比亚迪又出奇招，联手滴滴打造特供车，目标是跑遍大街小巷

11月16日，滴滴举办发布会，与我们想象中不一样的是，滴滴这次没有发布什么如花小猪那样新的打车软件，而是直接发布了一辆新车！不同于恒大宝能等买买买的形式，滴滴选择和比亚迪合作打造了这款全新的车型——D1。

据悉，D1这台车将面向快车市场，而非私家车，原本疆哥并没有意思专门报道这款车，毕竟这台专供滴滴快车的车型，似乎未上市就已经可以预见它的未来车主是谁，但是细究之下，疆哥发现这款车定制化的研发理念倒是值得主机厂们好好学习一下。

如何打造一款合格的滴滴快车？设计师给出的答案是，外观并不需要多么完美无瑕，毕竟你美丑与否，销量不愁，但是基本的职业道德还是需要表现出来，起码也考虑到以后可能满大街都是这款车。所以，D1在外观上还是比较好地契合了当下审美。

前脸部分，D1拥有一个相当简洁清爽的车头，造型秀气灵动的大灯、L型的雾灯装饰、横平竖直的小号封闭格栅和同样小号的倒梯形下进气口，可以说整车车头并没有一些电动车特别浮夸的设计，显得比较舒服。

D1在侧面上也耍了一些伎俩，比如多种颜色搭配的撞色设计让这款车显得比较年轻时尚。整体而言，侧面造型在轮廓上是有向宝马i3致敬的意思。但值得一提的是，设计师是刻意给侧面玻璃保留了比较大的视野空间，其中的细节包括了A柱和C柱的三角窗。

比亚迪D1

宝马i3

从设计开始，这款车就是为了网约车市场设计，因而乘客的乘坐体验必须得到满足。虽然车身尺寸不大长宽高分别为4390/1850/1650mm，但是轴距并不短，达到了2800mm。官方形容滴滴D1拥有A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的空间，大大提升了乘客的乘坐舒适性。

这款车还有很多满足了定制化的细节，包括了左后车门采用正常开启方式，而右后车门采用了电动侧滑门——这个设计能够比较有效地防止乘客不小心开车门的事故，滴滴司机再也不用再B柱给乘客加装一个小镜子以及贴上各种“开门小心后车”的提示。

D1的尾灯整体横贯式设计，并没有太大的特色，也算是当下潮流前卫的设计，L型的泛光灯属于照应车头的设计。

D1的内饰设计也比较简单。中央中控大屏幕集成了大部分的功能，因为中控台偏向特斯拉那种干净的风格，而仪表盘得到了极大的简化，甚至看不到传统的仪表盘，取而代之是一块小的横屏，整体设计比较简洁。

D1定制化更多体现在各种软硬件配置上，比如互联了滴滴APP的车机系统DIIA：司机甚至可以通过方向盘快捷键接单；通过语音助手开关门、控制空调多媒体等，车内还提供了一键报警的按键，同时，车内集成的摄像头和行车记录仪等，也会将数据提供给滴滴平台分析。

在乘客方面，除了电动门外，彩虹接驾灯、迎宾灯、后排独立出风口和后排娱乐大屏等功能一件不少，比如娱乐大屏幕想必也会装载更多的商业功能，滴滴是在下一盘大旗——软硬件都将成为利润来源。

据悉，新车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，安全性值得肯定，能量密度为140Wh/kg，NEDC续航里程超过400公里，基本上能够满足滴滴司机一天的行驶里程。

有趣的是，滴滴表示不会对D1进行定价，也就是不会直接把这台车卖给滴滴司机，而是采用租赁的方式，计费也非常新奇——D1将采取按里程计费的方式租给司机使用，司机可以按照每月行驶里程进行结算，用多少算多少。

滴滴方面表示，D1将在12月于长沙首发上路。当然，疆哥认为，滴滴D1的意义并不仅仅在于我们多了一款车型，更多的是，滴滴携手比亚迪打造这款定制化的车型，一种由内而外的设计和制造理念对于我们的启发，还有就是滴滴这种全新的模式，也将会启发不少主机厂，或者卖车并不再局限于卖车了？

滴滴&比亚迪强强联手，首款定制网约车D1发布

在11月16日举行的滴滴开放日上，滴滴与比亚迪联手打造的首款定制网约车型--D1公开亮相。这是一款只面向运营领域的车，所以在设计理念上与普通汽车大有不同。可以说，滴滴与比亚迪合作的D1，在今后国内的网约车型上有着开创性的引领作用。

很"网约车"的外观

D1在外形上就十分有网约车的风格。虽然网约车在外观上或许没有其他类型汽车那样高的要求，但D1在外观上的表现却毫不逊色。

颜色上采用了和滴滴旗下青桔共享单车类似的牛油果绿，与其新能源车的身份相符。造型也十分简约，细长的中网与两侧扁平的大灯连成一体，中部的进风口同样是扁平的设计，在视觉上给人的感觉干净明快。

