比亚迪唐ev涉水深度是多少？

对于一款还未上市的车型，我们现在就谈它表现如何，是不是有点为时过早了，不过看不少媒体的测试，可是好评满满，关注的人自然不少，但更多的都是在关注唐EV600的价格，毕竟高配四驱版的预售价格达到了36万多，对于想支持国产，支持比亚迪的国人来说，多少有点力不从心了！ 这台车无疑是比亚迪目前EV系列的顶端产品，配备了前后双电机四驱结构，0-100km/h加速只需4.6秒，不过我还是认为，做为一台定位高端的纯电动SUV，续航能力仍是重中之重，通过性次之，最后这个百公里加速，本身就是电动机的优势，没有必要刻意宣传，就目前来看，唐EV600的官方综合续航为500km，能不能达到这个成绩，还需要等新车上市的实际口碑！ 实事求是的说，比亚迪的EV车型，都是敢把等速续航标在了车尾的，这个等速续航和实际表现还是有很大一个差距的，我一个车友，买的比亚迪e5，那台e5 450也开了几个月了，虽说尾标是450，其实官方续航为400km，充满电显示续航也为400，以现在的天气不开暖风的情况下，市区综合路况真实续航330，高速100km/h续航260，开暖风更不用多说了，基础上打6折，百公里电耗最高23kWh，这是实际的表现，当然最好的时候也跑到过360多公里！ 所以，比亚迪的纯电动产品，续航只能说是在一个中上游水平，并不是想象中那么好，但是优点也是非常突出的，以这台未上市的唐EV600来说，通过所有的试驾均可以看出，它的外观设计一流、加速性能一流、配置一流、空间一流，加上给予BNA架构打造，行驶质感也得以提升，但是很少有媒体提到它的续航，作为一个纯电动新能源汽车，这有点不科学！

2024款比亚迪唐ev冠军版落地价？

应该不错的！

比亚迪新款宋EV500实车到店！比唐二代更秀气，价格却更便宜！

日前，从网上获取了一组新款比亚迪宋EV500车型到店实拍图，新车共推出四款车型。

售价：18.99—21.99万

续航：综合工况续航为400km、60km/h等速续航最大里程为500km

从实拍图可以看出，新款比亚迪宋EV500采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计风格，其前脸采用了大尺寸进气格栅设计，搭配两侧狭长的大灯组，使得整个车头造型非常个性，相比现款车型变得更加动感、前卫。

由于作为中期改款车型，新车车身侧面并无太大变化，新车尺寸与老款车型基本保持一致，长宽高分别为4600/1870/1700mm，轴距2660mm。

车尾部分，其最明显的变化在于尾灯组造型，采用了较为流行的贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行贯穿点缀，优化后的新造型让其看上去更加宽大厚实。此外，新车尾部梯形的牌照架区域设计，在视觉上增强了些许层次感受。

全新的设计手法一直延续到了车内，中控区域可旋转大屏设计与全新比亚迪唐如出一辙，并支持智能语音交互，如语音调节空调、听歌、打电话、导航等，同时，中控台两端圆形的空调出风口也提升了运动质感。

配置方面，新款比亚迪宋EV500根据不同价位车型，相应配备了一系列主动安全系统，如ESP 车辆稳态控制系统、BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离预警系统、CCS定速巡航系统、360°高清全景影像系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统等。

同时，新车还配备了绿净系统，支持PM2.5过滤，据官方称，这套空气净化系统能够在8分钟内将PM2.5浓度从999ug/m3降到35ug/m3，个人认为，这套绿净系统对雾霾较严重的城市来说，简直是一大福音。

动力方面，新款宋EV500相比现款车型并没有变化，依旧采用单电机前置布局，全系搭载最大输出功率为218马力，峰值扭矩310N·m的驱动电机。所配备的三元锂电池组容量62kWh，在快充模式下，30分钟可从20%充至80%电量，NEDC工况续航里程从老款车型的350km提升至400km，60km/h等速续航最大里程为500km。

