插混SUV后起之秀，江淮QX PHEV比宋Pro DM-i更香？
随着新能源汽车市场蓬勃发展，自主品牌百花齐放，而在技术路线上也呈多元发展。其中插混动力车型因为可油可电，兼具油耗经济性、又无续航焦虑等优点，更受到市场的青睐。这几年市面上的插混车型也在不断推陈出新，比如近期上市的江淮QX PHEV，也是一款颇具亮点的插混SUV。我们不妨将它跟“老将”比亚迪宋Pro DM-i 相比，看看有什么特别之处。
外观方面，江淮QX PHEV整体设计辨识度很高。尤其前脸富有原创性，采用了时下流行的无边界格栅样式，中间镶嵌具有科技感的短条幅饰条。两侧矩阵分体式大灯与中网巧妙融合在一起，并与雾灯与区形成獠牙状。上方则是贯穿式的LED日行灯，并且带有动态灯语效果。车头给人感觉非常具有冲击力，以及前卫、新潮的感觉。
侧面和尾部的设计以动感为主。刻画分明的双腰线刚劲有力，同时营造出车辆俯冲的姿态。配合车尾底部双边双出的排气布局，和呼应前脸设计样式的扩散器，提升了车辆的运动气质。尾灯同样采取了贯穿式处理，灯组内部结构复杂，点亮后的效果很好看，也使得车尾部分的层次感更为分明。
因此外观上，相比起应用“龙颜”设计美学的比亚迪宋Pro DM-i，江淮QX PHEV整体会显得更前卫激进、运动氛围更强，而且前脸造型的新能源味更浓一些，可以说更符合年轻人对潮流的审美和追求。
另外在车身尺寸方面，二者皆定位紧凑级SUV，江淮QX PHEV的长宽高分别为4605x1890x1700mm。车长比起宋Pro DM-i要短，但车高以及2720mm的轴距，则优于宋Pro DM-i。这体现到内部空间上也会稍占优势，乘坐和储物更加从容。比如二排座椅的头部空间表现，江淮QX PHEV实测确实会更好一些。
再看内饰，江淮QX PHEV跟宋Pro DM-i都属于时下主流的设计，给人感觉也都是比较有居家风的，主打实用性和舒适性。但与宋Pro DM-i较为经典的T字型布局不同，江淮QX PHEV使用环抱式设计营造安全温馨氛围，层次感较强的中控台以横向线条为主，拉宽了视觉效果。中间空调出风口下方保留了一排常用的物理按键，控制空调功能和应急车灯，符合驾驶者的操作习惯，使用起来也相对更方便和安全。此外，江淮QX PHEV在一些小储物格的设置也很人性化，比如手机格、杯架等，相对于宋Pro DM-i更为合理，空间利用率更高。
江淮QX PHEV搭载双12.3英寸液晶仪表+中控屏幕，采用1920*720高清分辨率。而且是全系标配，即是入门版车型也能拥有优秀的屏幕操作手感和清晰画质。作为参考，宋Pro DM-i全系使用8.8英寸液晶仪表，入门车款中控屏为10.1英寸。这点来说江淮QX PHEV是要比宋Pro DM-i的入门车型要有诚意的。
车机内置“智聆3.5”车联网系统，配备4核高速处理器，触控起来流畅度不错。搭载讯飞全场景Ai语音XTTS3.0方案、华为HiCar手机互联、高德地图、云听、在线K歌等功能，高配车型具有丰富的L2级辅助驾驶系统。因此江淮QX PHEV在智能科技方面也是可圈可点。
动力方面是江淮QX PHEV的“重头戏”。如前所说，江淮QX PHEV采用的是兼具油耗经济性和无续航焦虑的插电混合动力，该动力系统恰恰就是来自比亚迪的旗下子公司弗迪动力，主要由1.5L混动专用发动机+前置电机组成。因此一定程度上可谓跟宋Pro DM-i的动力“师出同源”，这套系统已经经过市场的验证，各方面素质无疑是值得信赖的。
但是青出于蓝胜于蓝，江淮QX PHEV 1.5L发动机参数跟宋Pro DM-i保持一致，而电机功率则为150kW，比宋Pro DM-i在售车型的132kW/145kW要大，也即意味着动力性能更具优势，7.3s的百公里加速也印证了这一点。
