如何评价王传福这个人?
首先我不知道谁为什么黑比亚迪，或者是比亚迪自黑而提高被别人关注度。但我想说，不管什么事咱能不要断章取义行不，谁说不开比亚迪车就不给升职加薪了，小编你说这话必须付法律责任，这属于谣言诽谤！比亚迪的规定是非比亚迪车不许进入比亚迪厂区及公司内部的生活区停车场，并没有限制说比亚迪员工必须买比亚迪车，如果你是比亚迪员工而且还买了非比亚迪牌的车，那么你可以把车停到厂区外面的停车区域，因为公司内部停车位有限所以只能满足本公司的车停放。这就好比我自己建的停车场我想让哪个牌子的车停放就让哪个牌子的车停放，这挨着谁了吗？
如何评价王传福这个人？
我认为合理。我认为老板看的很远！原因：1:为企业团结打下坚定的基础。2:比如：自己做的饭用的材料有问题、自己不敢吃吗？比亚迪就敢有这样的保证。这样对员工就可以分辨在企业和对企业、自己的付出和做事态度。3:如果对自己公司没信心、一天到晚手高眼低何不早些离去，为公司抹黑。4:一个公司肯定会有一个公司的制度及管理理念这很正常。
上市3天收获2万个订单，比亚迪元UP为什么值得王传福亲自交车？
近日，比亚迪在青岛为刚上市的元UP举办了新车交付仪式，比亚迪集团总裁王传福亲自来到现场，向数十位车主交付了新车。作为2024年欧洲杯的赞助商，王总还为每一位车主送上了签名的欧洲杯比赛用球、鲜花等伴手礼。
世界500强企业的总裁亲自交付产品给用户，元UP车主属实是把排面拉满了。
一般来说，只有相当份量的旗舰级新车才值得出动集团总裁飞越大半个中国亲自交车，而元UP作为一款9万级的入门车型，为什么能有这样的待遇？
元UP在3月底滚烫上市，短短3天就收获超过2万个订单，在3月仅剩5个销售日的情况下依然有接近1.2万辆的销量。如此推算，元UP很可能又是一款月销量轻松4、5万的超爆款，可能更是为比亚迪全年销售目标筑底的重要支柱车型之一。
笔者不禁要追问，市场上A0级纯电车型并不少，为何只有元UP这么爆？不知你有否注意到现场的新车主清一色是20、30岁的小年轻，这便是元UP成功的秘诀：牢牢抓住这群数量最庞大、潜力最强大的年轻人。
潮趣龙颜美学，颜值可甜可盐
除了9.68万起的超低售价，元UP真正吸引消费者的是超越预期的价值感。首先，相信不论男女都很难拒绝元UP这副“元”气满满的外表。元UP延续了比亚迪的龙颜美学设计，犀利的前脸外溢着强烈的阳刚气，松弛绿和果敢粉两种糖果色又增添了几分温柔，刚、柔在元UP身上和谐融洽，怪不得可以男女通杀。
元UP还是一款经得起细看的车，尤其“圆满环”龙晶LED大灯和“幸运环”贯穿式尾灯有非常多的细节，而内饰提供“黑+米”和“粉+米”两种明亮的搭配，不仅满足了男女性不同的颜色喜好，也使内饰变得年轻化和有质感，无论内外都有一种远不止9万级的精致感。
10万元是相对入门的购车预算，消费者往往不会对外观和内饰有过高的预期，元UP虽然定位上是经济的代步小车，但设计的美感却可媲美更高级的车型，开着元UP不会有开廉价车的羞耻感，而是有一种自信的向上精神。
A0级纯电SUV定位，年轻人的第一台车首选
在实用性上，元UP不仅是同级天花板，更是可以对标那些10万+级的车型。其轴距达到2620毫米，后备厢空间在座椅放倒的情况下最高可达1320L，在A0级车型中的优势非常明显，尤其是该级别大量的车型都是两厢车，元UP宽敞的后排和可观的装载性完全有能力胜任年轻人的第一台车，甚至能作为年轻小家庭的增购车。
虽然部分空间比较好的SUV的售价也能下探至10万左右，但那些并非是其主销车型，特别是配置不见得能与元UP一比。在元UP的配置表上，可以找到360°全景影像+底盘透视、胎压监测、12.8英寸中控屏幕、智能语音连续对话、NFC数字钥匙、遥控驾驶、手机无线充电、热泵空调、VTOL对外放电等等功能和配置。
这样一比，不难发现元UP的卡位相当精准，消费者会发现原来10万元只能买到多方面都要有所妥协的纯电小车，现在却可以得到本不属于这个价位的空间和配置；再和那些空间、配置都相当的车型相比，元UP又在价格上显示出巨大的优势。这就是其定位的独特性，像元UP这样又好又便宜的纯电SUV，目前的市场上并不多。
动力强、充电快，九万级竟然搭载CTB技术
至于核心的三电技术更是比亚迪的强项，作为首款诞生于比亚迪e平台3.0的A0级纯电SUV，是同级唯一采用CTB车身电池一体化技术的车型，这项技术能大幅提升车身的扭转刚度，对车辆的安全性、操控性、NVH都有非常大的帮助。
