比亚迪宋plus换蒸发器过程？

我是装了，装与不装，是个人的事，对车没什影响。

看看 宋Pro Dmi 110Km 底盘

在4儿子，给爱车装了电池护板和发动机护板，喷了2罐聚氨酯防锈底盘护甲，顺手拍了些底盘的图片，大家看看，咱也不专业，也没看见别的车，不知道好坏，所以不评价，只上传，给大家看看

从前往后看

门槛下 门边泥灰太对，攒了钱回头装踏板和挡泥板

正在装电池护甲，发动机护甲还没装，把金属护甲直接装在原厂塑料的外面

从后往前看，能看到多连杆

中间细节

门槛下，排烟管，整个排烟管道都有隔热瓦

测看多连杆

后悬挂细节

排烟消声细节

比亚迪宋Pro DM燃油表显示异常检修

故障现象：一辆比亚迪宋Pro DM车主反馈车辆燃油表显示异常，车辆加满燃油后组合仪表燃油表指示在最低位置且组合仪表提示请添加燃油。

原因分析：

1、油位传感器阻值异常；

2、组合仪表故障；

3、 组合仪表到油位传感器之间的线路异常。

维修过程：

1 、查阅组合仪表油表部分电路图，拆下组合仪表测量8、 9号针脚之间的阻值，阻值为78.3Ω正常，根据油位传感器阻值和油表指示之间的匹配，分枂阻值78.3Ω，仪表迓显示最低，分枂应该为组合仪表显示问题，更换组合仪表后，测试故障依旧。

2 、 检查史A柱下护板内侧的GJK02和KJG02接插件，1和2号针脚之间的阻值为78.3Ω，阻值正常，测量GJK02和KJG02接插件的1和2针脚到组合仪表对应的9、 8针脚，导通正常；

3、测量地板线束KJG02端2#针脚不车身搭铁有短路现象，分枂短路可能为线束也可能为油位传感器异常搭铁导致；当拆卸右后座椅准备拔掉燃油泵插头进一步排查线束时发现右后座椅左侧固定螺栓已经将燃油浮子燃油输入黑黄色线挤压破皮与车身搭铁，对线束进行包扎修复后经测试确认故障排除。

案例点评：对于电器线路方面故障，我们不仅需要测量线束的导通是否正常，也要测量线束对地或对电源线路是否有短路，线束两两之间是否有短路，忽规了这一点，在维修时可能会走不少弯路。

宋Pro动态体验：补齐底盘与动力的短板，还差什么？

比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，在新能源汽车的各个核心领域有着领先地位，产品也受到消费者认可。但它的燃油车却始终不如纯电车的口碑好，可能有人会说，既然新能源汽车是趋势，比亚迪又做得这么好，何不放弃燃油车，全力专注于新能源汽车呢？比亚迪当然可以这样去做，但作为一个技术型车企，努力完善每一款产品才是更需要做的，我们从第二代宋Pro身上就能看出这一点。

7月21日，我们在美丽的海南三亚，对第二代宋Pro进行了一次试驾体验，总体感觉还是挺不错的，并且从10万级SUV定位来看，性价比优势明显。那么这次升级对于车辆的改变到底有多大？接下来，看看试驾体验吧。

质感提升明显，内饰配色年轻人更喜欢

第二代宋Pro的外形延续了上一代车型的风格，整体给人时尚大气，但又不乏精致的美感。在细节方面，第二代宋Pro的车头大嘴面积更大了，"宋"的logo被印在了连接两侧大灯的哑光镀铬饰条上，这也是比亚迪的最新设计。

第二代宋Pro侧面变化不大，车顶行李架、车门下方装饰面板，以及18英寸铝合金轮毂有很强运动感。此外，D柱"龙纹"设计被保留，很有中国特色。

从车尾看去，第二代宋Pro仅在保险杠样式上有细微调整，减少了银色下护板的面积，层次感更丰富了。此外，贯穿式尾灯点亮后，视觉效果非常棒，并且有很高的辨识度，档次感丝毫不输豪华车。

第二代宋Pro内饰方面变化较大，由简约变为了优雅，并且在材质及用料上很下功夫，无论看上去还是摸起来都不单调。更重要的是，在中控台、方向盘、车门板、座椅上的大胆配色，让车内的时尚氛围大幅提升，尺度掌握刚刚好，没有丝毫的不和谐，这一点相信年轻人会喜欢。

