

15.6英寸中控屏

12.8英寸中控屏

内饰方面，秦L提供皓月米和玄武灰两种颜色。中控台造型更加简洁，8.8英寸全液晶仪表采用了嵌入式设计，悬浮式中控屏提供两种规格，高配车型为15.6英寸，低配车型为12.8英寸，并搭载DiLink智能网联系统。

秦L采用全新设计的三辐式D型方向盘，多媒体按键区域加入了镂空设计。副仪表台配备了15瓦手机无线充电，换挡杆区域设计和宋L、元UP等车型保持一致。

秦L车内座椅采用分体式设计，使用皮质材料进行包覆，前排支持座椅加热、通风等功能。后排座椅则配备了三个头枕，中间位置带有折叠扶手。

目前比亚迪暂未公布车辆详细的动力信息，但官方表示秦L将会搭载第五代DM混动系统。根据申报信息显示，秦L将搭载由1.5升发动机和电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率74千瓦，驱动电机则提供120千瓦和160千瓦两种可选。

同时，该车预计搭载容量为10.08千瓦时或15.874千瓦时的电池组，所对应的NEDC综合工况续航里程分别为80公里和120公里。另外，该车还会提供最大功率6千瓦的对外放电功能。最终车辆的动力以及续航信息，须以比亚迪官方公布为准。

广汽丰田凯美瑞

广汽本田雅阁

东风日产天籁

目前市售的插混中型轿车并不是很多，而且大部分产品的价格都相对较高，合资品牌基本在20万-25万的价格区间，自主品牌则可以覆盖10万-20万元区间。不过目前市场主流中型轿车大多仍是以合资品牌燃油车为主，例如广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁等。结合秦L预计12万元的起售价来看，比亚迪希望通过这款车来挤压合资燃油轿车的市场空间。那么您觉得，比亚迪秦L能成功吗？欢迎在评论区留言讨论。#2024北京国际车展#

以广汽为代表的合资车不香了？

日系车的“信仰”正在崩塌。

近日，广汽集团（601238.SH）公布了2023年的年报，2023年公司共销售了250万辆汽车，较2022年的243.38万辆相比增长了2.72%。但在公司收入同比增长17.62%的情况下，2023年公司的净利润却出现了45.08%的下跌，为44.29亿元，是2016年以来的低值。

虽然2023年广汽集团的汽车总销量较2022年相比增长并不明显，但公司自主品牌汽车的销量却接近89万辆，产销量均创历史新高。其中广汽埃安销量达48万辆，同比增长77%，销量跻身国内新能源车前三。

需要指出的是，随着新能源车行业竞争的加剧，2024年广汽埃安未能保持住销量高增长的趋势。2月份产销数据显示，2024年前两个月，广汽埃安的销量仅为2.1万辆，较2023年同期的3.83万辆相比出现了45.13%下跌。此前大卖的广汽丰田，2024年前两个月，产量与销量也分别出现了36.67%和34.35%的下滑。而受公司汽车销量不及预期影响，截至日前，广汽集团的股价仅在9元/股附近，其市值已跌破千亿元。

合资品牌信仰逐渐崩塌，新能源车行业竞争日益加剧，广汽集团又要如何在汽车这片红海中实现2030年收入破万亿元的目标呢？

合资品牌表现不佳

广汽集团是一家有着悠久历史的国资汽车品牌，旗下有广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等多个汽车品牌；2023年公司在《财富》世界500强企业排行榜中位列165位。

与老牌国有车企类似，广汽集团的主要收入由广汽本田、广汽丰田等合资车型提供。2023年，广汽本田、广汽丰田等合资车型的销量分别为64.05万辆和95万辆，在当期公司汽车总销量中的占比分别为25.62%以及38%。不过与2022年相比，2023年广汽本田、广汽丰田的销量分别下降了13.66%和5.47%。

随着国产车尤其是新能源车行业的崛起，合资车车企的日子不再好过。据乘联会网站披露，国产品牌车型的销量在当月汽车总销量中的占比由2023年3月的52.9%上涨至2024年2月的60.1%，12个月内上涨了7.2个百分点。

而受国产品牌车型销量上涨影响，合资车的市场份额被压缩，尤其是车型主要定位中高端客户的日系车。2023年3月，日系车在当月国内汽车销量中的占比还有16.3%，而到2024年2月，日系车的市场份额已下降至12.6%。

