2022款比亚迪汉购车手册，超详细解析，到底哪款值得买

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：汽车小小值

昨天，比亚迪2022款汉正式上市，补贴后售价区间为 21.58-32.98 万元，包含了EV纯电动、DM-i/DM-P插电混合动力两种动力布局。

昨天该车上市，引起了不少关注，今天小小值会和大家一起聊聊关于这台车的市场预期、动力解析，并且同时和大家一起分析下不同车型的配置性价比。

产品变化??

2022款比亚迪汉的外观设计和老款相比变化并不大，依旧保持了家族龙颜的设计元素。车身尺寸上相比老款车型有所变化??

DM-i/DM-p的长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

EV创始版车型的长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。

在车内部分，新增的金鳞橙的配色显得更有档次感，还搭配了碳纤维材质的内饰板，增加了车内的质感。15.6英寸的中央触控屏和DiLink车机系统目前属于标配。

单独需要拎出来说的就是EV 610KM四驱千山翠限量版，这台车是2022款汉中价格最高，配置最丰富的车型。这台车外观搭载了专属的运动套件，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳 (前)、绿色的碳纤维材料等。配置上， 汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）。

同时价格也上到了32.98万元，很多配置已经脱离了“实用”性，更多的是一种产品实力的表现，除非是特别喜欢，预算很丰富的消费者可以选择它，家用代步的消费者不建议购买这个车型。

动力部分，汉EV车型拥有两驱以及四驱两种动力??

两驱版本系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC续航里程715公里，百公里加速为7.9秒。

四驱版本系统综合最大功率四驱版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速为3.9秒，CLTC续航里程610公里。

另外四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，车辆可以实现毫秒级响应，操控性和舒适性高于两驱车型。

当然，考虑到CLTC这个国标续航的实际表现，各位购买纯电动版本的消费者还是要考虑到实际续航的表现水平。

再看混动的动力表现，首先2022款汉的插电混动有DM-i和DM-P两种动力系统可选。

很多人一直分不清DM-i和DM-P的区别，这里简单聊聊??

DM-P是运动取向的插电混动车，大多数结构为双电机+BSG电机+发动机+变速箱，BSG小电机负责回收动能，帮助发动机介入，电机一般为后桥电机，提供辅助动力。

DM-i动力更偏向于省油经济性，结构为单电机+高效率发动机+单档减速器，发动机长期工作在高效区间为电动机发电和充电，平时都由电机驱动，只有电机效率不高的时候发动机才由单档减速器直接驱动车辆。

简单来说，要性能要动力选DM-P，要省油要舒适选DM-i。

汉DM-i/DM-P全系标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

汉DM-i在NEDC工况下纯电续航根据电池容量不同（18.3kWh和37.5kWh）分为121km和242km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，综合续航可达1300km。

DM-P NEDC工况下纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L，百公里加速可达3.7秒，基本持平比亚迪EV四驱版车型。

关于是选择EV纯电动，还是DM-i/DM-P这个就看消费者的需求来进行选择。一般我们建议，如果没有固定的充电设施的消费者，最好选择DM-i/DM-P动力系统。

另外DM-P车型目前只有顶配一款车型，价格也是插电混动车系中最贵的，所以买这台车的成本不低。

接下来我们再分析车型配置，先根据EV和插电混动两种动力来分别进行分析。

2022款比亚迪汉 EV车型配置分析??

我们先看新款汉EV的全系标配配置，其实还是很丰富的，9个安全气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、胎压显示、全景天窗、360度全景影像等一系列驾驶辅助功能、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、前排座椅4向腰部支撑等，15.6英寸的中央触控屏、DiLink车机系统等，标准配置还是很丰富的。

先看标配的前驱尊荣型，由于比亚迪汉的基础配置还是比较丰富，所以入门车型的配置也不是那么素，如果对舒适度要求不是很高，其实入门车型的配置已经可以满足很多消费者的需求了。

