这篇文章给大家聊聊关于本田佳颖wh125t–3a踏板车，以及本田佳颖wh125t–3a踏板车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

经典老车之五羊本田 佳颖125 踏板摩托车

合资企业：五羊本田

五羊本田 佳颖 踏板摩托车亮点所享＞所享，

想不到的超值，佳颖125的价值来自与时尚的外观，来自于顺畅的动力、舒适让驾乘成为一种享受。Joying125，全面响应国三排放标准，最新的燃油蒸发限制技术，将节能进行到底，将油耗进行到“底”。

什么是燃油蒸发？

加油时，油箱内油面的燃油蒸汽上升并溢出而导致的燃油损耗，即为燃油蒸发，此外，昼夜温差以及行驶中和行驶后的发动机发热也会导致燃油蒸发。蒸发的燃油除了会造成不必要的燃油损耗外，还有可能引起眼睛红肿、喉咙并造成相当的环境污染。限制燃油蒸发，Joying125自有高招，Joying125运用全新燃油蒸发限制系统，从燃油在车内循环的各个细节入手进行改进，确保燃油蒸汽及时有效的燃烧，防止燃油蒸汽泄漏。全方位杜绝污染隐患，让生活一路清新相伴。

3 享受美丽＞享受外观，

优雅流畅的外观，完美的车身曲线，汽车级豪华晶璨式卤素大灯，5种高贵色彩，亮丽的外观，Joying125，尽显美学科技的魅力。汽车级时尚色彩，同步本田誉满全球的喷漆工艺，亮丽的外观，科技与现代风格完美融合，体验美丽色彩与时尚潮流交相辉映的惊喜！

4享受动力＞想象速度，

Joying125灵动畅快的动力来自全面升级的经典卓越的车型发动机，同步日本市场新型变速结构（CVT），高效静音，一路奔腾，激情释放发动机全面升级的经典卓越的车型发动机，高效强劲，低震动、低噪音、低排放，更畅想舒适静谧。变速机同步日本市场的新型变速机结构（CVT）加速平顺、畅快，噪音小，传动效率高，持久耐用。超低油耗全车各动力系统完美结合，燃油效率高，传动效果好，经济油2.10L/100km。

5 享受经典＞想象品质，

传承本田先进的企业、品质、生产理念，五羊-本田以世界级的制造技术、品质管理生产世界一流品质的产品。五羊-本田全面执行本田全球统一标准，为广大用户提供之高品质的产品。在发动机耐久性试验方面，五羊-本田发动机通过了200小时的耐久性试验，是国家标准的200%，同时，五羊-本田的一些设备工序能力（CP值）最高达2.017（摩托车行业CP值超过1即属合格，超过1.33属优良，超过1.67就意味着达到了顶级水平），五羊-本田一些机种的设备工序能力甚至超越日本本田熊本制作所的加工水平。

6 享受舒适＞享受空间，

Joying125全新的、人性化的设计，每一个细节，都令驾乘变成舒适的体验，尽享Joying125意料之外的惊喜。

7舒适驾乘空间：

A.大腿间距30cm，是Joying125给你更舒适的距离，能减少长途驾驶疲劳，令每一次驾乘都变成舒适之旅。B.小腿着地间距42cm，是Joying125给你更理想的脚踏板宽度，停车时两脚轻松着地，减少护杠对脚着地的影响。C.坐垫离地高75cm，是Joying125给你更合适的坐乘高度，脚着地时不需踮脚和屈膝，符合多数人的驾乘体验。D.与原有设计相比延长21mm的脚踏板，经过了反复的DR测试，使驾驶者能更舒适的伸展全身，调整坐姿。

8 车架/悬吊式发动机全新车架设计，

提高了整车的钢性以及柔韧度，配合悬吊式发动机安装，减少行驶共振，保证了驾驶舒适。舒适的双腿空间Joying125全新的与原有设计相比加长了21mm脚踏板，驾乘时驾驶员双脚脚板呈43°角度自然放置，与原有设计相比较，双脚的受力程度明显减小，有足够的空间供双腿自由伸展，同时能够灵活控制脚刹。