考虑到不同消费者的需求，元UP准备了两种动力版本，做到了续航与性能的统一。仅有城市代步需要的消费者可以选择性价比最高的入门版本，虽然电机的功率稍低但续航达到301公里，难得的是配备了同价位少有的45kW快充，半小时就能从30%充至80%，用户亦无需为续航焦虑。
而高配车型拥有高达177马力/290牛米的输出，百公里加速只要7.9秒，让元UP有一点越级的性能味。通过搭载容量更大的刀片电池，续航提高至401公里，上班通勤的话基本可以做到一个星期充一次电，而快充的功率进一步提升至65kW，同样可以做到在半小时内补充一半的电量。值得一提的是元UP全系的最高车速都在150km/h以上，意味着在高速上完全可以按最高限速行驶，解决了同价位纯电小车跑高速很吃力甚至跑不了高速的痛点。
很多年轻人都在为未来拼搏，或许他们的购车预算不多，如何用有限的预算得到最大的价值？正如前面所说，元UP在外观、配置、动力三大方面都展现出超越价位的价值，将很多原本只属15万级的配置下放至10万级的产品上，正好符合年轻用户对物美价廉的核心诉求，因此元UP是非常值得都市青年入手的纯电SUV。
比亚迪王总刷屏了！平易近人之举引发社交媒体狂欢
最近，比亚迪公司的总裁王总成为了社交媒体上的一大话题。他的一系列平易近人的举动让人们为之惊叹，也引发了广泛的热议。从坐地铁赶展会到亲自打伞考察，王总展现出了与众不同的领导风范，赢得了大众的赞誉和尊重。
在社交媒体上疯传的照片中，王总身着简约而不失气派的装束，坐在地铁上与普通市民一同前往展会的画面让人印象深刻。这种亲民的行为展现了一个企业领导者的平易近人之风，也让人们更加认可比亚迪公司的企业文化和价值观。
除了坐地铁外，王总还多次被目击在考察过程中亲自打伞为员工挡雨。这种亲自体验基层员工工作环境的举动，不仅展现了王总对员工的关心与尊重，也向外界传递了比亚迪公司对员工的重视和关爱之情。
这些照片在社交媒体上迅速走红，吸引了大量网友的关注和转发。许多人纷纷点赞并留言称赞王总的亲民举动，认为这种平易近人的领导风格是值得学习和借鉴的榜样。
王总的这些举动也引发了对企业领导者形象的思考和讨论。在过去，企业领导者往往被认为是高高在上、与普通员工隔阂很大的存在。然而，王总的行为向人们展示了另一种可能性，他以平易近人的形象走进了普通员工的生活，与他们站在同一起跑线上，与他们分享着同样的生活和工作环境。
这种亲民的领导风格不仅可以增加员工对企业的归属感和忠诚度，也有助于提升企业的形象和品牌价值。通过与员工的亲密接触和交流，企业领导者可以更好地了解员工的需求和心声，及时解决问题，促进企业的健康发展。
当然，王总的这种平易近人的举动并非一时之举，而是比亚迪公司长期以来秉持的企业文化和价值观的体现。比亚迪公司一直以来都注重员工的培养和发展，致力于营造一个和谐、包容的工作环境，让每一位员工都能够充分发挥自己的才能和潜力。
随着社交媒体的普及和发展，企业领导者的形象和行为已经不再局限于传统的宣传渠道，而是通过各种渠道向外界展示。因此，一个企业领导者的形象和行为对于企业的形象和品牌价值至关重要。
在这个信息化的时代，王总的亲民举动无疑为比亚迪公司赢得了更多的好评和尊重。他的行为不仅是对员工的一种关心和支持，也是对企业文化和价值观的有力诠释。相信在王总的带领下，比亚迪公司将会越来越好，为社会做出更大的贡献。
比亚迪可能真的飘了
王传福说:中国的电车无论在应用技术还是市场规模都走在了世界的最前面，但就是有些人没长脑子，还说什么:我们和国外还有差距这类话，王总表示:他自己不明白的是，国产电车领先世界既然是事实，为什么就是有些国人不愿意不承认，为什么总是认为外国的东西好。王总这番话意思是我们已经真的遥遥领先了，为什么有些国人就是看不到，非要说外国的东西更优秀。其实恕我愚钝，我还真没看到国产电车有什么过人之处，你就说你的车哪个地方是算是先进的吧，你的先进体现在哪里？咱退一万步说，比如你的电车产品真的先进，那么我请问，你的所谓先进是不是依靠国外的技术才能先进，如果你否认使用了国外的一些先进技术，那么你为什么不去和我国的华为合作而选择与美国的英伟达芯片公司合作。
