比亚迪秦碳罐在什么位置？

奇瑞是一款不错国产车。考虑国产车优先的就选奇瑞保证不会让你失望。拉低合资车降价奇瑞也是算一个激进份子。一句话奇瑞汽车值得信赖

宋prodmi油箱是高压油箱吗

以下仅站在个人立场去口嗨表达，非车评人，非汽车类自媒体：

奇瑞1995年开始筹备，1997年成立奇瑞汽车，1999年第一台奇瑞汽车下线；我一直都认为是奇瑞打开了中国汽车的大门，也是奇瑞把汽车带进了百姓家中，可能这句话不是很贴切，但奇瑞的贡献是真的大，奇瑞和本田有一个相似之处：都是技术宅，虽然奇瑞的技术比起本田只能算个渣渣，毕竟奇瑞才20年，跟本田还是比不了，但跟国内其它厂商比的话奇瑞是数一数二的存在，我上学那会听到最多的就是：我什么时候才能有一台自己的QQ，当然是奇瑞QQ，说实话那时候真没觉得奇瑞QQ丑，可能那时人们的审美观也就那样吧，现在这种造型真的就入不了眼了…奇瑞之所以能撑到现在，基本全靠本事及奇瑞粉，国产自主品牌中，三大件当属奇瑞最牛逼，别人还在买买买，奇瑞已经可以自己动手造了，而且造的还不赖，奇瑞1.6T涡轮增压发动机是国内第一个正向研发的机器，热效率高达37.1%，最大功率145KW，最大扭矩290牛米，真正意义上的“中国芯”，其次奇瑞也是国内第一个研发CVT变速箱的车企，其品牌万里扬已然成为国内CVT变速箱一哥，并得到市场的认可，都说多生孩子好打架，奇瑞把这句话诠释的极其贴切，从一开始的奇瑞演变成：瑞麟、威麟、开瑞、凯翼、观致，到现在的捷途、星途，可谓是家大业大，但打起来也是毫不手软，照死里打啊，瑞麟死了、威麟死了、开瑞还在艰难的活着，凯翼卖给五粮液，观致卖给宝能，自己合资代工的捷豹路虎销量也上不去，我以为奇瑞也该消停一下了，结果呵呵继续搞继续生，捷途诞生了，卖的目前还挺好，紧接着星途又生下来了，我也是醉了…

奇瑞能活到现在是个奇迹？汽车也是商品，商品就必须得有属于自己的标签，但奇瑞没有，即便有也很乱，奇瑞可能是真没钱也付不起设计费，设计师拿到的工资刚够吃饭喝水的，上网这种奢侈的娱乐活动估计没有，不然设计怎么一塌糊涂？怪消费者不能懂他们的设计理念还是真的水平有限？奇瑞的车型设计真的是丑到翔，可能奇瑞自己也着急也想设计个独具风格的造型，于是乎就整成了星途那样不是一般的丑，奇瑞不妨大胆一点，花钱请个牛逼设计团队，不管模仿谁先卖火了再设计自己的专属，你看看你身后的比亚迪的龙颜、传祺凌云翼、长安蝶翼，吉利水涟漪哪个不比你成功？实在不行要不咱换个营销团队？不管车怎么样首先咱先吹起来好不好，什么道德绑架爱国情怀地表最强等等都用上啊，你不吹别人怎么知道？就算牛吹大了事情败露了还有水军和公关啊，奇瑞从一开始到现在车标没一个好看的，包括子品牌啥也不是，现在就只剩下字母了，定位超级模糊，消费者的第一感觉就是QQ，以前的品牌不说，就奇瑞、捷途、星途这三个品牌都是同样的三大件，价格重叠定位重叠怎么卖？捷途定位性价比，可是瑞虎系列的性价比同样不低，瑞虎8的价格又能买到奇瑞的高端品牌星途，有意思么？人家冲着豪华去买星途，奇瑞又出个瑞虎8PLUS，而且价格和星途差不多，豪华感比星途强，你是真有意思自己把自己照死里打…看看吉利和领克的定位，哈弗和WEY的定位，长安和UNI的定位，再看看你卖不好怪谁？品牌车企一定要有自己的旗舰车型，奇瑞的旗舰车型是瑞虎8，但瑞虎8当不了这个家很快就会被自己的同门师兄干死，而且不留余地，玩不了多品牌就好好经营奇瑞单个品牌，不然就是自己笑自己，自己打自己？也可能奇瑞在偷笑，其实你们不懂我生孩子就是为了卖钱…

马云曾经说站在风口上猪都能飞起来，第一次奇瑞站在SUV的风口上没有起飞，而是扭头往后看：长城、吉利、长安、传祺……你看看你们，我站在风口上了，你们咋还上不来呢？就是奇瑞站在风口上，挡住了巨大的风浪，使得吉利、长城、长安、传祺等车企顺利登顶并展翅高飞，奇瑞不但没飞还在喊：小心点，飞得高掉下来疼，结果就是飞起来的一发不可收拾，造就了神车哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS、比亚迪宋，传祺GS4，这时奇瑞慌了，也赶紧起飞，发现天空布满了友商，自己已经没有地方展翅了…第二次本以为奇瑞能够吸取教训，又错了，它再一次错失良机，新能源的到来使得比亚迪全部押宝彻底翻盘，成了国内新能源汽车领导者，长城赶紧布局欧拉动物园，吉利新能源、长安新能源、广汽新能源都在紧锣密布的开展着，一些造车新势力也开始发力新能源汽车，只有奇瑞默不吭声，象征性的整了个小蚂蚁走了走过场，奇瑞你是真傲呢还是怎么滴，明明一手的王炸四个二，却被红桃三干翻了…