跑了9万公里，换5w30还是5w40机油？

1.淡定丶：你好马哥，我的车是15年底1.6自动卡罗拉。每天早上冷车启动的时候很费油，昨天刚加的一箱油，油耗清零从计，现在是跑了40公里显示综合油耗8.8。油耗表很准，每次加油查看过。早上怠速热车1-2分钟，油耗变到了9个，开了1公里变成了9.1。得行驶6 7公里。15分钟左右车才会感觉燃油充分。早上开了13公里吧，一半拥堵，一半顺畅，表显综合8.6油耗。最后跑的5公里灯挺多，有些压车，但是油表就是在最后这段路油耗降下来的。请问这种情况正常吗？顺便问下，卡罗拉保养手册显示是变速箱油免维护。4/8万公里都是检查一下就行。我这车现在5万公里。机油是不是不需要换？

小马哥：车上的平均油耗最好不要频繁归零，因为这个平均油耗积累的里程数越多，越准确。像你这样频繁归零，平均油耗是不准确的。一般情况下，里程数积累够了，平均油耗变化很小。变速油得换。

2.秋水伊人：你好！马哥，14年新福克斯自动挡，上午在四S店电脑检测正常，中午十多分钟到家再没开，晚上9点就打不着火了，能通电，车大灯也亮，第二天早上又好了，什么原因。另外问下电瓶应该多久换新。谢谢！

小马哥：估计是电瓶的问题。电瓶寿命一般三到五年。

3.路人：你好小马哥，19思域1.5T，开了4500公里，上个月首保嘉实多全合成OW—20，前几天爆胎，换了一个左前轮胎，之后开了一百多公里发现油耗从8个涨到10.3，平时上下班十几公里，车停地下车库，早上暖车一两分钟，上班堵车十几分钟，请问油耗上涨跟换轮胎有关系吗，还是天气变冷还是得检查检查，谢谢！

小马哥：这得看车。

4.68自然68：马师傅好，比亚迪F3跑了9万公里，换5w30还是5w40机油？？谢谢。

小马哥：5W30。

5.yyl：小马哥好，我的18款1.4T速腾，现在行驶18000公里，加油出现滋滋滋的声音，怠速哒哒哒哒的声音，听着特闹心，4S店说这是1.4T的通病，是高压油泵的响声，没法解决。您说这种现象正常吗，我该怎么维护自己的权益呢，望百忙中予以解答，谢谢！