（图片源自网络）

全新比亚迪唐EV600到店实拍！续航高达500公里，百公里加速4.4s！

比亚迪在国内的新能源汽车领域可以算是先驱企业了，比亚迪早在2003年的时候就成为了全球第二大电池生产商，随着新能源汽车浪潮的到来，比亚迪凭借自己在电池领域的巨大优势，先后生产出了多款褒受欢迎的新能源车型，同时也帮助比亚迪获得2015-2018年全球新能源乘用车销量冠军。

近几年比亚迪再次发力，推出全新唐、宋、秦等系列车型，备受用户关注。全新一代唐和全新一代唐DM已经上市，唐DM在2018年销量接近4W辆，全新一代唐EV600已经公布预售价格为26-36万元，并且即将在3月份上市。目前唐EV600已经到店，局长也第一时间进行到店实拍，这款纯电动SUV到底怎么样，局长带大家一起来看一下。

? 外观部分

全新一代唐EV600与燃油版唐和唐DM采用几乎一样的设计，如果想最快速的区分，最直接的就是前脸的中网部分。全新一代唐EV600和唐DM最大的区别就是“Dragon Face”的前脸采用了与王朝概念车同款的矩阵式格栅。唐EV600的中网采用矩阵式的排列，而唐DM的中网则是4条横向的镀铬条装饰，相较起来，唐EV600的中网显得更加霸气。其次，中网下方使用了贯穿式的设计，这也是一个和唐DM区别较大的地方。

在大灯部分，唐EV600使用了冰蓝色的大灯，配合LED日间行车灯，再加上流动式转向灯整体造型充满科技感，在设计美感上，同级别少有对手。

唐EV600的车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，从车身侧面看，逐渐上扬的双腰线加上悬浮式车顶的设计，让整车的运动感更强，即便是超过两吨的大家伙也不显得笨重。

本次局长拿到的车型使用的是马牌CSC5轮胎，规格为265/40 R22，这款轮胎是马牌新一代的超高性能轮胎，不对称的花纹设计，赋予了其优异的排水性能和优秀制动性和高速性。不过更引人注目的还是超大的Brembo刹车卡钳，加上前后通风打孔式的刹车盘，带有浓厚的战斗气息，和之前在唐DM上一样，相信这款车的制动效果也一定不会让人失望。

唐EV600和唐DM的尾部设计局长没有找到什么区别，唯一不同的就是尾标部分，局长拿到的实拍车左侧有4.6s标识，在右侧的“唐”字下面有“EV600”字样。

? 内饰部分

看完外观，局长感受到足够的运动气息，然而坐进车内之后，唐EV600和之前唐DM的内饰差别不大。车内整体内饰风格更偏向稳重大气，中间可旋转的大屏带来了一定的科技感；银色装饰板和上面的大面积软包，看上去也很简洁干净；两侧空调出风口采用竖向设计，在视觉效果上显得内部空间大。

中控大屏还是14.6英寸，集合了几乎所有功能在内，并且支持自动翻转。搭载的是基于安卓系统打造的Di平台，用户可以自己下载应用，刷刷懂车帝，看看【懂车情报局】非常合适。这块屏幕上你可以实现太多功能，车辆信息查看、电量查看、空调和座椅调节、360全景影像等等功能。

唐EV600还采用了12.3英寸的全液晶仪表，UI设计风格和唐DM基本一致，只不过唐DM上的油量显示变成了长长的电量显示槽。

三辐平底方向盘支持四项电动调节，通过方向盘侧后方的调节杆来实现。方向盘两侧有两个滚轮导航键，分别控制音量和菜单栏的翻页功能。总体来说，方向盘上的操作还是很便捷的，而且大小适中，手感也很好，做工比较精致。

挡把附近有几排实体按键，可以快捷实现一些驾驶功能，包括陡坡缓降、ESP防滑、定速巡航、驻车雷达、车道偏离预警、自动启停等。由于是纯电动车，所以在行驶模式上也只有ECO模式、运动模式和雨雪道路模式可以选择。

车窗控制区域按键很多，不仅仅有四车窗一键升降，还有后排童锁按键和后视镜调节和折叠按键。

在车窗按键上方门板，还设有电动座椅调节拨杆和座椅通风加热按钮，并且支持座椅记忆。这样的设计避免了在座椅下方调节的盲操作，座椅通风加热按钮也要比在中控位置便捷。

在座椅舒适性上，比亚迪也真的用心了，除了座椅通风加热之外，还支持电动腰部支撑调节，可伸缩腿拖和四向调节头枕，唐EV600的座椅舒适度已经不输“日产大沙发”，能成为这辆车的一个卖点。