既然你不认为外国的技术先进或者产品优秀，你为什么会选择美国的英伟达而不是中国的华为？再说电车卖的多也不能证明电车本身是多么的优秀吸引着消费者心甘情愿的购买，而有些情况是不买电车就给你限行限号，不买电车你就跑不了出租车和滴滴，某种意义上来说也是政策的倾斜让电车看到了希望，所以我觉得，有国人对比亚迪或者其他电车产生质疑这其实是再正常不过的一种常识认知，这个世界上并不会有任何一个产品没有瑕疵，有认可就会有质疑，这是一种开启了民智的现象，相反，如果完全没有质疑，那电车可能将无法进步或者是撑不了几天，有质疑就说明还是有人会根据自己的判断和认知对国产电车你或者亚迪进行分析，至于对不对不重要，但起码这是正常现象。连人家任老爷子都说过，你要说遥遥领先就说出什么遥遥领先，是电机？是电控？是芯片？还是什么？不能因为申请了一些专利技术就认为自己真的领先了，买的好就以为人人都认可。
我个人认为，王总或者比亚迪真的飘起来了才能说出这番话，与国外的技术公司合作，说白了用着人家提供的技术，竟然能说出“为什么有些人总是认为外国的东西好”这种话，王总说这番话就跟说：中国的黑头发一直是世界上最多的如出一辙，这其实在我看来非常的可笑，其一，电车国外压根就不怎么造，而你有政策扶持发展的快这不足为奇，其二，就算不造但人家特斯拉在技术上也不一定输给你，我不明白，王总干嘛非要以这种口气来表达自己对有些国人评价国产电车的不满，正因为很多国人长了脑子并不傻，才会去分析电车或者比亚迪电车究竟好不好，技术是什么段位的。另外国产电车或者比亚迪，究竟是不是领先全球也并不能单凭你张嘴就来说的算，应该是市场和消费者说的算，我们都知道特斯拉的马斯克和苹果的乔布斯，他们都是非常优秀的人，他们尽管已经把自己的产品做到非常优秀，但他们从来不会去说:我已经领先世界这种狂妄的话，所以他们的产品里本身就蕴含着一种智慧诚信和谦虚，所以他们所生产的产品会让消费者觉得值得信任。
如果王总非要以这种言辞表达国产电车，或者暗指比亚迪如何如何优秀，那就会让我想起一句话，忽悠你买东西的人只会拼命夸自己的东西好，至于好不好他不一定会负责，但消费者一定会付钱。商品质量如何市场和消费者自有判断。你硬要让所有人都相信你的产品好，还不许人家质疑，那就没意思了。作为企业一把手满身这种浮躁劲，如果上行下效，假如我作为消费者，我没有理由不相信你的产品也具有这种浮躁性，所以这种产品会让我买的不踏实，另外我买东西就要买我认为好的东西，这个东西无论我买或不买我都应该有质疑的权利，而不是像某些宗教产品，只能说好不能说孬，宗教产品我是不敢去买，买到手好了可以，一但有问题我不能说出来还要让我打碎牙往肚子里咽，所以会让我不舒服。
你说你的商品技术领先全球，你起码要拿出证据来，不能说生产的多卖的多就是领先和技术先进，卖的多并不能代表技术和质量第一，出口多也不能说明全球领先，比如，中国的衣服、袜子、鞋、电子表等等很多商品出口的都多，数量可以覆盖全世界，但没人会认为这些东西质量是如何如何的世界第一，王总说比亚迪或者中国的电车世界第一，那我请问电车有没有致命缺陷，单独一个电池就遇热遇冷都不行，冷的时候续航能力不足，热的时候一旦着火还无法扑灭，那么这样的一种技术现状还没被攻破，怎么就可以信誓旦旦说什么领先全球呢，如果王总真的认为你的电车，时至今日已经完全做到了安全、可靠、耐用、续航远，并且希望全国人民都认可，那就请你说服政府部门和体制内单位都用比亚迪电车或者其他的国产电车，如果这些单位和部门基本用上了国产电车那就说明国产电车真的已经领先了世界，广告都无需你做，这就是最好的活广告。
所以在你发表一些言论之前，你先看看领导们视察用的车队都是什么车，再看看航天搞回收的，灾难紧急救援用的都是什么品牌的车，可以说在百分百的重大场合内，还看不到国产电车的身影，甚至是百分之九十的重大场景下都看不到国产车，对于这个现象我不知道你能不能感到羞愧，比亚迪原来搞的是燃油车，假如当年比亚迪能在高手如云的燃油车领域领先全球甚至是好的名次国人也能感到欣慰，也许你压根不想讨论这个话题，但我觉得，一个人无论他是什么人或者一个品牌也无论他是什么品牌，如果长期呆在一个只有奉迎的环境中，就会慢慢变得目空一切、唯我独尊，细想下这也难怪，其实谁都不是圣人。
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