公开资料显示，广汽丰田旗下主要有经济车型致炫、致享；SUV系列汉兰达、威兰达；以及中高端轿车凯美瑞、雷凌。这些车型主要满足10万到30万购车用户的需求，与BBA的高端定位存在明显的差异。

需要指出的是，30万元以下车型是目前国产品牌主要布局的市场。如SUV领域，定价与汉兰达、威兰达重合的车型就有唐DM-i、领克08 EM-P、问界M5等多款车型。这些竞争车型中，大部分为新能源车，相较于广汽丰田的燃油或双引擎车型，新能源车的智能驾驶系统备受车主的青睐。据汽车媒体《阿贵看车》统计，2023年，广汽集团旗下的汉兰达、皓影等车型的销量较2022年相比，均有了不同程度的下滑。

轿车领域，虽然广汽丰田拥有最畅销的中型车品牌凯美瑞。但随着国产新能源轿车品牌的增长，其市场份额也逐渐被蚕食。据多家汽车媒体统计，2023年凯美瑞的销量为22.55万辆，仍是当年中型车的销量冠军，但较2022年的24.22万辆相比，销量减少了1.67万辆。

为了提振凯美瑞的销量，2024年广汽丰田推出了新一代凯美瑞，但在中型车选择越来越多的情况下，降价后的新一代凯美瑞，市场评价却并不太好。2024年前两个月，广汽丰田的产量与销量也分别出现了36.67%和34.35%的下滑。据广汽集团最新披露，2024年3月，广汽丰田的销量为5.54万辆，较2023年同期相比也减少了31.86%。

据广汽集团规划“（对于）合资品牌也将在保持燃油及HEV优势的同时，持续加快向电动化智能化转型，广汽丰田将加快推进新能源车型联合开发，广汽本田计划推出更多电动化车型。”2024年3月，广汽丰田的双擎车型销量同比就有了19%的增长。

自主品牌竞争加剧

相较于合资车型，2023年广汽集团的自主品牌表现较为靓丽。当期公司自主品牌销量近89万辆，产销量均创历史新高。其中，广汽乘用车销量超40万辆，MPV销量稳居国内市场首位；广汽埃安销量达48万辆，同比增长77%，销量跻身国内新能源车前三。

继出海、降价之后，随着小米的入局，2024年新能源车行业的竞争日益加剧。龙年春节过后仅数天，比亚迪（002594.SZ）就推出了“油比电贵”的活动，其推出的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版售价仅为7.98万元，价格直接低于同级别燃油车。

紧随比亚迪之后，广汽埃安也喊出了“埃安登场 油电清场”的口号，旗下AION Y Plus的售价在调整后，最终售价也已低于10万元。不过在广汽埃安降价的同时，2024年前两个月，公司旗下车型的销量却并不理想。

2023年前两个月，广汽埃安的产量与销量分别为2.5万辆以及2.1万辆，较2023年同期分别下降了34.24%和45.13%。乘联会数据显示，2月份我国新能源乘用车零售量同比下降11.6%，而当期广汽埃安的销量却有66.74%的下降。

数据来源：公司公告

乘联会新能源厂商2023年销量排行榜显示，埃安高居第三名，仅次于比亚迪、特斯拉，远超吉利、长安等传统车企。而2024年前两个月，累计销量排行榜上，埃安居然滑落至第九名，被吉利、长安，甚至赛力斯、长城等车企所超越。

据广汽集团最新披露，2024年3月，埃安的交付量为3.25万台，同比了有18.7%的下降，而据《第一财经》统计，已公布3月份成绩单的11家新能源车品牌中，仅广汽埃安与哪吒汽车的交付量同比有所下滑。

需要指出的是，虽然2024年以来，广汽埃安的市场表现并不太好，但广汽埃安仍以20.49亿元的交易对价正式接盘广汽三菱，按照规划，重组完成后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年。

除了旗下车型销量下滑外，广汽集团可能还需要面对管理层集中退休的情况。以董事长曾庆洪先生为代表的老将，在广汽集团已任职多年，到2024年，曾庆洪先生已有62岁；副总经理江秀云女士今年也已有56岁、董事管大源先生今年也已60岁。

据广汽集团披露，公司此届董事会将在2024年10月8日改选，已62岁的董事长曾庆洪先生又能否继续作为领头羊，带领广汽集团扭转销量下滑的颓势，让公司的市值重新回到千亿呢？

本文源自投资者网