在入门车型的基础上增加1.77万元，可以升级到前驱旗舰版，配置多了不少，新增并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位等配置，同时还采用真皮座椅和真皮方向盘。用1.77万换这些配置性价比还是很高的，并且对于汉这样比较大的轿车来说，这些配置的实用性也很高，特别是对新手司机来说。

接下来是四驱车型，四驱车型等于是两个高配版本，四驱尊享版相比前驱旗舰版只贵了0.11万，配置上相差不大，少了自动泊车、真皮座椅、续航减少、但是动力强悍不少，两驱升级四驱，百公里加速冲进4秒内，还多了悬架软硬调节。

实际上这两者差价不多，这个预算内，更偏代步用的消费者毫无疑问选择前驱旗舰版。如果要性能就选四驱尊享版。

最后是顶配的千山翠限量版，配置基本一步到位，什么都有了，当然钱也要到位，而且还有专属运动套件，专属配色。个人感觉千山翠还是很漂亮的，预算够的朋友可以冲一冲。

当然，如果不要千山翠限量版，但又想要千山翠同款配置，那就可以买四驱尊享型+2万元的臻享选装包，选装包配置也很多??，基本买了选装包也等于是顶配车型的待遇了。

基本上，新款汉EV四个车型配置的特点都蛮明显的，其实最低配车型的配置已经可以满足日常使用。不过就性价比来说，前驱旗舰以及四驱尊享版的配置性价比较高，推荐度更高。当然，不差钱的朋友就买千山翠限量版或者是四驱尊享版+臻享选装包。

接下来，我们看看新款汉插电混动的车型配置分析??

先看新款汉DM-i/DM-P的全系标配配置，包括主动刹车、9安全气囊、被动行人保护、360度全景影像、车道偏离预警、内置行车记录仪、ACC自适应巡航、LED大灯、全车一键升降、车窗防夹手、自动空调、空气进化、手机无线充电、蓝牙钥匙等。

从配置差异来看，其实入门版本的DM-i尊贵型的配置并不差，对配置要求不好，即便是日常代步，这些配置也可以带来比较舒适的行车体验了。

如果增加一万元升级到尊荣型，新增了副驾座椅腰部支撑、丹拿品牌扬声器、副驾加热通风等配置，按照配置费用来看，不算贵，而且都是能比较明显提升舒适度的配置，如果是喜欢听音乐的朋友，光是这一万块换个丹拿音响还是值的。

再加一万升级到尊享型，配置增加真皮材质方向盘和座椅，以及车内氛围灯、内后视镜自动防眩目等功能，从这里开始舒适度的提升就相对比较少了，性价比不是很高，而且自动防眩目后视镜，氛围灯也可以通过后期装潢增加，费用也不贵。

接下来就是上升到28.98万元的DM-i 242公里旗舰版，价格大幅提升，纯电续航也增加到了200公里以上，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD数字抬头显等配置。

续航增加，配置丰富，实际上这台车型的性价比很高，如果预算充足，我们还是非常建议消费者购买这个车型。

最后是31.98万元的顶配，DM-P 四驱旗舰版，动力最强、配置到顶，这个配置基本上就是专门看中这个车型的消费者了，这个性能对家用代步来说已经是性能过剩了，基本就是非常看中动力性能的人才会选择它，而且其实换个角度来想，30万，能有这样的性能配置，其实性价比也还是不错的。

从家用代步来考虑，小小值个人首推荐DM-i尊荣型、其次是DM-i 旗舰型，这两个车型的性价都比较高。DM-P车型就留给追求速度的，预算充足的消费者。

总结：??