实用黑科技，10万元可不是想买就能买

第二代宋Pro全车长宽高尺寸分别为4650*1860*1700mm，轴距2712mm，在紧凑型SUV中属于中等偏上水准。而这样的身材也让我们完全无需担心它的乘坐问题，腿部、头部空间都十分宽敞。

第二代宋Pro前排座椅背部、腰部的支撑性较好，填充物很厚实，坐垫较长；而后排座椅舒适性更好，坐垫要更柔软一些，相信这也是对家庭用户的照顾。

在配置方面，比亚迪从不吝啬，我们体验的是宋Pro"2021款 1.5T 自动骁云版尊贵型"，在安全配置方面有6气囊、胎压显示、主动刹车、360度全景影像等；实用配置方面有电子手刹/自动驻车、全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、前排电动座椅调节、LED大灯、自动空调等。

当然这些都只是基本，更多"黑科技"的使用才是第二代宋Pro的最大亮点，例如它不仅配备了一块显示功能丰富的全液晶仪表盘，还有一块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，并且内置第三代DiLink智能网联系统，能通过语音控制遥控音乐、电话、导航、空调等功能，还能进行第三方应用下载，功能十分强大。另外，它还配有NFC钥匙、遥控驾驶、透明影像系统等等，这么多的"黑科技"花十多万可买不来。不过在使用过程中，我们也发现了一些小问题，例如一些第三方应用在中控悬浮Pad上不支持横屏；液晶仪表盘在强阳光下有些反光等，但不影响日常使用。

底盘偏德系，动力短板被补足

第二代宋Pro在底盘及驾控方面的提升最大，针对此前用户反映的底盘松散、动力响应不积极的问题，比亚迪直接请出德国大师级底盘调校团队，针对性的进行了改进。并且，在动力方面，换装了骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达136kW，最大扭矩288N·m，功率和扭矩均提升了20%。我们试驾的这台第二代宋Pro，变速箱使用的是7挡湿式双离合。

驾驶第二代宋Pro的第一感受是，操控更精准了，此前车辆底盘松散的感觉没有了，过减速带时，悬架过滤的十分干脆，很有德系车的韧性。在行驶在乡间小路时，悬架回弹力度均匀，细碎震动能够充分化解，面对连续颠簸也能很从容，这也提升了驾驶者的自信。

在动力方面，第二代宋Pro有三种驾驶风格：ECO、正常、运动，并且三种风格动力区别很大。ECO模式下，油门十分慵懒，三分之一油门加速感也不会有多强，此时转速大部分时候会被压在2000转以内，继续深踩动力才会有所改善，个人感觉，这个模式适合心情好的时候使用。

在正常驾驶模式下，油门响应十分积极，轻点油门就能获得不错的动力输出，持续深踩时，动力输出依旧平顺畅快，感受很好。日常状态下，在速度70km/h左右变速箱就会挂入7挡，此时转速在1500转左右。当你想要超车时，半脚油门即可获得推背感，此时变速箱会缓慢降档，动力有1秒左右的延迟，但影响微乎其微。

随着车速的提升，小排量发动机动力储备弱的问题会逐渐显现，100km/h之下想要再超车，需要有些耐心，但对于老司机老说，打好提前量就行。当然，性子急的朋友完全可以使用运动模式。在运动模式下，第二代宋Pro油门响应十分积极，此时变速箱会降低挡位，尽量让转速保持在2000转上下，以便你随时唤醒，深踩油门时，变速箱会积极降档，并且延迟升档时间，这样你的加速感受也会更好，带来不错的驾控感受，总而言之，动力变化感受最为明显。

总结：

相比外观、内饰变化，第二代宋Pro在动力、底盘上的提升是最为明显的，此前底盘松散的感觉没有了，动力也更加强劲，产品力得到了大幅提升。更重要的是，从整个国内汽车市场来看，比亚迪第二代宋Pro的这次提升并不是改改样子，增减一下配置就草草了事，而是根据自己的短板，进行了针对性的升级。这种做法毫无疑问十分积极，也是我们广大消费者最愿意看到的，相信未来市场会有一个很好的回馈，让我们拭目以待吧。