五羊本田 佳颖踏板摩托车 优缺点评测 声音：

起步时排气管声浪有点高（不像是排气管声浪声），速度上到35KM/H，以后声音就很小了，在国道上，38～40KM/H巡航时，声音很小，基本只有风声。这感觉与巡鹰差不多。巡鹰我感觉在60KM/H巡航的时候声音非常小。佳颖50KM更高速度还没上过，很有冲动想拉一把，但还是克制住了。

振动：

撑起大撑怠速的时候，车身振动很厉害，车后架和倒车镜一眼就能看出明显在抖动。放下大撑后振动小了不少，基本可以接受。骑行时脚在踏板上略微能感到振动。似乎振动比巡鹰要大一点点（也许过了磨合期会好点）。

加速性：因为是新车啦，没舍得拉油门，所以么只感觉加速性一般。

舒适度：较好，因为车身比较宽敞，我个子比较高坐着蛮舒服的，一点不挤。我骑巡鹰就显得稍挤了一点，骑望江125（外形仿YAMAHA凌鹰）感觉正好。

操控：一般，因为车身比本田小公主大一点，所以感觉拐弯什么的不是太灵巧，当然也不差就是了。

减震：感觉很好。穿过一个常经过的铁道口，以前骑的车子每次经过都要降到20KM或更慢再过去，还会哐当哐当猛振几下，骑佳颖以25KM、30KM的速度两次经过，都只是稍微抖了几下，几乎没有声音。很爽。

喇叭：还行，不过与我以前骑的车来比，稍微柔了一点

车灯：晚上回家的时候试了一下车灯。毕竟是交流的，无法与直流的相比，不过用来市区骑行时照路是没有问题的。

前置物箱：较小，只能放放抹布。与追梦、凌鹰比都小不少。

马桶：一般，深度还行，放一个头盔没问题。

骑行路上感受

起步时，从怠速状态加速，或是怠速滑行时再拉油门加速，能感觉到发动机随着油门的加大猛转1秒左右的样子（像是空转一样），然后动力才传递到车轮，发动机的转速也回到正常加速的样子。给我的感觉是离合器的问题？是不是离合器的甩块不容易甩开？

前阵子骑雅马哈巡鹰125也有这问题，这车是骑了几万公里的巡鹰，操控给我感觉很好，唯独就是这个问题。而我骑的望江125踏板却没这情况，虽然各方面都比不上巡鹰和佳颖，但是怠速时加速，能感觉到油门、发动机转速、车身的加速度这三样是一致的。不像巡鹰和佳颖这样好像发动机空转一下然后才感觉到车身才加速了。

补充：晚上回家的时候，拐弯上一个大坡，这个以往较流畅的动作今天分成几个动作。以往是减速、拐弯、加油门一气呵成，今天用佳颖是减速、拐弯、几乎停车（这时已经拉油门了）、发动机小轰了一下，然后开始正常上坡。

当红踏板摩托全方位对比 ------ 五羊本田佳颖VS豪爵铃木海王星

随着摩托车行业的不断进步，现在的踏板车呈现出多元化的发展趋势，除了在技术上不断保持革新外，整车造形也是越来越出色。在国内摩托车企业不断推出各款摩托车的同时，很多国内摩托车厂家也为了适应国内摩托车行业发展与国外领先摩托车厂家进行了合资，设计制造出的摩托车也越来越成熟，在品目众多的摩托车市场很多朋友也因为选购摩托车挑花了眼，五羊－本田和豪爵铃木都是国内领先的摩托车品牌，佳颖WH125T-3A和海王星HS125T是两个厂家当今比较流行的踏板车型，很多朋友也在这两款车中踌躇不定，不知道该选择哪款，因此，我们针对这两款车型在测试场、高速公路与城市道路上进行了测试来让大家对两款车型做进一步的了解。第一回合

两款踏板车在外形上可谓是各具特色，“佳颖”的动感、“海王星”的俊朗，都能符合不同口味的消费者。相对而言，“佳颖”更符合现代人的审美观念，车体设计充满了时尚元素，没有一丝累赘感，显得运动感十足，“海王星”则呈现出俊朗的特点，流露出一种典雅的气质。整车显得很流畅。两款车的油漆工艺及覆盖件的做工都很到位，但“佳颖”显得更为醇和一些，工艺比较精致，部件之间的结合也处理得相对更好些。