其实从目前的市场来看，在同价位中，能和比亚迪汉形成直接竞争的车型并不多，汉EV车型的直接竞品有小鹏P7，汉EV在价格上，续航里程上优势更大。小鹏P7则是在智能驾驶领域研究更深一些。

如果是汉DM-i/Dm-p车型，那基本没有直接竞品车型。从市场，价格，产品定位来看，比亚迪汉避开了不少竞争车型。并且作为比亚迪的高端车型，汉的产品力也不错，再加上DM-i动力的加成，小小值相信，新款比亚迪汉的市场前景还是比较好的。

另外目前根据小小值了解，DM-i车型订车排队依旧还是常态化，所以买这台车还是要注意提车时间。

如果有计划买新款比亚迪汉的消费者，可以看看我们的购买建议。

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动静皆宜的家用旗舰款 试驾比亚迪汉DM

中国网汽车9月1日讯 提到中国自主品牌车企，比亚迪绝对可以占有一席之地，而在新能源汽车市场，比亚迪汉无疑是目前受关注的车型之一，作为品牌的旗舰款车型，此前汉EV已经凭借其超强的性能及出色的续航能力赢得市场肯定，而作为其一奶同胞的插电混动版车型—汉DM也同期上市。

实际在国内市场，比亚迪插混车型一直凭借着“短途用电，长途用油”的优点，受到消费者的追捧，据统计，2019年中国市场插混车型的销量累计达20.42万辆，作为比亚迪插电混动旗舰车型的汉DM此时强势登场，能否再次搅动新能源汽车市场呢？近日，记者试驾了这款车型。

目前汉DM在售包括两款车型，分别为四驱性能版豪华型，补贴后售价21.98万元，以及四驱性能版尊贵型，补贴后售价23.98万元。该车定位中大型豪华轿车，也是比亚迪首款搭载超级混动DM-p技术的量产车。本次记者试驾的车型为四驱性能版尊贵型。

外观方面，汉DM承袭了比亚迪家族Dragon Face设计语言，与汉EV全封闭进气格栅不同，汉DM采用了大嘴式六边形进气格栅，使前脸看起来有更具进攻性及辨识度。

尺寸方面，汉DM长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。整车线条简洁流畅，突显出简洁优雅的气质，从而也彰显了其作为旗舰车型的贵气。

坐进车内，中控台上配备的15.6英寸超大屏幕绝对是一大吸睛亮点，而充满中国传统元素的内饰风格，也营造出了浓厚的典雅式豪华。在内饰的用料方面，汉DM也是下足了功夫，Nappa真皮包裹搭配白栓木饰板，以及在细节方面的小心思，都突显了汉DM作为旗舰车型该有的精致与高级。

据了解，汉DM是比亚迪首款搭载混动DM-p技术的插电混动量产车，该技术是在DM 3.0基础上优化升级得来，其中字母p则是powerful强劲的意思，而从其4.7秒百公里加速的成绩来看，足以匹配“强劲”的实力。

该系统由一台2.0T全铝发动机及高电压、高转速、高效率的驱动电机组成，6速湿式双离合变速器，最大功率321kW、最大扭矩650N?m。此外，汉DM搭载了容量为15.2kWh的动力电池，纯电模式下NEDC续航里程为81km。

沉稳平顺 旗舰豪华车该有的气场

开起汉DM给人的第一感觉是，非常沉稳，符合其作为一款旗舰豪华车该有的气场，在城市道路中的驾驶感受也可以用“平顺”二字概括。在底盘方面，汉DM采用前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的搭配，遇到路面的细碎颠簸，汉DM可以做到轻松化解，且滤振较为柔和，车内的前后排乘客几乎感受不到，非常适合日常家用，整个过程给人感觉很舒适。

在动力方面，汉DM提供包括纯电、并联、串联、高速、能量回收等五种动力模式，在城市路况中的日常通勤代步，EV纯电动模式再合适不过，开起来非常轻快，起步及中低速加速也较为快速。当电池电量不足时，系统会自动切换HEV模式，发动机将提供主要的动力，并反向给电池充电。

在HEV模式下，汉DM则展现出4.7秒破百成绩的迅猛，在电机和发动机的双重驱动下，无论是起步还是超车，都能感受到它强悍的动力输出，在试驾过程中的高速路段，这一出色的高速运动特性被发挥得淋漓尽致。

