新能源车如何年检？#比亚迪

新能源汽车的年检政策。

很多朋友都想了解新能源汽车的年检流程。实际上，新能源汽车的年检与传统燃油汽车类似。

首先，我们需要了解新能源汽车的使用年限。对于私家车和非营运车辆，前6年每两年需要进行一次年检，系统内可以申请一次，只要没有违章记录，并购买保险，就可以轻松通过检测，无需上线。6-10年期间，每年需要进行一次年检，10年以上则需要每年进行两次年检，这是针对非营运车辆的。对于营运车辆，则需要在5年内每年进行一次年检，5年以上每年需要进行两次年检，15年以上则需要强制报废。这是因为货运面包车的使用性质是运输货物，因此15年以上需要强制报废。

新能源汽车的年检费用非常低，仅需180元。这是因为新能源汽车没有尾气检测，只要车辆没有违章记录，就可以直接前往检测站进行检测，无需进行灯光、刹车等方面的检测，相对简单。因此，没有必要通过黄牛来代办，可以节省费用。

如果您想了解更多关于新能源二手车的相关知识，请关注我每晚9点的直播，我将为大家详细讲解，谢谢。

记录我的2024|车辆年检流程

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车辆检测完成非常顺利。

下面我介绍一下车检流程，供你参考：

1.提前一天电话预约，提供行驶证。或者当天早一点到，如果可以的话尽可能8点之前到，这样不会排队太久。一般车检在9点开始检测，8:30左右工作人员就到检测线上了，他们会在8点上班，各地可能有所不同，需要提前咨询。

2.到了现场直接到业务大厅联系前台人员。如果预约了直接告知已预约。把行驶证给到前台即可。现在不用提供保险证明或者保险单子，因为现在互联网真的实现了，只要提供行驶证，即可查到你的保险情况。

3.第3步就是缴费，现场缴费，我的车是 suv缴费是270元。目前我检验的车，在威海属于外省车牌号码，我看了一下当地车好像也是这个价格。需要注意的是把你的车钥匙留在车里，如果有天窗的把天窗打开。把三角牌灭火器放到副驾驶位置供检测人员使用拍照用。

4.缴费完成后就在现场休息室可以等着了，休息室内是禁止吸烟的。当然也可以到停车场自己去转一转，时刻关注自己车辆的进展情况。

5.后面会有专门的工作人员，开着你的车进行外检、安检以及环保检查。外检包括车辆外观改装，性能轮胎等各项检查，安检部分，现场我当时没有去看，环保检查部分是开到一个车间，插入尾气检测以及轮胎部分性能测试，噪音很大，请不用担心。

6.检测完成后工作人员会把行驶证当档案东西交给前台或交给个人，到前台办理数据上传，数据上传完成后会把下一次检验的时间打上。

目前车辆检测，第1次是新车第6年，第8年，第1年至5年、第7年、第9年是线上或线下领标，不用现场上检测的，从第10年开始，每年检测一次。

7.拿上行驶证和检测标后，就可以开车回家了，值得注意的是，行驶表上的abs等灯会显示亮起来，不用担心，可以车辆熄火再重启即可正常，或者开一段时间后也可以灯光熄灭。

8.到了这里车辆检测就完成了，如果您这边有得到帮助，麻烦点个小星星[心]，在小星星上长按十秒[比心][心]也可以在评论区留下你想要说的话，哪怕是一个标点符号，都非常感谢[握手]

好的，祝您用车愉快，车行万里，一路平安！

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年检或将增加电池检测，不合格直接返厂或更换？

随着国家政策的大力扶持，前不久我国电动汽车销量已经突破两千万辆大关，如今随着电动汽车渗透率越来越高，再加上补能等服务越来越完善，未来电动汽车的销量也会与燃油车市场旗鼓相当，取代燃油车也是迟早的事。如今虽然电动汽车销量上来了，但相关的年检政策还是停留在燃油时代，为了规范电动车市场，相应的年检政策也是在酝酿之中了。

日前，有媒体曝出，新能源汽车年检将会增加电池检测项目，不及格一律返厂维修或者更换，而且还称车龄6年以上的新能源车，电池检测合格率仅为10%。这就相当绝于大部分新能源车6年就得进行电池维修或更换，车主分分钟得多花费数万元。

