比亚迪元EV360、535、S2傻傻分不清楚？来，邦老师教你！

e 网是比亚迪接下来王朝系列之外的另一条产品线，未来将推出 e1（A00级）、e2（A0 级跨界SUV）、e3（A 级轿车）、e5、e6、以及S2（A0 级 SUV）、S3、S5 等多款产品。

其中 e1 和 S2 两款车将在 4 月 1 日开始预售，刚刚有媒体曝光了一组 S2 的实车图，我们一起来看看。

S2 是比亚迪元系列的一款产品，除了 S2，元系列还有元EV360 和元EV535 两款产品。元系列的 3 款车型未来将在定位和售价上做以区分，主打不同的消费群体，细化小型 SUV 的市场。

S2 的外观基于元EV360 打造，取消后备胎，和元系列的另外两款车差别不大。内饰则是区分 S2、元EV360 和元EV535 最直接的方法，看下图：

比亚迪 S2

比亚迪元EV360

比亚迪元EV535

通过三图的对比是不是一目了然？S2 采用全液晶仪表盘，中控搭载可旋转的大屏，换挡方式采用旋钮式。结合 e1 的内饰，邦老师猜测，比亚迪 e 网接下来的车型上或许都会采用旋钮换挡，打造 e 网的内饰设计风格。

2018北京车展 比亚迪元EV360静态评测

在所有的中国品牌当中，最被看好的新能源车企当属比亚迪，而在所有的车型当中最热的依旧是SUV，所以新能源的SUV自然也更受关注。本次北京车展上，比亚迪带来了全新的小型电动SUV——元EV360。

元EV360是由比亚迪新任设计师沃尔夫冈·艾格操刀设计，秉承着家族设计风格，有着极高的品牌辨识度。

与家族其他车型一样都采用大嘴配合镀铬饰条，将整个家族新车型的前脸划分为一个派系，但每个车型又有自己的风格。

元EV360作为紧凑型SUV，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm，整体外观小巧时尚。

外挂式备胎非但没让车尾平庸死板，还增添了一抹异样的活力。

多线条的堆叠让车尾层次分明，从上到下紧绷感十足。视觉重心并没有被备胎吸引，反而让其他部件更显设计感。

隐藏在尾灯当中的后备箱把手带有无钥匙开启按钮，手扣巧妙地和尾灯融为一体，设计感十足。

元EV360搭载一台最大功率为70kW(95Ps)的电动机。

元EV360采用15辐轮圈，双色设计极具年轻气息，轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎类型为节能舒适胎。

作为小型电动SUV，续航里程并不是最重要的评判标准，满足日常代步需求就可以了。虽然车型是SUV，但车底的电池还是将最高离地间隙缩小了不少，这样看来通过性必然会打折，可谁会在乎呢？

全新设计师操刀

小型SUV能够在保证空间的前提下使用多元素混搭非常大胆，当然获得的效果也非常出色，整体感觉很年轻时尚化。

三辐式平底方向盘握感出色，多功能按键区键位很大，减少了误触的机会，提高了操作便利性和驾驶安全性。

虽然屏幕未能点亮进行操作，但它具有智能多媒体互联系统，多传感器的开放能让元EV360使用超多APP程序，并能通过语音操作来控制车内绝大多数功能。

中文标注的空调按键是比亚迪的一大特色，点烟器和双USB充电口再配合AUX接口满足了乘客的用电需求，很是贴心便利。

家族化的电子换挡杆出现在这里毫不意外，只是相比起整体内饰设计来说有些过大，再精巧一点就更好了。

天窗区域U型照明灯效果不错，包含天窗旋钮以后还能容纳一个眼镜盒，储物便利性相当高。

体验者身高174cm，调好座椅之后头部空间还有一拳两指，腿部空间进深也很出色，转向柱并没有侵占过多的腿部空间。

后排座椅的头部和腿部空间都有一拳的余量，并且座椅靠背角度较大能减少疲惫感，对于这个级别的SUV来说实属不易。

编辑点评：自从比亚迪使用全新的家族化设计语言之后，外观提升程度是有目共睹的。而在动力核心方面，比亚迪已经掌握了电动车核心技术，在电动机、电池技术和配套技术上的提升势必能让比亚迪新能源车辆的品质不断升级，竞争力也将逐渐提高。

内饰年轻有活力