比亚迪高端品牌仰望官宣LOGO样式 灵感来自甲骨文

【CNMO新闻】目前，比亚迪旗下有多个汽车品牌，包括王朝、海洋和腾势。其中，王朝和海洋有不少车型相当受到消费者的喜爱，在2022年11月份的总销量已经超过了20万辆。而且，比亚迪方面也在不久前推出了一个全新的高端汽车品牌——仰望汽车。目前，仰望汽车还没有一款产品上市，但是它的动向却相当值得关注。

仰望汽车LOGO

12月8日，仰望汽车正式官宣了自己的品牌LOGO。根据官方的介绍，仰望汽车标识的灵感来源为中国甲骨文中的“电”，这种蜿蜒曲折的字形就是中国最初的“电”字。官方还表示，“电”表明新能源的技术和产品路线，也寓意产品的极致性能，代表着品牌对未知的无畏探索。甲骨文的“电”，开启了人们认知和探索“电”的历史，也推动了现代科学的飞速发展。而如今，仰望汽车赋予“电”全新的想象力，将会以颠覆性的产品和技术，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。

仰望汽车LOGO

根据此前相关消息，仰望品牌的第一款汽车可能是一款越野车型，它的最终售价或许会超过百万元人民币。

车展对话｜比亚迪路天：今年内王朝网将上市一款中大型MPV

“王朝网还有一台中大型MPV（多用途汽车）将会在今年年内上市。”4月25日，在2024北京国际车展开幕日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，新能源汽车是不可逆转的趋势，越往后，变革的速度越是超出想象。

在今年北京车展上，比亚迪王朝网全新中级轿车秦L DM-i全球首发，将在今年二季度上市。在目前王朝的轿车矩阵中，秦家族定位于紧凑型轿车市场，汉定位于中大型轿车，秦L的上市将补全上述两车之间的矩阵空缺。

比亚迪方面表示，秦L的推出，向上可与汉夹击以凯美瑞为首的合资中级轿车；向下可与秦PLUS形成“大小秦双车格局”，辐射A+级市场，完善了王朝网在主流轿车市场的产品布局。

对于2024年销量，路天表示，比亚迪集团目标在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长。出海规划上，将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天。图/受访者供图

新京报贝壳财经：本次北京车展，比亚迪王朝网带来了哪些车型，今年目标销量是多少？

路天：本次北京车展，汉、唐、秦、宋、元五大王朝 IP 均有参展，热门车型的 EV、DM版本都可以在展台上看到。

今年开年以来，王朝网推出9款“荣耀版”车型，完成了现有产品的升级。 在本次车展，全新中级轿车秦L亮相。此外，王朝网还有一台中大型MPV将会在今年年内上市。对于今年销量目标，我们期待在2023年302万辆的基础上，保持 20%以上的增长。

新京报贝壳财经：王朝网今年的出海规划是怎样的？

路天：去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球83个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

今年，比亚迪成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作。

新京报贝壳财经：新能源汽车市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。华为、小米的入局更是进一步搅动了汽车市场原有格局。面对新进入者，以及其他车企加速电动化转型，比亚迪如何应对？

路天：据乘联会的本月数据统计，今年4月1日-14日，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车26万辆，渗透率已达50.39%。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，有望提前11年完成50%的国家规划目标。新能源汽车是不可逆转的趋势，越往后，变革的速度越是超出想象。

中国市场的新能源车型百花齐放，目前所有中国车企的自主品牌主销产品已经全面新能源化，不论轿车，SUV还是MPV，每个细分市场销量冠军车型都是新能源车，特别是这些销冠车型目前绝大多数都是插电混动产品，在大幅度降低消费者用车成本的同时，也成为推动中国新能源车增长的主力。

未来，当“新能源取代燃油车”形成大趋势之后，一切很难再回到从前。这个历史性变革，更将彻底改变全球汽车产业格局，我们要做好充分准备。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 王琳琳 校对 卢茜