虽然关于该消息的真实性相关部门并没有给出回复，但很明显这并不是空穴来风，毕竟对于新能源产品来说，的确是需要一套完善的检测方案。

电动汽车年检势在必行

根据乘联会最新发布的数据来看，2023年上半年我国乘用车中，纯电动、插混车、混合动力车，以及燃油车的销量合计为1107万辆。其中，纯电动汽车为252万辆，占整体市场的22.8%，虽然新能源形势一片大好，但如此多的电动车也会导致质量参差不齐，如何确保这些电动车的安全将是决定电动汽车能否走得更远的关键，年检也是势在必行。

不过当前新能源汽车还按照燃油车进行检测，由于两种车型完全不同类型的核心动力，同时随着新能源汽车不断普及，当前已经有1600万辆在路上行驶，未来会越来越多，电池安全问题尤为关键，同时由于电池问题出现火灾现象也时有发生，因此把电池检测纳入新能源汽车年检非常必要。新能源汽车运行安全性能检验测试，其不合格车型将会送回修理或更换。

所以关于电动汽车年检，近期已经有相关文件在推进了。此前由公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，目前正在征求意见阶段。

其中就提到，按照标准将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。

汽车行业研究员刘强表示，把电池安全检测放入年检项目，也是对消费者负责任。虽然目前在新能源车生产制造的时候，都是需要严格按照国家标准来的，包括电池安全、密封性、老化周期等都有明确的规定，一定程度上保障了消费者的安全。但不确定的是用户在驾驶过程中的一些磕磕碰碰，针对底盘电池等电气设备造成损伤等相对表面的检测，这也许才会是新能源汽车年检的主要检测项目。

电池有问题谁来买单？

众所周知，一辆电动车的主要成本都在电池上，有个别品牌的新能源车更换电池的费用，甚至已经超过了车价本身。虽然有些夸张，但足以说明对于一辆新能源车来说，动力电池是其所有的零部件中单价最高的。

根据杰兰路（LandRoads）发布的统计数据，蔚来、理想、小鹏的电池组报价分别为16.8万元（100度电池包）、9.2万元（80度电池包）、8.2万元（40度电池包），特斯拉为14.6万元（60度电池包）、比亚迪为9.7万元（86度电池包）、大众为12.3万元（83度电池包）。如果真要更换一块电池，合计下来的费用怎么着都得10万元以上，高的则可能在20万元以上。以目前汽车价格的内卷程度，这个费用几乎可以考虑买辆新车。

根据爆料的消息来看，一旦开始实施新能源车年检电池检测项目，毫无疑问凡是出现电池鼓包、电池受损等不安全因素的情况，那么车主肯定是要经车辆返厂更换一块全新的动力电池之后，车辆才可以正常的行驶。于车主而言，这会是一笔不小的开支，所以如果遇到有问题的电池，消费者该找谁买单，自己换电池还是厂家负责？

其实这一问题也不用太过担心，因为目前国内新能源产品的迭代速度其实很快，尤其是最近这两年，其电池的性能还是健康问题都得到了比较好的解决，所以你也可以发现也有越来越多的厂商愿意拿出“电池终身质保”的购车权益来回馈消费者，所以倘若未来真的出问题，相信厂家会做进一步的跟进。如果担心电池会有问题，可以选择电池质保更长的车企，这是最稳妥的。

还有就是目前法规对于新能源车锂电池的寿命是有质保要求的，规定车企必须标注动力电池质保期内的衰减比例，衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。所以，如果电池在质保期里性能衰退到不合格程度，车企是有免费义务更换维修的，不需要车主自己掏腰包。

不过虽然说有厂家质保和保险公司为车主兜底，但考虑到电池的娇贵，谁也无法保证自己不会遭遇到需要自掏腰包更换电池的情况。万一到时候年检需要更换电池，责任如何界定，费用谁来支付，都需要相关部门和车企谋划出一个更为完善的界定方案，这样才能让消费者买电动汽车买的更放心。

如今道路上的新能源车型越来越多，年检加入电池测试既能消除一些老旧车型的电池安全隐患，也能让消费者对于新能源汽车的信任度越来越高，这也是势在必行的政策，至于未来电池问题谁来买单，还是需要相关部门制定一个万全的政策，对于现阶段想买电动汽车的消费者来说，那种电池质保时间更长的车型无疑是更好的选择。