比亚迪唐EV正式亮相 搭载三元锂电池/续航500公里

易车北京报道 6月26日，比亚迪唐EV正式亮相，新车采用了比亚迪全新Dragon Face设计语言，与燃油版以及混动版唐基本保持一致，但在细节方面有所不同。唐EV的综合续航里程有望达500公里。预计于2018年底上市。

全新一代唐运用了比亚迪全新的Dragon Face设计语言，整体造型设计融入了中国的图腾”龙“的形象，让一款金属包裹的车型具有了灵气。相比于燃油版和混动版车型，唐EV在进气格栅以及前雾灯处的造型有所改变，其采用了封闭式的进气格栅设计。

比亚迪唐内饰

全新一代唐的车内设计采用全新的设计风格，新车中控区简化了过往繁复的物理按键设计，搭载了超大14.6英寸悬浮屏，并可支持90°电动旋转，像当下智能手机一样可进行横向或者纵向操作，还能实现人、车、网络互联，实现手机系统与车载生态的无缝衔接。

动力方面，唐EV将不会采用磷酸铁锂电池，而搭载全新的三元锂电池。另外，新车整体减重，并增加电池寿命。全新比亚迪唐EV的综合续航里程预计会达到500公里。

比亚迪唐EV600即将上市，带你体验2吨重，4.4s加速的电动怪兽！

比亚迪在国内的新能源汽车领域可以算是先驱企业了，比亚迪早在2003年的时候就成为了全球第二大电池生产商，随着新能源汽车浪潮的到来，比亚迪凭借自己在电池领域的巨大优势，先后生产出了多款褒受欢迎的新能源车型，同时也帮助比亚迪获得2015-2018年全球新能源乘用车销量冠军。

近几年比亚迪再次发力，推出全新唐、宋、秦等系列车型，备受用户关注。全新一代唐和全新一代唐DM已经上市，唐DM在2018年销量接近4W辆，全新一代唐EV600已经公布预售价格为26-36万元，并且即将在3月份上市。目前唐EV600已经到店，局长也第一时间进行到店实拍，这款纯电动SUV到底怎么样，局长带大家一起来看一下。

? 外观部分

全新一代唐EV600与燃油版唐和唐DM采用几乎一样的设计，如果想最快速的区分，最直接的就是前脸的中网部分。全新一代唐EV600和唐DM最大的区别就是“Dragon Face”的前脸采用了与王朝概念车同款的矩阵式格栅。唐EV600的中网采用矩阵式的排列，而唐DM的中网则是4条横向的镀铬条装饰，相较起来，唐EV600的中网显得更加霸气。其次，中网下方使用了贯穿式的设计，这也是一个和唐DM区别较大的地方。

在大灯部分，唐EV600使用了冰蓝色的大灯，配合LED日间行车灯，再加上流动式转向灯整体造型充满科技感，在设计美感上，同级别少有对手。

唐EV600的车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，从车身侧面看，逐渐上扬的双腰线加上悬浮式车顶的设计，让整车的运动感更强，即便是超过两吨的大家伙也不显得笨重。

本次局长拿到的车型使用的是马牌CSC5轮胎，规格为265/40 R22，这款轮胎是马牌新一代的超高性能轮胎，不对称的花纹设计，赋予了其优异的排水性能和优秀制动性和高速性。不过更引人注目的还是超大的Brembo刹车卡钳，加上前后通风打孔式的刹车盘，带有浓厚的战斗气息，和之前在唐DM上一样，相信这款车的制动效果也一定不会让人失望。

唐EV600和唐DM的尾部设计局长没有找到什么区别，唯一不同的就是尾标部分，局长拿到的实拍车左侧有4.6s标识，在右侧的“唐”字下面有“EV600”字样。

? 内饰部分

看完外观，局长感受到足够的运动气息，然而坐进车内之后，唐EV600和之前唐DM的内饰差别不大。车内整体内饰风格更偏向稳重大气，中间可旋转的大屏带来了一定的科技感；银色装饰板和上面的大面积软包，看上去也很简洁干净；两侧空调出风口采用竖向设计，在视觉效果上显得内部空间大。

中控大屏还是14.6英寸，集合了几乎所有功能在内，并且支持自动翻转。搭载的是基于安卓系统打造的Di平台，用户可以自己下载应用，刷刷懂车帝，看看【懂车情报局】非常合适。这块屏幕上你可以实现太多功能，车辆信息查看、电量查看、空调和座椅调节、360全景影像等等功能。

唐EV600还采用了12.3英寸的全液晶仪表，UI设计风格和唐DM基本一致，只不过唐DM上的油量显示变成了长长的电量显示槽。

三辐平底方向盘支持四项电动调节，通过方向盘侧后方的调节杆来实现。方向盘两侧有两个滚轮导航键，分别控制音量和菜单栏的翻页功能。总体来说，方向盘上的操作还是很便捷的，而且大小适中，手感也很好，做工比较精致。

挡把附近有几排实体按键，可以快捷实现一些驾驶功能，包括陡坡缓降、ESP防滑、定速巡航、驻车雷达、车道偏离预警、自动启停等。由于是纯电动车，所以在行驶模式上也只有ECO模式、运动模式和雨雪道路模式可以选择。