五羊本田佳颖

将两辆车摆放在一起，从细节上逐个对比，是一件很有趣的事情。它们的仪表都有配备了速度表、里程表、油量指示、转向信号灯等，除了样式不同外，功能基本上是一样的，值得一提的是“海王星”多出了一个很人性化的设计，就是在转向灯指示灯的旁边有一个来电提示灯，前往试车场地的过程中我的电话曾几次响起但由于风声和高速行驶时的轰鸣声使我根本听不到，这时就显示出了它的作用，来电提示灯不停的闪烁，提示有电话或信息。“佳颖”的最高表速为120km/h，“海王星”的最高表速为100km/h。“海王星” 自带了防盗器，这是一个比较贴心的设置，“佳颖”匹配的则是本田踏板车一贯的风格一体化磁力安全防盗钥匙门，钥匙与锁之间独特磁力配合设计，只有用钥匙柄上的磁力插头打开钢制的防护钢片，才能插入钥匙，能有效防止损坏锁芯。相对防盗器来说可能更有意义一些。“海王星”在座位的左后侧比“佳颖”多装了一个把手，在撑大支的时候确实能起到很好的效果，而且“海王星”设计了安全启动功能，就是在车辆必须在制动状态下才能启动发动机，防止了摩托车意外起步带来的危险因素。除此之外，还设计有边撑开关与边撑继电器，即只有在边撑完全收起时才能启动发动机，这样就避免了不收边撑的危险性。此时不得不承认豪爵铃木“海王星”的人性化设计确实相当到位。

“海王星”和“佳颖”相比，多出一个后储物箱。不可否认，从美观的角度讲，这个储物箱实在是不好看，但它却能够帮助车主装载更多的物品。但从实用至上的原则来看，若乘坐两人时后面的乘客上车就会有些不方便而且相对拥挤了些，“佳颖”就在这方面体现出优势。此外，“海王星”和“佳颖”的座桶的容积也很大，都可以放下一个全盔，这也进一步突出了二者的载物能力，两车的前储物箱也是个非常实用的设计，“海王星”在座位前下方设计了一个小型物品挂钩，又是一个非常人性化的设计。相对于整车体积来说，两款车的座垫都很宽大，较大的空间肯定对带人载物更有好处。

五羊本田佳颖

“佳颖”采用了桃心大灯，“海王星”采用了蝴蝶形单大灯，外形看起来酷似川崎的ZXR400的前大灯，在“蝴蝶灯”下方“海王星”还设计了一个小月牙形雾灯，“佳颖”的灯罩面积稍大，照明效果明显会好一些。两款车的排气外形如出一辙，但是在排气的构造上却大有文章，首先说“海王星”，“海王星”采用的是绿色环保型消声器，能进一步发挥卓越的燃烧性能，大大地降低了排气的噪声，低于国家环保标准。“佳颖” 在消声器中装有两个直列式的金属触媒，排气从左向右流动，经过左侧第一个触媒时进行还原反应后，再经过右侧第二个触媒进行氧化反应，即排气中经过第一个触媒后没有净化完全的废气（如NOx等），再进入右侧的第二个触媒，与再次补充的空气进行氧化反应，进一步分解。通过充分活用触媒，NOx的净化率达到70%，比欧2排放标准相比降低20%以上，配合化油器达到了欧3环保排放标准。

五羊本田佳颖

对两款车做出综合的评价后，“佳颖”在这一轮胜出，它给人的整体感觉是非常和谐。时尚的外型结合精湛的制造工艺，更容易打动人们。

从测试结果不难看出，两款车虽然都没有用上盘式制动器，但是它们的制动效果绝对是优秀的，最重要的是因为踏板车净重相对较轻，惯性小当然制动距离短。所以，踏板车采用前碟后鼓式制动器完全能够满足实际需要。

