秦PLUS DM-i分区空调，解决主副驾驶不同温感的矛盾

“你知道吗，每次我老公开空调温度很低，风量又开很大，即使我把副驾驶风口关了都还瑟瑟发抖，也不知道是不是皮厚”，在饭桌上，朋友老婆一下车就吐槽她老公空调温度开的低，不顾她的感受，但是我看我朋友其实不说满头大汗，也是属于很热的状态。

像男人出汗多，怕热是正常的，我也是一样，但是我跟老婆开车就不会有这种情况，因为秦PLUS DM-i有双区温控空调，我跟她是两个极端，夏天我开空调开很低，冬天反而不需要冷气，而她就相反。

所以双区温控空调很好的解决了这个问题，在空调界面上选择分控之后，主副驾驶两边都可以自由的调整温度，调整好温度之后，出风口的温度也会随之变化。

像冬天她需要暖风，我直接把副驾驶调成暖风模式，而我不需要，可以不开或者有时候热就开制冷模式。

还有个生活小妙招，担心空调会影响太多车辆续航的话，直接在设置里，把空调自动模式选择为经济模式就行，能有效提高续航里程。

虽然双区温控空调不是什么特色功能，但是在生活中应用的场景很多，而且也能避免小矛盾的发生，让生活更体贴。

比亚迪秦车主，试车一个月，真实测评

首先，我将向您介绍基本情况。我的比亚迪秦plus我是插电式混合动力，纯电动续航55公里，速度快，油耗低，这是最大的优点，相信很多人都称赞它的油耗实力。

外观和形状相当令人满意。我对模型的外观没有很高的要求。考虑到这个价格，我个人的整体造型还是比较精致的。前脸的设计，销售人员说是大眼睛和细长的LED灯。他们很帅。他们有他们应该拥有的一切。他们向后滑动，穿过尾灯。当他们晚上开车时，他们有最强的体验感。这种尾灯设计现在似乎很流行。我只知道一半。总之，整体外观还是不错的

在内饰方面，浅色系统非常温和大气，座椅舒适度非常高，手可以触摸的地方是软包装，我认为一个是材料非常真实，另一个是设计人性化，特别是现在天气很冷，坐起来感觉很暖和。事实上，我仍然认为12.8英寸的中央控制屏幕有点小，但它支持旋转。一些智能配置一般都不错。我相信你现在听了太多关于nfc感应解锁和解放双手的事情。然而，语音识别和远程控制在驾驶过程中确实具有很高的可操作性，至少高于我预期的可用性。

说到油耗，我觉得纯电加热效果其实并不比油车差。正常使用空调时，综合油耗约为4.6L/100公里，你不必为了省钱而不愿意打开暖风。你不得不承认，油耗确实比传说中的要好，因为我的车主要用于通勤、城市交通和空调。我能想到夏天开车的成本更低，买真的很满意。

我认为后排空间真的很小，无论是水平座椅还是脚的位置，都有点拥挤，如果块稍大一点，坐在三个人后面真的很生气，座椅的舒适性也需要提高。如果考虑到家庭人员众多，方便家庭汽车，也许我建议去真正的汽车感受空间的大小，更直观

最后，让我们谈谈比亚迪的服务。整个购买过程仍然非常愉快。提车的速度已经到位。有时我非常热衷于在下班后询问销售人员的一些政策问题。如果预算有限，看看55公里高配置版本的秦plus也是一个不错的选择。

比亚迪秦空调采暖系统

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基于相同的设计理念，早期混合动力秦也力求兼顾传统采暖系统和电热采暖系统的优点，于是，车辆上也同时设置了两套采暖供热系统，一套是从燃油发动机的运转余热中采集，另外一套是通过高压电能驱动PTC电加热系统发热从而采集热量，甚至还提供驾驶员选择是否启动发动机来辅助采暖的功能，当然，这种设计也增加了车辆的制造成不，控制系统相对更加复杂而且不利于油耗的控制。而随着电驱动技术的日益成熟，后期的混合动力秦采暖系统也进行了一定程度的简化，更加侧着于电加热PTC系统的运用来满足整车采暖的需求。

比亚迪秦空调采暖系统

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