小马哥：缸内直喷噪音是大，但是有个程度。我能看下车吗？

6.车小粉499818：小马哥，我想再问一下，我的车3年半了，跑了47000公里，轮胎齿轮还算清晰，大概什么时候需要换轮胎呢？

小马哥：轮胎都有一个极限标记，有的是在胎冠侧面的三角符号，有的是在花纹中有一个短的凸起，在轮胎磨损至这个标记附近时，考虑换胎。

7.车小亮*：你好，请问16年的飞度，发动机故障灯亮了，请问什么原因？

小马哥：需用电脑检测。

车小亮*：电脑检测代码燃油过稀，油路，节气门，喷油嘴全部清洗，进气系统检测无故障，氧传感无故障。

小马哥：应该是进气有轻微渗漏。

8.奔跑·皮卡丘：小马哥你好，6年的轩逸经典手动挡，现在天冷了，档位不能从12或5R中间回到34正中间，就是横向拨动发涩，是该换变速箱油了？还是哪个位置缺油呢？

小马哥：换换挡拉线。

9.美妙美味：07款crv,跑了11 万公里，自动挡，早晚打火，零下10°就不行了，打火至少2次，换了新电瓶也不行，有什么解决办法？

小马哥：引起这个现象原因比较多，比如起动机转速不够，机油粘度大，积碳等，需实车检查。

10.脑壳：您好，Jeep指南者说明书是使用5w-20机油，如果用5w-40可以吗？

小马哥：可以，但是油耗会增高，噪音大。

11.旭：启辰R50，刚换的发电机皮带，点火时有一声摩擦音，要紧吗？

小马哥：皮带打滑。紧一下。

12.看不透的是人心啊：马哥，途昂17款LED高配随动大灯多少钱一个？保养的话刹车油需要几升？ea888变速箱油需要几升？谢谢。

小马哥：大灯没进过，需要十七位码。EA888是指发动机，不是指变速箱。刹车油一升。

13.昌睿：马哥你好。我车是14年的哈弗H2.可以用龙润全合成机油 SN 5W-30吗？半年没有保养了。冬天需要做那些保养？总里程不到3万，谢谢。

小马哥：你说的机油没用过，不了解。冬季检查防冻液，玻璃水的抗冻指数。必要时更换。其它车辆检查后定。

14.空白：你好，小马哥，由于出差原因，汽车扔在家里。停多久需要让家里人启动一下？一个星期启动一下属于长期停车吗？要是长时间停车的话，需要注意些什么呢？

小马哥：最长一周启动一次。运转二十分钟左右。同时检查轮胎气压。

15.韩：你好小马哥，车行驶中，车不跑偏，方向盘偏右一指左右，不处理对车有影响吗？谢谢。

小马哥：检查胎压，如果正常，问题不大。

16.尖刀上的男人：你好，2018款瑞虎三现在跑了9535km，需要换变速箱油吗？正常多少公里换一次变速箱油？手动挡的。

小马哥：三万换一次。

17.十一月：马哥你好 请问大众宝来原车的防冻液应该几年换，现在车跑了一万七千公里 ，刚满两年车，现在需要换吗？

小马哥：两年换一次。

18.水若寒：马哥好，16款帝豪，cvt，加92油，冷车起步哒哒响，加95油，哒哒响减弱不少。这是啥情况啊。

小马哥：应该用95。92抗爆性不好。

19.旭日东升：你好，我有一台09年1.3L威驰，起动后吐吐声怎么事。更换喷油嘴多少钱。

小马哥：多种因素，需看车。

20.云淡风清：孙老师你好，我CrⅤ实时四驱想更换差速器油，是否能更换，什么价格？

小孙老师：可以更换。

21.洋洋万福：老师你好，16年全新英朗，保养项目做了三元催化清洗，换了机油，怎么感觉比包养前费油而且发动机声音大了。

小孙老师：油耗主要是跟路况有关。发动噪音大主要跟更换的机油质量有关，最好到店检查。

22.车小粉754209：奔腾X80开了5年，最近天冷了反复冷启动打不着火，需要搭电，是要换电瓶了么？

小马哥：可以检查一下电瓶，正常电瓶的使用时间是4-5年，已经到了该更换的时间了。

孚能科技申请上市：高能量密度电芯量产，软包动力电池赛道如何？

孚能科技，三元软包动力电池厂商，日前递交了科创板招股书（申报稿）。

一般，电池能量密度越高，新能源汽车续航里程越长。随着新能源汽车续航里程的不断突破，对电池单体的能量密度的要求越来越高。根据2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，动力电池单体电芯能量密度达到300Wh/kg以上。

根据招股书，三元软包动力电池能量密度相对较高，孚能科技已经开始量产能量密度285Wh/kg的电芯产品，与同行业目前量产的电芯相比，较为接近“发展规划”中的目标。

不过，相较于其他类型动力电池，三元软包动力电池目前仍处于导入期，产品售价上并不具优势，且主要使用进口隔膜，材料成本较高，公司毛利率要明显低于同行业上市公司。

毛利率较低，加之近年研发费用攀升，公司利润承压。财报显示，2018年，公司归母净利润亏损7821.48万元；2019上半年，归母净利润约5401.28万元，但扣非净利润续亏，金额约2182.77万元。

三元软包动力电池头部企业

三元软包动力电池是孚能科技的核心产品。

新能源汽车动力电池在实际应用中存在多种技术路线，按照电池的封装方式和形状，可以分为软包电池、方形电池、圆柱电池等；按照正极材料的类型，可以分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等。三元软包动力电池指以三元材料为正极、以铝塑膜封装的锂离子动力电池。

数据显示，公司的营收几乎全部来自于动力电池系统业务，报告期内动力电池的营收占比始终超过99.5%。

根据招股书援引GGII数据，目前公司已发展成为国内三元软包动力电池的头部企业，2018年公司三元软包动力电池装机量的市占率约36.1%，居全国首位。

不过，三元软包动力电池只是动力电池的其中一种。从整个动力电池行业来看，公司与同行业的宁德时代及比亚迪等上市公司还存在一定差距。

2018年公司动力电池总装机量约1.9GWh，排名全国第五，市场份额约3.3%；而排名第一及第二的宁德时代和比亚迪，其总装机量分别约达23.52 GWh和11.44GWh，二者合计市场份额超过60%。

