日均花销45元，入门紧凑型SUV比亚迪宋养起来贵吗？

比亚迪宋是紧跟比亚迪唐之后，于2015年底推出的一款紧凑型SUV。上市后，凭借宽敞实用的空间、丰富的配置、便宜的价格，很快就打开了市场，被消费者接受。不过，随着比亚迪战略的调整，推出了宋Pro、宋PLUS等新车后，宋的产品定位以及售价被进一步下调，成为了比亚迪紧凑型SUV中最入门的产品。与此同时，经过几次迭代升级后，宋的产品定位也更加明晰，主攻7-10万元燃油紧凑型SUV市场，消费者人群也变为了普通收入家庭。当然，在配置以及动力等方面，宋其实并没有任何缩水，各类配置齐全，并且全系用的是1.5T发动机。那么问题来了，定位相对入门的比亚迪宋用车成本到底如何，普通家庭用得起吗？针对这个问题，接下来，我们就对比亚迪宋进行一番调查，调查范围主要在保险费用，保养费用和油费三个方面。

保险费用调查

比亚迪宋定位紧凑型SUV，售价6.98万元起，经过我们调查结果来看，售价8.98万元的"2021款 经典版 1.5T 自动精英型"买的人最多，原因是这款车是最入门的自动挡车型，价格比手动挡贵了1-2万元，但是配置上也有相应的提升，多了侧气囊、驾驶模式切换、车窗防夹、驾驶位车窗一键升降等功能。而相比高配车型，4000元的差价只能换来主驾驶座椅电动调节以及后视镜折叠，不太划算，所以"2021款 经典版 1.5T 自动精英型"性价比最高。那么我们此次就以这款车作为调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，宋车船税价格为420元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在4970元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），比亚迪宋三年保险费用成本大约为12425元左右，平均一年保费为4142元左右。

保养费用调查

比亚迪宋首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。首保之后，每7500km或12个月需要进行小保养。空调滤芯、空气滤芯、火花塞每22500km进行更换；燃油滤清器每22500km进行更换；制动液每40000km进行更换；变速箱油每60000km进行更换。

在配件价格及工时费用方面，比亚迪宋机油价格为225元，机滤30元，含工时费一共需要395元。空气滤芯价格为48元，工时费40元；空调滤芯35元，工时费35元；变速箱油92元，工时费230元；刹车油98元，工时费150元；火花塞192元，工时费200元。

我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，宋大约需要4717元，平均一年大约需要1572元，小保养一次为395元。总的来看，宋保养费用表现一般，不算省，和多数使用1.5T的紧凑型SUV相比，基本处于同一水平。在配件价格及保养周期方面，除了火花塞保养周期太频繁外，其它的都比较合理。当然，如果能够将保养周期延长至10000km，相信还能更便宜。

油费调查

比亚迪宋全系搭载的是1.5T发动机，NEDC综合油耗为7.4L。根据我们调查，多数用户的实际平均油耗差不多在百公里7.7L左右。因此，以目前92号汽油每升6.9元计算油费，比亚迪宋行驶20000km的油费是10626元，三年60000km的油费是31878元，平均每月约886元。总的来看，宋的油耗不高，并且能够使用更便宜的92号汽油也降低了油费成本，这个表现在同级产品中是优秀水平。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出比亚迪宋三年行驶60000km的用车成本大约为49020元，平均一年约16340元，每月约1362元，日均约45元。综合来看，比亚迪宋各方面用车成本都不算高，不到400元的小保养价格以及每月不到900元的油费水平，在紧凑型SUV中，显然是较低的，但是结合宋不高售价来看，普通家庭用起来还是有些吃力，毕竟每月要掏出1362元来养车。当然，用户可以通过延长保养周期来降低用车成本，如果这样还养不起，那么就只有考虑同价位的纯电汽车了。