另一方面，江淮QX PHEV并没有使用磷酸铁锂电池，而是换上了容量更大的国轩高科三元锂电池，电池能量为21.68kWh，WLTC工况下纯电续航里程为87公里，CLTC续航里程达120公里，并支持高达26kW的快充功率。作为参考，宋Pro DM-i电池能量为12.9kWh和18.3kWh，对应WLTC纯电续航里程为59公里和85公里，快充功率支持18kW。
更高的纯电续航能力，意味着江淮QX PHEV能扩展更大的活动半径，同时拥有更出色的经济表现。120公里的CLTC续航里程，对于城市上班族来说已经能满足3-4天的纯电出行需求；加上26kW的快充，只要补能方便，完全可以当成一辆纯电车使用，在油费居高不下的当下，无疑能省下一笔开支。而且众所周知，宋Pro DM-i在省油方面是有口皆碑的，百公里综合油耗低至1.98L；而这方面江淮QX PHEV表现则更胜一筹，综合油耗仅为1.33L/100km。
综合下来，我们发现江淮QX PHEV作为江淮在插电混动市场的开疆之作，确实有其过人之处。无论是新潮的动感外观、人性化的内饰，还是主流的舒适性配置和智能化表现，抑或是“青出于蓝胜于蓝”的动力系统，在同级插混市场里面都有着相当的竞争实力。即便是对比起畅销“老将”宋Pro DM-i，也一点都不虚。并且12.99-14.99万的售价也很亲民，无疑丰富了消费者的购车选择。尤其对于想入手一台经济省钱、续航又长的插混SUV的消费者来说，江淮QX PHEV是非常值得考虑的选项。
新车 | 宋Pro DM-i同级 江淮QX PHEV实车曝光 可选比亚迪弗迪插混动力
汽车日报 高帅鹏
日前，我们获得了江淮QX PHEV实车图。根据本次曝光的动力信息，该车可选比亚迪弗迪提供的1.5升插电混动系统和江淮1.5升插电混动系统。此前江淮汽车透露，江淮QX PHEV综合续航里程为1250公里，纯电续航里程为110公里。
以上为江淮QX PHEV实车图
可提供两种轮辋造型
对比外观设计来看，江淮QX PHEV实际是思皓QX的插电混动版本，车身尺寸处于紧凑型SUV级别。不过与思皓QX有所不同的是，江淮QX PHEV针对前脸进行设计调整，采用全新无边框式前格栅造型，内部使用断开式条幅填充，并换装江淮乘用车最新“JAC”车标。
根据本次最新曝光的动力信息，江淮QX PHEV可选两套插电混动系统，包括弗迪动力有限公司提供的1.5升插电混动系统和安徽江淮汽车集团股份有限公司提供的1.5升插电混动系统，两套插电混动系统中的1.5升发动机最大功率均为81千瓦。电池方面，两套插电混动系统均匹配镍钴锰酸锂电池，电池生产企业为合肥国轩高科动力能源有限公司。
新车 | 可提供换电版，新款江淮爱跑实车曝光，比亚迪秦PLUS EV同级
汽车日报 高帅鹏
日前，新款江淮爱跑实车图曝光。该车定位为电动紧凑型车，可选换电版本，电机最大功率为130千瓦。
此前，爱跑是江汽集团思皓品牌旗下的新能源车型。在今年4月江汽集团发布全新品牌战略后，爱跑被划归至江淮乘用车体系内，并换装全新JAC品牌标识。除新车标外，本次曝光的新款江淮爱跑整体设计与思皓爱跑（思皓E50A）基本一致。
动力方面，新款江淮爱跑搭载合肥道一动力科技有限公司提供的电动机，最大功率为130千瓦，相比思皓爱跑降低12千瓦。电池匹配磷酸铁锂电池组，生产商为合肥国轩高科动力能源有限公司。目前，新款江淮爱跑电池容量、续航里程、充电时间等信息暂未曝光，参考思皓爱跑来看，其CLTC工况续航里程为460公里，快充需0.8小时，慢充需6.5小时。
