国内大容量固态动力锂电池投产，比亚迪会哭吗？

这样的事情早就有先例了！为什么那个时候有人说不要主动去支援美国抗击疫情的物资呢？因为我们上过他的当吃过他的亏！

中国有句成语：欲加之罪何患无辞？他美国这样德行的政客班，随意编个说法，就叫你做了好事还吃亏！

你说，这是不是比过河拆桥还可恶！

通达动力是什么概念股?

美国起诉中国口罩企业索赔150万，这属于过河拆桥吗？这得分两种情况：

第一，首先要明确一点的是美国实际上是不认可中国口罩的KN标准的，要不然加州下给比亚迪10亿美元的口罩大订单也不会指定美国标准的N95口罩了，那为何美国市场上仍有这么多KN95口罩呢？

3月份美国疫情开始大爆发的时候，美国国内口罩生产能力严重不足，远远不能满足需求，当时全世界只有中国可以提供充足的口罩，所以美国只能退而求其次，允许中国KN95口罩对美国的出口，并先后授权了80多家中国生产商，这次被起诉的中国口罩企业King Year应该也在其中。

不过时过境迁，一个多月时间过去了美国国内两大口罩生产商3M和霍尼韦尔的生产能力大幅提升，符合美国N标准的口罩已经基本满足需求了，这个时候美国毫不犹豫的挥起了屠刀，5月7号美国把得到授权的80多家中国口罩厂商一下子削减到只剩下14家，给出的理由是不符合N95标准。

很显然，美国是在卸磨杀驴和过河拆桥，此前国内口罩严重不足的时候一声不吭，现在自己产能上去了就拿质量标准说事，美国此举有点无耻。

第二，不可否认国内确实有些企业做得也不地道，出口劣质或不符合质量标准的口罩到国外，King Year或许就属于这种情况，刚好撞到美国杀一儆百的枪口上。

总之这事吧，美国无法摆脱过河拆桥的嫌疑，因为放在一两个月前那时美国严重缺口罩那就啥事没有，企业出口的口罩质量也可能确实存在问题被美国抓到了把柄，也怨不了别人。

又一单！比亚迪中标印度尼西亚200台纯电动出租车

来源：读特

继12月6日比亚迪中标荷兰259台纯电动大巴项目后，12月9日，印尼市场又传来捷报：印度尼西亚最大出租车运营商Blue Bird与比亚迪正式签署合作协议，宣布采购比亚迪200台T3电动车，这是迄今为止印尼最大的纯电动出租车项目。

Blue Bird集团董事长Noni Sri Ayati Purnomo（右五）、Blue Bird集团董事Adrianto Djokosoetono（右四）、比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮（左五）、比亚迪马来西亚/印尼市场总经理赵岳（左四）

据了解，T3是比亚迪研发的纯电动7座车型，可用于出租车运营，也可用于商用物流运输。续航方面，印尼版本T3综合工况续航可达300km，能够满足当地出租车的续航需求；运营方面，油电差额使T3作为运营车辆拥有强大的竞争力。

比亚迪研发的纯电动T3车型

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，比亚迪会一如既往把最好的技术、最好的服务带到印尼，与Blue Bird一起早日实现印尼的全面公共交通电动化。

作为印尼领先的出租车运营集团，Blue Bird旗下拥有超过3万台出租车，此次引入的200台T3，其中150台将服务于雅加达，剩余的50台服务于巴厘岛。

Blue Bird与比亚迪双方高层在e6出租车前合影

早在今年4月，Blue Bird便与比亚迪合作，为印尼引入了历史上首批纯电动出租车比亚迪e6；6个月后，目前在印尼雅加达运营的25台比亚迪e6，运行里程已接近200万公里，节省燃油约20万升，减排CO?约470吨。此次200台T3交付运营后，预计每年节省燃油超过350万升，减排CO?约8290吨，将为印尼带来极大的经济与环保效益。

行驶在印尼街头的比亚迪e6车队

近年来，比亚迪在海外地区发展呈蓬勃之势，海外电动车单个订单实现了由个位数到四位数的跨越式发展。据不完全统计，仅在过去的12个月，比亚迪就多次在英国、澳大利亚（200台纯电动卡车）、智利（183台纯电动大巴）、荷兰（259台纯电动大巴）、哥伦比亚（379台纯电动大巴）获得批量电动车订单，今年6月更是在印度获得1000台纯电动大巴的单个订单。

而基于“7+4”战略，比亚迪目前新能源车已覆盖城市公交、道路客运、出租车、环卫车、城市建筑物流、城市商品物流、私家车等七大常规领域，以及仓储、矿山、机场、港口四大特殊领域。