比亚迪元Pro首年用车成本分析

在国内汽车消费市场上，新能源汽车可以说受到越来越多消费者的青睐，许多人都觉得新能源汽车用车费用省钱，毕竟在家充电不用加油也不用怎么保养。因此消费者普遍都是冲着新能源汽车更省钱而买的新能源车。今天我们就来计算下比亚迪元Pro这款车新车的用车成本如何，比亚迪作为国产自主品牌中新能源领域的先行者，无论是技术还是产品力都有很大的竞争力，我们以2021款 401KM 豪华型为例。

充能费用

元Pro搭载的是一台最大马力136马力的纯电机，电池电量为50.1kWh，电机功率100kW，百公里耗电量12.9kWh，充电时间快充需要0.5小时，慢充需要7.2小时，根据实际驾驶测试数据看，这款元Pro在实际过程中百公里综合耗电量大概在15kWh，以家用充电桩每度电1.5元/kWh，按照一年行驶里程10000公里车辆充能费用大概在2250元。

保养费用

根据元Pro保养手册上规定显示，这款车整车保修期限为6年或15万公里，基本上可以根据当地的空气质量情况在一万公里时更换空调滤芯即可，尤其电动车保养省去了更换机油、机滤等环节，费用在300元，整体的保养费用还是比较低的。

保险费用

保险费用，新车在购买时，不可避免的费用就是保险费用，而且新车首年需要购买全险，影响保险费用的主要因素和车主年龄、车价、保险种类等各个因素相关。这款元Pro 2021款 401KM 豪华型的官方指导价为10.28万，保险方面我们选择第三者200万（1570元），车损险、不计免赔特约险、盗抢险等（1920元），加上交强险（950元）和车船税（420元），费用合计为4860元。

综上所述，这款车首年的用车成本合计7410元，平均每月的费用为617元，整体的费用还是比较低的。你认为这款车的用车成本怎么样呢？

国人为何能接受30万的国产车，却接受不了30元一升的国产机油？

国内市场似乎正在迎来一场变革，消费者对高端国产新能源汽车的接受度逐渐上升。比如，理想汽车，均价近35万元，月销量已达4万辆，蔚来、小鹏、极氪等品牌的月均销量也达到一万台左右。这表明国人对国产高端新能源汽车的认可度正在增加。

然而，与此同时，国内消费者对国产机油仍然持怀疑态度。根据《2021中国汽车后市场维保行业润滑油品类专题报告》显示，国外润滑油品牌在国内市场占有率高达93.9%，而国产品牌机油仅占6.1%。

在线市场数据显示，美孚机油以23.4%的市场份额位居第一，嘉实多以22.9%的市场份额紧随其后，壳牌机油以18.3%的市场份额排名第三。这三家品牌的市场份额总和超过60%。

国产机油品牌在高端机油市场面临巨大挑战，三大国际品牌几乎成为不可逾越的障碍。国产高端机油价格相对较高，消费者自然更倾向于选择国外机油品牌，尤其是在价格相近的情况下。

然而，在中低端市场，国产机油品牌依然存在竞争机会。在这个价位段，壳牌的黄壳、蓝壳等产品以30元每升左右的价格成为网约车和出租车的首选机油。虽然国产机油在这个市场有多款产品，但仍然无法与壳牌竞争。

为什么国内消费者可以接受高价的国产汽车，但却难以接受低价的国产机油？或许答案在于国产汽车在产品质量和性能上已经有了显著提升，而国产机油尚未表现出超越国外品牌的产品实力或性价比。

国产机油与国外机油在各个方面存在差距，包括基础油、添加剂配方和加工工艺。许多国产机油品牌的高端产品甚至依赖进口基础油，这表明国内机油在技术上仍然滞后。而在添加剂方面，国产机油只能采用一些较为落后的技术和配方，而国外大牌则早已建立了专利壁垒。

尽管如此，国内机油市场仍然有潜力。国内机油品牌应该加强研发和技术创新，提高产品质量，争取在中高端市场中崭露头角。改变迫在眉睫，或许未来会有像比亚迪一样的国产机油品牌崭露头角。这个市场规模超过千亿，国产品牌市场份额不到10%，需要付出更多努力来改变这一局面。