后排座椅最大的亮点应该就是可以支持较大幅度的前后调节和一定角度的调节了，后排的乘坐体验也很好，中央纯平地台也让后排空间更加宽敞。

后排配有独立空调出风口，更贴心的是还在前座下方设置了后排吹脚的出风口，这对于后排乘客来说是一个非常实用的配置了。同时还有一个220V 10A电源接口和两个5V 2A的USB接口。后排安全带部分还有一个小细节设计，有一个卡槽，可以在不使用安全带的时候将安全带卡扣放在卡槽处，避免了后排安全带“乱跑”。

全景天窗为车内乘客带来的是更加明亮通透的直观感受，由于目前没有官方数据，局长只好手测数据，整体透光面积和可打开面积都表现不错。

? 空间部分

对于这辆车的空间表现方面，我们找来身高186cm的体验员来进行演示，将座椅调节到最低，头部空间还有两指。

在驾驶位置不变的情况下，体验员坐到后排，腿部空间很宽敞，距离前排座椅还有两拳距离，头部空间相对局促，只有三指的空间。

储物空间方面，唐EV600比唐DM的储物空间没有提升，挡把下方建议可以掏空留出更多空间用来储物，这样也能更方便乘客使用。局长拿到的是唐EV600的五座版本，但是仍然保留了第三排的水杯架。

唐EV600的五座版本后备箱空间非常大，容积达到940L，后排座椅还支持4/6放倒，足够满足日常家用的所有需求。并且在行李箱下方，比亚迪设计了非常丰富的储物格，平时可以放一些杂物和日常工具在里面，不会让后备箱显得散乱。

? 动力方面

唐EV600采用了前后双电机，最大功率180kW（单个电机），最大扭矩330N·m，官方称百公里加速为4.4s，最大速度180km/h。

电池方面，比亚迪唐EV600搭载了能量密度更高的622三元锂电池，这也是比亚迪第一次将这款电池使用在电动车上。电池容量82.8kWh，电池能量密度161Wh/kg，官方称30分钟可以充电从30%到80%，充电最大功率为80kW。满电情况下，电池可以支持这辆车综合工况续航里程达到500km，等速纯电续航里程达到600km，这也是唐EV600名字的由来。

? 竞争对手

荣威MARVEL X

目前在国内的新能源车市场上，唐EV600上市之后的竞争对手只有荣威MARVEL X，这款车在2018年成都车展正式上市，只有后驱版和四驱版两款车型，续航里程后驱版403km，四驱版370km，百公里加速后驱版7.9s，四驱版4.8s，售价分别为26.88万和30.88万元。从数据上来看，唐EV600都要领先荣威MARVEL X，不知道正式上市之后，荣威MARVEL X会不会有一些优惠政策来面对唐EV600带来的销售压力。

? 编辑总结

燃油版唐和唐DM的口碑，为这款唐EV600打下了良好的基础，很多消费者也在等待这款车的上市。从它的预售价格26-36万元来看，这款车的上市售价也不会让大家失望。唐EV600在外观和内饰上都延续了唐DM整体设计风格，虽然变化不多，但是很符合消费者的胃口。它的动力依然保持了比亚迪在新能源车方面的优势，不仅动力强劲，在续航上也达到了500km，这也代表了国内目前的领先水平。虽然目前电动车续航里程提升越来越大，但还是没办法代替燃油车满足用户长途出行的需求，不过500km的续航里程足够满足城区或短途自驾和日常家用了。

新能源车已经成为一种趋势，几乎所有厂家都在向新能源车方向加强研发力度，争取不被这种趋势淘汰。比亚迪是做电池技术起家的厂家，之后才进入汽车领域，在如今的新能源车大势所趋的情况下，相比对手有着强大的技术优势。目前国内的新能源车普遍续航里程都在400km左右，这款唐EV600的续航里程可以算是一种突破，唐EV600将在3月份正式上市，期待这款车的朋友可以继续关注【懂车情报局】，局长会为大家带来第一手消息。