电比油低还不够，比亚迪汉唐荣耀版全面颠覆燃油，售价16.98万起

2024年春节过后，比亚迪在中国车市的“油电之战”大招频出，乘势推出了多款新车型，价格区间也相差较大，上有168万元的比亚迪仰望U9超跑，下有7.98万元的比亚迪秦plusDM-i荣耀版。特别是驱逐舰05荣耀版以及秦plusDM-i荣耀版的出现，使得大家对比亚迪后续的车型充满了期待，像比亚迪王朝网的旗舰车型，汉唐荣耀版强势登场。

比亚迪汉DM-i荣耀版共5款车型，官方指导价为16.98到22.58万，对比老款，价格下调2万；汉EV荣耀版共4款车型，官方指导价为17.98到24.98万，价格下调幅度更是高达6万，汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元。唐DM-i荣耀版共4款车型，官方指导价为17.98到21.98万，价格同样下调。这样一来，不仅没有合资燃油车贵，而且还没有购置税。再加上汉唐车系的高品质把控，和在市场积累的良好用户口碑，本次汉唐荣耀版要让友商头疼了。

比亚迪众多热销车型都推出了荣耀版，其实就是之前冠军版的小改款换名而已，但又不仅仅只是换名，除了价格大降之外，还有很多配置进行了升级。从“油电同价”到“电比油低”，表面上是价格战，实际上是和合资车的技术战。比亚迪之所以能喊出“电比油低还不够”的口号，是因为在混动、纯电领域的全面自研过程中，有着深厚技术积累加持。

在智驾方面，本次汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，率先完成了智能驾驶功能的下放，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，更可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能。这也意味着比亚迪不仅仅是技术在进步，成本的控制也在提升，这也是比亚迪有信心打赢这一场技术战的底气。

我们常说，现在的新能源车就像是一个大型的电子设备，而车机就像是大脑，本次比亚迪汉唐荣耀版最大的升级，就是来自于“大脑”的升级。汉唐荣耀版全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于的是D 100(6nm)芯片，CPU算力达到了100，高于高通骁龙8155芯片。在新“大脑”的加持下，日常出行的语音操控、互动娱乐更加的流畅，之前饱受诟病的车道居中功能，在算力提升的情况下，画龙问题也将不复存在了。中控大屏、屏保以及UI系统都做了新的设计，看起来更有科技感。

在舒适层面，还新增了小憩模式和宝宝模式，对于日常带宝宝出行的朋友更加友好。加上新增的10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等高阶舒适性配置，日常舒适方面更上一层楼。

像动力和底盘方面，与现款保持一致，但值得一提的是底盘云辇-C系统，是可以后期不断的OTA升级的，融合了天神之眼的视觉传感器，后期也会升级成预瞄功能，带给用户的感受就是，运动与舒适兼得的驾乘体验。

比亚迪新车型荣耀版的推出，价格下降而配置提升的关键就在于，本身的全产业链模式，让自己有了定价话语权，所以可以从“油电同价”转变为“电比油低”。随着汉唐荣耀版的推出，可以预见的，在中国汽车的中高端市场，合资车燃油车垄断的局面即将被打破。

买油车就是交智商税？比亚迪七箭齐发，冠军版威力十足

比亚迪在汽车市场的战绩有目共睹，单月成绩比其它车企一整年的销量数据还要高。对于这份优异的成绩，秦PLUS 2023冠军版有很大的贡献。要知道，当初秦PLUS 2023冠军版进入市场仅仅用3个月时间，就夺得全品类汽车销量冠军的辉煌成绩，甚至成为了我国首个累计销量破百万辆的新能源A级家轿，成绩瞩目。

值得一提的是，继秦PLUS 2023冠军版之后，比亚迪也在不断壮大冠军版家族，先后带来了汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版。今年比亚迪可谓是七箭齐发，铸就强大的杀伤力。如今，七把利箭已就位，比亚迪也已经了拉开了颠覆燃油车市场下半场的序幕。

得A级车者得天下

正所谓得A级轿车者得天下，而在A级车市场，一直以来都是合资车的天下，直到2021年比亚迪推出秦PLUS之后，才正式吹响自主品牌反攻的号角。这款车打出了油电同价的策略，让新能源车也能有燃油车的价格，从而给消费者带来更好的用车体验，既能有更出色的行驶质感，又有更经济的能耗，于是秦PLUS进入市场之后就一路畅销，轻松地撼动了合资A级车的王者地位，并坐上了销量冠军位置。

时间齿轮来到2023年，比亚迪再射出冠军版七箭，并且七款冠军版都对配置上进行了优化，搭载刀片电池，拥有更好的续航里程和更丰富的智能系统，做到了入门即高配，在此基础上，冠军版还有更具竞争力的市场价格，让消费者很好地避免给其它新能源车的高额溢价买单。

而七款冠军版进入市场后的影响，大家都看到了，燃油车市场开始被颠覆，合资燃油车纷纷进行大降价，但即便如此，合资燃油车身上不多的配置，依然无法撼动比亚迪车型的市场地位。对此，销量成绩就是最好的体现。

在今年6月份，比亚迪旗下基本每一款车型都是爆款，具体来看，汉家族月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹冠军版8134辆，宋PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05冠军版10222辆等，正因为多款车型走量，比亚迪在6月份也交出一份惊人的成绩单，乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，其中，冠军版占到非常大的比重。

毫无疑问，比亚迪的成功对于我国汽车工业发展颇具意义，整个市场的格局有效被改写，从海外品牌手中夺回了市场话语权。有数据统计，2022年自主品牌的市场份额就达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。如今，自主品牌的份额也早早突破了50%。

成功并非一蹴而就

人是慕强的，相信很多人心中有个疑问，国内自主品牌众多，为何是比亚迪成功突围。对于这个问题，喵哥觉得很关键的原因是比亚迪懂得隐忍和踏实做事。

其实以前比亚迪在市场上的影响力并没有处于头部位置，但那时候比亚迪不急不躁，而是踏实研发新技术，不急不躁地磨练自身能力，自研技术。据喵哥了解，比亚迪为了自研技术，在资金投入上已经达到上千亿，而经过长时间积累后，比亚迪已经拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，成功建立起属于自己的技术鱼池。

目前，比亚迪在新能源车领域也进行了全产业链布局，打造出一条以电池、电机、电控、IGBT为核心的产业链。所以比亚迪一直有足够的底气同时提升新车的价格竞争力和车型配置，性价比不断提升。

可以看到，比亚迪的成功并不是一蹴而就的，前瞻性的战略布局、长时间的坚持和大量的资源投入，才能打造强悍的竞争力。而多项自研技术在手，也为比亚迪筑起了坚固的护城河，打造的车型不仅搭载各种先进技术，还有着不错的成本可控能力，从而给消费者带来物美价廉的高品质座驾。

结语：

国内汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，比亚迪的辉煌成绩不是短短几段文字就能阐述清楚，喵哥相信比亚迪的实力远远比我们看到的一切还要强大。而市场的竞争法则就是优胜劣汰，强者才是在市场上分得一杯大羹，这也是比亚迪的市场成绩能够保持一骑绝尘姿态的重要原因。

进入2023年，比亚迪更是凭借自身强大的体系力，推出多款冠军版车型，不仅能进一步提升比亚迪的市场竞争力，也给了消费者更多和更好的购车选择。喵哥相信七款冠军版新车，在今年下半年还会在市场上掀起不小的风浪。