截至目前，比亚迪电动车足迹遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市，电动大巴已累计销售达52,000余台，为全球城市绿色可持续发展作出了突出贡献。

见习编辑 关越

神州控股：子公司中标多个比亚迪供应链服务订单

中证网讯（记者 董添）7月28日，中国证券报记者从神州控股获悉，神州控股子公司科捷物流近期中标多个比亚迪供应链服务订单，服务内容包括：汽车零部件、新能源汽车配件、手机配件、储能设备等各种生产物料、设备等。截至目前，科捷物流年内中标比亚迪供应链服务订单金额合计超4亿元。

据公司介绍，科捷物流曾承接比亚迪售后市场备件物流业务，随着新能源产业发展，近年来双方合作规模增长明显。

30天在巴西连下两城 比亚迪中标圣保罗轨道交通“黄金线”

继巴西萨尔瓦多云轨线整体设计方案获批，项目即将正式开工的消息公布1个月后，当地时间2020年2月1日，比亚迪又成功拿下巴西圣保罗市轨道交通17号线项目。

圣保罗州政府公告截图：2020年2月1日，比亚迪中标巴西圣保罗市轨道交通17号线项目。在圣保罗，不同轨道交通线以不同颜色作区分，17号线为金黄色，该线路被称为圣保罗的“黄金线”

这意味着，短短30天，比亚迪在巴西连下两城，云轨方案在海外受到越来越多的认可和青睐。

17号线是圣保罗名副其实的“黄金线”。

在圣保罗市，不同的轨道交通线以不同颜色作区分，17号线正是亮眼的金黄色。更重要的原因还在于，全长17.7公里的17号线，建成后与现存的地铁1号线、4号线、5号线及9号线等多条线路接驳，一期从圣保罗孔戈尼亚斯机场(CongonhasAirport )到该市其他中心区域，连接圣保罗重要的商业区、圣保罗大学以及城市东部的人口密集区域，是堪称市内轨道交通命脉的最牛“黄金线”。

作为南美洲最大、最繁华的城市，圣保罗不仅是巴西的经济和文化之都，也是南北物流重镇。其中，被称为市内三大商业机场之一的孔戈尼亚斯机场，2008年就以近18.7万次航班起降量和1367万名乘客吞吐量成为巴西第二繁忙的机场。

孔戈尼亚斯机场位于圣保罗市中心，该区域客流密度大、车辆数量多，交通拥堵问题严重，令圣保罗市民苦不堪言，不少人甚至因为拥堵而误机。17号线被寄予缓解机场至城市其他中心区域道路交通压力的厚望。

据悉，该线路开通后，设计日均客流量将达到25万人次，发车间隔最快可达80秒，这对车辆技术、运行系统等提出了极为严苛的要求。

比亚迪之所以能够在与国际巨头的激烈竞争中成功中标，主要是因为其拥有轨道交通整套解决方案的知识产权，能够独立完成跨座式单轨整车、轨道、车站及通信信号自动控制的建设以及全系统集成，可以根据项目实际情况因地制宜地调整列车编组、车体尺寸等，综合优势十分突出。

实际上，此次中标的云轨车辆就是针对圣保罗市专门定制的。由于17号线一期基建已经完成，为了与已建好的轨道梁进行匹配，比亚迪对云轨列车尺寸进行了调整——若不掌握核心技术和产业链，这种调整几无可能。

2020年2月1日，比亚迪中标巴西圣保罗市轨道交通17号线项目

2020年1月3日比亚迪巴西萨尔瓦多云轨线整体设计方案获批

所谓云轨，其实是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，组建1000多人的研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造的跨座式单轨。其造价低、工期短，地形适应能力极强，再加上拥有节能、环保、噪音低、编组灵活等特点，被认为广泛适用于大中城市的交通骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。

比亚迪云轨

比亚迪已建成并投入使用的银川云轨

除了云轨本身的适用性，比亚迪此前在巴西的业务布局和口碑积累，也为这次中标埋下了“伏笔”。

据悉，比亚迪早在2012年就进入巴西市场，经过不断发展，目前业务范围已涵盖新能源车的生产和销售、太阳能电池的生产和销售、以及轨道项目的整体设计、施工及运营等，不仅为当地创造了大量的优质就业岗位，其投放当地市场的纯电动大巴、卡车、出租车等多种零排放交通产品，也对巴西治理空气污染产生了积极影响。

从萨尔瓦多到圣保罗，从全球首条跨海云轨到全球著名“堵城”的轨道交通“黄金线”，云轨在巴西连续落地。未来，比亚迪轨道交通业务或将复制其电动巴士业务的“荣光”，以巴西为起点，进一步辐射整个南美洲，乃至对全球城市轨道交通建设产生深远影响。

责编：罗甜

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