车窗控制区域按键很多，不仅仅有四车窗一键升降，还有后排童锁按键和后视镜调节和折叠按键。

在车窗按键上方门板，还设有电动座椅调节拨杆和座椅通风加热按钮，并且支持座椅记忆。这样的设计避免了在座椅下方调节的盲操作，座椅通风加热按钮也要比在中控位置便捷。

在座椅舒适性上，比亚迪也真的用心了，除了座椅通风加热之外，还支持电动腰部支撑调节，可伸缩腿拖和四向调节头枕，唐EV600的座椅舒适度已经不输“日产大沙发”，能成为这辆车的一个卖点。

后排座椅最大的亮点应该就是可以支持较大幅度的前后调节和一定角度的调节了，后排的乘坐体验也很好，中央纯平地台也让后排空间更加宽敞。

后排配有独立空调出风口，更贴心的是还在前座下方设置了后排吹脚的出风口，这对于后排乘客来说是一个非常实用的配置了。同时还有一个220V 10A电源接口和两个5V 2A的USB接口。后排安全带部分还有一个小细节设计，有一个卡槽，可以在不使用安全带的时候将安全带卡扣放在卡槽处，避免了后排安全带“乱跑”。

全景天窗为车内乘客带来的是更加明亮通透的直观感受，由于目前没有官方数据，局长只好手测数据，整体透光面积和可打开面积都表现不错。

? 空间部分

对于这辆车的空间表现方面，我们找来身高186cm的体验员来进行演示，将座椅调节到最低，头部空间还有两指。

在驾驶位置不变的情况下，体验员坐到后排，腿部空间很宽敞，距离前排座椅还有两拳距离，头部空间相对局促，只有三指的空间。

储物空间方面，唐EV600比唐DM的储物空间没有提升，挡把下方建议可以掏空留出更多空间用来储物，这样也能更方便乘客使用。局长拿到的是唐EV600的五座版本，但是仍然保留了第三排的水杯架。

唐EV600的五座版本后备箱空间非常大，容积达到940L，后排座椅还支持4/6放倒，足够满足日常家用的所有需求。并且在行李箱下方，比亚迪设计了非常丰富的储物格，平时可以放一些杂物和日常工具在里面，不会让后备箱显得散乱。

? 动力方面

唐EV600采用了前后双电机，最大功率180kW（单个电机），最大扭矩330N·m，官方称百公里加速为4.4s，最大速度180km/h。

电池方面，比亚迪唐EV600搭载了能量密度更高的622三元锂电池，这也是比亚迪第一次将这款电池使用在电动车上。电池容量82.8kWh，电池能量密度161Wh/kg，官方称30分钟可以充电从30%到80%，充电最大功率为80kW。满电情况下，电池可以支持这辆车综合工况续航里程达到500km，等速纯电续航里程达到600km，这也是唐EV600名字的由来。

? 竞争对手

荣威MARVEL X

目前在国内的新能源车市场上，唐EV600上市之后的竞争对手只有荣威MARVEL X，这款车在2018年成都车展正式上市，只有后驱版和四驱版两款车型，续航里程后驱版403km，四驱版370km，百公里加速后驱版7.9s，四驱版4.8s，售价分别为26.88万和30.88万元。从数据上来看，唐EV600都要领先荣威MARVEL X，不知道正式上市之后，荣威MARVEL X会不会有一些优惠政策来面对唐EV600带来的销售压力。

? 编辑总结

燃油版唐和唐DM的口碑，为这款唐EV600打下了良好的基础，很多消费者也在等待这款车的上市。从它的预售价格26-36万元来看，这款车的上市售价也不会让大家失望。唐EV600在外观和内饰上都延续了唐DM整体设计风格，虽然变化不多，但是很符合消费者的胃口。它的动力依然保持了比亚迪在新能源车方面的优势，不仅动力强劲，在续航上也达到了500km，这也代表了国内目前的领先水平。虽然目前电动车续航里程提升越来越大，但还是没办法代替燃油车满足用户长途出行的需求，不过500km的续航里程足够满足城区或短途自驾和日常家用了。

新能源车已经成为一种趋势，几乎所有厂家都在向新能源车方向加强研发力度，争取不被这种趋势淘汰。比亚迪是做电池技术起家的厂家，之后才进入汽车领域，在如今的新能源车大势所趋的情况下，相比对手有着强大的技术优势。目前国内的新能源车普遍续航里程都在400km左右，这款唐EV600的续航里程可以算是一种突破，唐EV600将在3月份正式上市，期待这款车的朋友可以继续关注【懂车情报局】，局长会为大家带来第一手消息。

唐EV将搭108.8千瓦时电池包 或2022年上半年上市

【太平洋汽车网 新车频道】日前，根据工信部发布的最新一期《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，我们了解到比亚迪唐EV将会推出搭载108.8千瓦时电池组的车型，纯电动续航里程将会来到605公里，整备质量为2560千克。结合此前工信部的申报信息来看，新车配备了前后双电机动力系统，可输出最大功率依旧为180kW和200kW，在NEDC工况下的续航里程为635km，而现款车型的最长续航仅为505km。此外，新车有望于2022年上半年正式推出。

外观方面，新款唐EV用上了家族式最新的设计语言，使其一眼就能辨别这是一辆纯电动车型。前脸的下包围采用了全新的造型，贯穿式的银色饰条延伸至了两侧的进风口，增加层次感的同时，使车身的横向宽度得到有效的延伸。

车身侧面的造型延续了现款车型的设计，依旧熏黑的C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。贯穿式尾灯依旧得以保留，不过后包围的样式进行了调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm。

动力部分，新款唐EV双电机版配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，其电池密度为150Wh/kg，在NEDC工况下的续航里程为635km。（文：太平洋汽车网 柳昀青）