秦PLUS DM-i机油乳化怎么解决？

秦PLUS DM-i属于是混动的车型，搭载的就是阿特金森循环的1.5L自然吸气发动机，这个发动机属于是高压缩比的发动机，压缩比可以达到15.5，但是拥有良好燃油经济性。秦PLUS DM-i车型或者是之前搭载这套混动系统的车型，自上市以来基本很少反馈发动机出现机油润滑问题，但在实际的使用中用户也是有遇到这个问题的，下面我们就来说一下，怎么解决机油乳化的问题。

大家都知道，从技术的角度来讲，高压缩比的发动机在特定的短途或者是低温条件下使用，是容易出现机油乳化问题的，所以在设计之初，比亚迪厂家也是在说明书中对这个问题进行解释和建议。说明书中说得很清楚，在寒冷地区，用hev模式频繁短途行驶恶劣工况下有可能会出现机油乳化，建议3000公里更换机油。所以，在使用的过程中只要是自己注意一些就可以了。

解决办法：首先，如果是南方地区，冬季温度比较高，那基本不会出现些这样的情况，所以不需要过多地考虑这个问题。其次，如果是北方地区，在寒冷的冬季就要注意了。如果是经常短途行驶，建议采取以下的方式驾驶。

如果是55公里的车型，建议大家使用ev模式把车子开到动力电池电量低，再将驾驶模式切换到hev（混动）模式，并且把SOC设置到最高70%，对车辆进行强制保电，通过这种方式让发动机在这个时间段强制连续运行，也就避免了短途运转的问题。等到电量充满再切换到ev模式行驶就行了。如果是110公里版本，基本就不会出现机油乳化的问题。因为，就算是短途ev模式行驶，车辆110公里的纯电续航也基本就够，跑长途的时候车辆就会是hev模式，发动机长时间工作也不会出现机油乳化的问题。

但目前如果是发动机出现严重的机油乳化，那只能是到4S店进行处理，因为秦PLUS DM-i给出了六年或者是15万公里的整车质保，绝对是非常不错的。

综上所述，只要是按照厂家的要求和建议，正常的对车辆进行保养或者是定期的使用车辆，都是不会出现机油乳化问题的，这方面不需要有大的担心。

宋PLUS DM-i机油乳化怎么解决？

车辆出现机油乳化是指发动机机油变成乳白色液体，是因为水和机油混合在一起产生的，机油乳化以后会造成机油失去粘稠性完全地失去润滑作用，时间长不进行处理。严重会造成发动机损坏。出现机油润滑基本上是由于以下几种原因造成的：

故障一：气温原因导致的。

解决方法：冬季需要更换粘稠度较高的机油，避免短途行车，充分热车让发动机温度快速上升，将机油内的汽油蒸发掉。尤其是在北方冬季机油乳化问题更加明显，因为北方气温低，导致发动机工作时的温度与外界温度相差太大，冷启动以后导致发动机汽缸内容易形成水蒸气与机油混合形成乳化现象，而且需要缩短机油的更换周期，汽车手册上也有明确的记载“由于混动车型的特殊性，特别是寒冷环境下，建议用户 3000 公里更换机油”。

故障二：机油长时间不更换。

解决方法：发动机机油长时间使用不进行更换，机油会慢慢变质，也会吸入部分水蒸气而导致机油含水量过多，造成机油乳化现象所以需要定期的更换机油，半合成机油（6个月或者6000公里）全合成机油（12个月或者1万公里）哪个先到就以哪个为准。4s店更换机油和机油滤芯加上工时费需要400~500元左右。

故障三：气缸垫变形故障。

解决方法：需要检查拆下气缸垫检查有没有明显的变形或者损坏，由于缸内是长期处于一个高压状态的，如果汽缸垫损坏或者变形，会导致密封不严实，防冻液会流入机油中产生机油乳化问题。所以需要单独更换汽缸垫来解决。4s店更换气缸垫配件加上工时费需要600~1000元左右。

故障仅为个例，请大家放心使用，出现该故障时需要排查。

以上是对发生机油乳化故障的解决方法，供网友参考。