另一方面，行业竞争加剧，宁德时代、天津力神、国轩高科等均在推进三元软包电池研究。国轩高科在投资者关系活动记录中披露，公司制备的三元811软包样品已通过科技部的中期考核，能量密度达302Wh/kg，预计2020年实现装车。

除了已有的竞争对手外，动力电池作为新能源汽车产业链上的关键一环，仍不断有新的竞争者入局，其中不乏复星国际和恒大集团等资本雄厚的企业。2018年9月，复星国际宣布投资三元体系锂动力电池企业捷威动力，目前后者年产20GWh三元软包动力锂电池生产基地和研发中心项目正在建设中。2019年初，恒大集团先后收购了动力电池企业上海卡耐新能源合计约79.86%的股权，以布局动力电池领域。

扣非净利润连续亏损

受益于出货量、装机量及市场份额的提升，公司过去三年营收实现较快增长，由2016年的4.69亿上升到2018年的22.76亿，复合增速约120.39%。2019上半年，公司营收达到10.13亿。

不过，2018及2019上半年，公司的扣非净利润均处于亏损状态。分析公司的利润结构可以看出，除主营产品毛利率变动的影响外，研发费用对公司利润影响也颇大。

根据申报稿，公司表示“2018年受补贴政策影响，动力电池市场售价下降，但是公司单位成本降幅小于售价降幅，使得当期毛利率下滑，导致公司2018年处于亏损状态。”

数据显示，2018年公司动力电池销售单价约1.17元/Wh，同比下滑17.84%。2019上半年公司产品的销售单价为1.01元/Wh，较2018年进一步下滑约13.68%。

在成本端，由于技术路线不同，公司使用的正极材料全部为三元材料，主要使用进口隔膜; 同行业上市公司使用的正极材料包括三元材料和磷酸铁锂，主要使用国内厂商生产的隔膜。公司材料成本相对较高，毛利率明显低于行业平均水平：

此外，研发费用逐年增加也是影响公司利润的重要原因。尽管公司近年将部分研发投入资本化，但研发费用在营收中的占比仍由2017年的3.54%增加至2019年中报的9.9%。2019年上半年，公司研发投入约1.14亿元，其中研发费用1.00亿元，费用化比率87.71%。

2019上半年，公司归母净利润盈利约5401.28万元，在剔除非经常性损益后，净利润则亏损约2182.77万元。经研究，非经常性损益的主要来源为结构性存款取得的收益，申报稿显示2018年公司进行了股权融资，并将部分闲置资金用于购买结构性存款。

长城集团取代北汽集团成为第一大客户

申报稿显示，2019上半年公司对前五大客户的合计销售占比达到99.66%。追溯以前年度的情况，2016、2017及2018年度分别达到99.97%、99.78%和99.77%，公司的客户集中程度较高。

进一步分析发现，2016至2018年公司的第一大客户均为北汽集团，对应营收占比分别达到65.63%、87.57%和83.58%。

申报稿中公司表示这与动力电池行业发展特点及公司发展策略有关。由于动力电池企业为整车厂商客户的车型配套电池的周期较长，前期资金投入较大，因而公司采取重点开发少数几家战略客户，并与之深入合作的策略。公司自2016年开始大批量向北汽集团供货，在随后几年中，对北汽集团的销售占比较高。在批量为北汽集团供货后，公司产品适配的车型销量较好，产量无法充分满足北汽集团的采购需求，导致公司难以增加对其他客户的销售。

不过，2019上半年，公司第一大客户变成了长城集团，其对应营收占比约56.06%，而北汽集团营收占比则降至约35.33%。

孚能科技此次选择的具体上市标准为“预计市值不低于人民币30亿元，且最近一年营业收入不低于人民币3亿元”。公司计划发行不超过2.14亿股，融资约34.37亿用于年产8GWh锂离子动力电池项目（约28.37亿）以及补充运营资金（6亿）。（GCH/YYL）

本文作者：面包财经

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