比亚迪又一重磅力作，宋PLUS冠军版造型变化大，价格会有惊喜吗？

不怕别人比你优秀，就怕比你优秀的人还比你更加努力。在汽车市场上，比亚迪是当之无愧的优等生，月销量超20万辆的成绩也是没有谁能做到了。如此优秀的比亚迪，推新产品的步伐从来没有停止，继多款冠军版新车进入市场后，又计划在6月19日推出比亚迪宋PLUS冠军版，而在新车到来之前，我们来看看它的具体表现。

新车变在哪？

众所周知，在宋家族中，宋Pro是属于王朝网的车型，宋PLUS则属于海洋网，所以宋PLUS冠军版的外观设计也是用了海洋网的全新设计风格，颜值水平比旧款车型有很大的提升，甚至从前脸侧面45度角度看上去，这车还有一些豪车的感觉。

另外，宋PLUS冠军版还用了全新LOGO样式，以前是一个宋字样，如今改为了BYD三个字母，看起来更加有时尚的感觉。而在车身颜色上，宋PLUS冠军版也有变化，全系车型都增加了天青色和苍烟色，以满足消费者的多元化购车需求。此外，新车的轮圈都是19英寸双色专属铝合金轮圈，这个配置水平放在同级车型中都有优势。

宋PLUS冠军版的车身侧面和尾部就是熟悉的样子了，可能因为不是换代车型，所以新车的侧面和尾部跟现款车型基本一样，其中侧面有一条腰线从前翼子板延伸至车身尾部，从而增强肌肉感。而车身尾部就是比亚迪常用的贯穿式尾灯，并且尾灯还进行了熏黑处理，同时尾部后保险杠两侧还有C字型导流槽，从而提升车辆的运动感。

车内也是家族式设计风格，高级感和时尚感都是到位的，这也是比亚迪车型一贯的特色，具体配置有一体式双色座椅、15.6英寸可旋转中控大屏、多功能方向盘等。另外，宋PLUS冠军版方向盘的中央LOGO也会跟前脸的BYD字母相呼应，用了BYD字样。

看着宋PLUS冠军版的档把还会发现是跟比亚迪海豹车型同款，水晶电子档杆大大提升了整车的质感。而电子档杆周围保留了一些物理按键，开车时盲操也会比较方便。

至于动力系统，宋PLUS冠军版搭载DM-i插混系统，同时还有纯电动版本，其中，DM-i插混车型的纯电续航有110km和150km两个版本，而纯电动版本在CLTC工况下的续航里程有520km和605km，整体表现还是不错的。

总的来说，宋PLUS冠军版的设计就是在传承旧款车型的设计基础上再进化，尤其是前脸，海豹家族的样式，使其看起来更有高端质感和时尚感。而内在配置则是小幅度调整。

价格会更贵吗？

早前宋PLUS冠军版已经公布了市场预售价，其中宋PLUS DM-i冠军版的预售价格是16.98-19.98万元，宋PLUS EV冠军版是17.98-21.98万元。这个价格比现款在售车型贵了1万元出头，看起来跟比亚迪其它冠军版车型的定价策略走向完全相反。

但是大家不要急，这或许是比亚迪的一种营销手法，通过不走寻常路的做法，引起大家热议。喵哥估计这款车正式上市后，在价格上会有更多惊喜，毕竟现在连合资车的价格都在下探了，相信比亚迪不会反其道而行之。

假如宋PLUS冠军版带来更亲民的价格，那么市场成绩是十分值得期待的。要知道，比亚迪其它冠军版进入市场后，月销量成绩基本都能迎来大幅度增长，比如秦PLUS DM-i冠军版上市后，月销量稳定在4万辆以上。

而宋家族又是比亚迪的销量主力，也是销量榜单顶位的常客，在市场上本来就有很高的流量和受欢迎度，如果宋PLUS冠军版的性价比进一步提升，那么对销量的提升相信也会起到立竿见影的效果。

结语：

宋PLUS冠军版的变化跟比亚迪其它冠军版车型有着相似的思路，主要是通过小幅度调整来提升整车质感，不过跟其它车不同的是，这款车的预售价比现款车型更贵，至于这种做法是否只是比亚迪的一种营销手段，只有等到新车上市才有最准确的答案，而喵哥当然是希望比亚迪只是“吓一吓”消费者。