此外，给记者留下深刻印象的是，在这套模式下，发动机的每次介入都可以做到“润物细无声”，切换得非常顺畅，令人感受不到其带来的任何抖动，整个过程可以用“平稳”形容。

汉DM的五种动力模式，都采用了智能切换，无需驾驶员手动控制，车辆会根据各工况、各场景下的用车需求自动切换，从而也保证了动力及能耗的最优。

在操控方面，汉DM的转向动力分为标准和运动，在标准模式下，记者的个人感受是略偏沉，女孩子开起来需要适应一下，不过这也符合其作为旗舰车型转向质感的稳重。

在静谧性方面，汉DM官方给出的数据显示，当车速在120km/h时，汉DM车内噪音值仅63.5分贝。这在试驾过程中也得到了充分的印证，当车辆在高速路段行驶到100-120km/h时，车内乘客交谈并不用刻意抬高音调，隔音效果较为理想。

全面的智能配置 带来丰富的用车体验

汉DM除了给车内空间带来静谧的感受外，其配备的一系列智能配置也较为全面，除了前面提到的可旋转的15.6英寸大屏，汉DM还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2.5级自动驾驶辅助，包括全速自适应巡航、弯道速度控制系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、交通标志智能识别系统等。结合DiLink 3.0软硬件系统，实现人车交互，带来更多便捷的智能化操作，及更丰富的用车体验。

此外，在主动安全方面，汉DM配备15个雷达、6个摄像头、3D全景透明影像系统，并具备车速感应自动上锁、主动式胎压检测等功能，做到在行驶途中时刻保证车内人员的安全。

在后疫情时期，为了满足消费者对于车内空气消毒的更高要求，汉DM搭载了车规级CN95滤芯，并搭配远程高温消毒杀菌模式，让驾驶员可以在上车之前就能进行车内空气的全面消毒，提前过滤病毒吸附的污染物颗粒，降低用车时的空气隐患。

此外，值得一提的是，对于女性驾驶员，汉DM还周到地采用了镀银膜夹层的福耀“防晒小黑伞”三防安全车窗玻璃，紫外线隔绝率达到了99%以上，让女性在驾驶途中，不必再为防晒烦恼。

编辑总结：

不可否认，二十多万的价格对于自主品牌车型，实属不便宜，但如果它同时囊获了高性能、高配置、低油耗等诸多优点，以及超越同级应有水准的性价比，记者认为比亚迪汉DM确实可观。无论是其加速能力，还是底盘素质，或是全方位的智能配置，这款旗舰车型都可满足家庭的日常使用，在国内插混市场中，汉DM可以算是非常值得入手的一款车型。

比亚迪预计推出汉L？或定位于全尺寸轿车，提供插混和纯电动力！

比亚迪预计将会在今年推出一款尺寸定位全尺寸的轿车，那这款轿车很有可能是基于汉打造的。大概率定名将会是汉L，这你敢信？原来不仅仅是有秦L、宋L，后续还将推出汉L和唐L。这样一来，秦/汉//宋都有了加长版的车型有利于老百姓，你们期不期待这款车呢？

从目前曝光的消息来看看，若真的推出的话，很有可能作为换代车型亮相，大概率将会基于比亚迪汉打造，动力方面依旧也同样将会提供纯电驱动车型，还有插电混动车型。从这几年看的驱动表现来看，无论是纯电车型还是插电混动车型表现都相当不错，而且销量也得到了大幅度的提升，推出汉L可以说是非常明智的选择。

比亚迪汉L也有很有可能将会是一款定价在30万价位的区间，作为换代车型的话，汉L如果只是简单的尺寸加长，那么售价不变，销量毫无疑问将会暴涨。目前汉DM-i定位于中大型轿车，售价18.8万元很有性价比。在外观方面，大概率也将会同步纯电还有插电混动车型，整车的表现还是值得期待的，除了尺寸，这方面加强之后你们觉得这款车会不会成为爆款，这款车预计也将会在年内亮相，但是大多数会以概念车的车型亮相。你们觉得怎么样呢？