汽车的后门采用了电滑门设计，避免了上下客人时车门影响行人的问题，而且下车高度降低，也更加方便乘客上下车。

D1的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距达到2800mm，车头较短，地台低，车顶高的设计让车内空间相比类似尺寸的两厢汽车大大增加，非常符合网约车对于后排乘客舒适性的要求。

司机乘客都满意的内饰

车的内饰则更加讲究。

打开车门，最显眼的一定是位于前方的彩虹接驾灯，司机接单时，六种颜色会随机亮起一种，方便乘客辨认自己打到的车。

主驾驶位号称"专为司机定制的轮子上的办公室"，座椅采用透气耐磨面料，加大了硬度，同时采用定制化人机工程设计，最大程度上保证司机的舒适度。

多功能方向盘设置"滴滴键"，司机可一键完成接单、完单，紧急情况下还可以一键安全求助。

中控区有一个悬浮式的中控大屏，拥有车机版司机接单系统、智能语音助手、人脸识别登录、司机服务等功能。

后排乘客位配备双屏幕、便携挂钩、独立杯托和USB充电接口，同时，后排腿部、头部、肩部的空间分别有1000mm、992mm、1425mm。乘客的乘坐体验一定是头等舱级别的。

安全100分

网约车的安全问题也是不容忽视的部分。D1在车内设置了实体的一键报警按键，比APP上的报警按键更为高效。配有行车记录仪和车内摄像头，几乎可以覆盖车内外发生的各种情况。司机人脸识别登录功能也可以在司机与注册身份不符的情况下禁止司机登录，避免安全问题和违法行为的发生。

最有特点的是D1的"只租不卖"付费模式。司机按里程支付租车费用，按月结算，与传统出租车付费模式大不相同。

为了控制成本，滴滴并没有采取大面积投放的策略，而是选择几个城市进行试点，然后再进一步推广到全国其他城市。这样的定制化网约车，在国内还从未出现过，滴滴的这一次尝试不论是成功还是失败，对今后网约车的发展都有着重要的作用。毕竟现在的共享经济来势汹汹，共享出行的发展前途自然也是十分光明的。（小编/TARSNE）

电动网约车专属版来了！滴滴联合比亚迪打造 续航里程418km

11月16日，滴滴出行与比亚迪联合打造的全球首款定制版网约车正式发布亮相，新车命名为比亚迪D1，外形简洁明了，双色搭配颇具时尚感，同时还配备了专属于网约车的右后侧电动侧滑门设计，方便乘客上下车。

对于比亚迪D1定制版的开发初衷，滴滴出行创始人程维表示，比亚迪D1的发布只是一个起点，到2025年滴滴计划普及100万辆搭载了滴滴自研自动驾驶系统的电动网约车，2030年的目标是“取消”驾驶舱，实现无需驾驶员的全自动行驶。

基于此种理念，比亚迪D1以及今后的迭代车型都将面向B端商用市场，投放到汽车租赁平台和网约车客户，而不是私家车。按照滴滴总裁柳青的观点，很多人迫于出行需求而买车，但并不喜欢开车，找停车位也很麻烦，滴滴将为人们带来一种全新的生活出行方式，未来不会开车也会成为一种时尚，而且更加环保和智能。

同时，官方将比亚迪D1定制版定义为专为共享而生的新物种，并赋予了其三大设计理念，一是由内而外的设计，二是产品就是服务，为用户和驾乘者提供专属设计，三是高度数字化，可进行智能迭代。

在外形设计上，比亚迪D1定制版采用了全新的设计语言，外形简洁时尚，双色车身和大面积的银色装饰更显年轻与灵动。前脸采用一体式设计，省却了进气格栅，转而采用狭长的灯带和黑色装饰条，并与两侧的前大灯相连，提升了前脸的设计感。

新车的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，侧面看去，其身型优美灵动，轴距很长，前后悬很短，作为两厢车型，这样的尺寸和轴距能够带来足够宽裕的车内空间。值得一提的是，比亚迪D1定制版采用了不对称的开门方式，左侧沿用传统的平推开门方式，右侧后门配备了电动侧滑门，方便后排乘客上下车，考虑得很周到。

内饰设计上，新车仍然采用了简约风格，类似于特斯拉，整个中控台取消了繁杂的按钮，仅配备了一个10.1英寸的中控屏，功能按钮大多集中中控屏和换挡机构附近。此外，新车也提供有倒车雷达、后摄像头和AEB自动紧急制动等配置。

动力方面，比亚迪D1定制版搭载永磁同步电机，配备磷酸铁锂电池组，最大功率100kW，NEDC续航里程达到418km。

写在最后：科技带来了人们生活和出行方式的全新改变，就如同滴滴网约车让我们的出行变得更为便捷，如今智能化和自动驾驶辅助也在快速的发展和普及，滴滴出行和比亚迪强强联手推出专属定制网约车，必将为未来的共享交通带来新的推动力量。