第二回合

对比两款车，“佳颖”的制动性能最为优异，它对轮胎抱死后的侧滑控制得非常好。“海王星”的制动系统也很不错，制动力也很强大，但是总感觉后刹车来的有些弱，轮胎的抓地性能非常出色，需要非常用力的捏后刹车后轮才会有抱死的情况，但明显有些煞不住。与“佳颖”相比，“海王星”在制动性能方面的表现则明显要弱一些，为了确保数据更准确，我们在测试前将两车的前后制动都做了必要的调校，但是“海王星”确实表现不佳，还有一点不得不提，就是“佳颖”的前刹车卡钳为两活塞浮动卡钳，而“海王星”则采用的是单活塞卡钳，这也是“佳颖”制动效果好的一个重要条件。

如今，随着汽油的价格不断上涨，使得用车成本也一再攀升。所以不论是汽车还是摩托车，油耗低的肯定更受普通大众的欢迎。经过我们的测试，两款车的实际油耗能够令人接受。的确，它们比很多车都要省油，低油耗确实能够激起人们对它的喜爱。

五羊本田佳颖

第三回合

驾驶踏板车能够获得不错的驾驶乐趣，这是可以肯定的。基本上，两款车的操控性能没有太大的差异，对于中低速下的操控灵活性来说，两款车的表现都很出色。

两款车的悬挂系统都是一样的，前叉均为伸缩式套筒减震，后部为液压弹簧减震，虽然两款车避震形式都一样，但“佳颖” 的悬挂系统更多注重的是舒适性，避震较软，骑行时会舒服些，面对突然出现的小坑也不会震到双手，吸震能力较强。在砂石路和土路上骑行时的颠簸感没有那么强烈，而且全车的附件接合度都很好，在颠簸路段的时候基本没有四处乱响的情况，不会显得车体很散。“海王星”的前后减震稍感偏硬，可能没有“佳颖”那么舒适，在高速过弯时的表现要好些，但侧面的边撑和护板会经常在压弯时和地面做亲密的接触，给压弯带来了一定的危险性。在沙石土路上骑行时会觉得很颠簸，且整车异响会比“佳颖”稍大些。

一天的试车活动结束了，和以前不同的是，试车人员几乎没有感到疲惫。这也许就是踏板车所独有的特性吧，和它们在一起，很快乐！

总结篇

五羊-本田的佳颖是款外型非常靓丽的车，它的整车做工非常精细，驾驶舒适性非常好，发动机和排气管的噪音很低，骑起来很安静，发动机跑起来非常平稳，加速也比较柔和，总之舒适度很出色。海王星的外形有些老，而且发动机在中低速时噪音较大，特别是起步阶段，不是很宁静，怠速震动很明显，朋友们在选购摩托车时，常常会要我为他们提供一些建议。摩托车的类型他们会先确定下来，然后希望我说出同类型的摩托车中谁最好，每当遇到这种情况，也是我头疼的时候。什么是最好？实在是难以作答，每一款车都有自己的优势和缺点，武断或是片面地评价都是不正确的。对于希望购买到称心如意的摩托车的消费者来说，我的建议是从自己的实际使用出发，看看摩托车的优点是否正是自己所需要的。

通过这两款踏板车的对比测试，更多理性的观点进入了脑海，两款车的价格为“佳颖”的售价在7500元～7800元左右，“海王星”价格在7100元～7600元左右，虽然最终的结果必然导致胜负的产生，但是总结一下它们各自的优势之所在，我觉得更有意义。

“佳颖”具有绝对时尚的外形，走到哪里都不会给车主丢面子，它那娇小的车体也非常有亲和力，女性驾驶它也不会觉得吃力。良好的制动性能更是保障了驾驶的安全。作为日常代步，它是一个非常不错的选择，时尚新潮的年轻人会比较喜欢它，有一定经济基础的人士更是可以把它作为家庭的第二或第三交通工具。用一句话概括它：“佳颖”很靓！

“海王星”处处都体现着实用和人性化设计，比如它的后尾箱、物品挂钩、硬朗的减震器、来电提醒灯、车后把手等。它的油耗非常低，能为车主节省不少开支。也许它不见得能够成为用来炫耀的资本，但它绝对是你忠实的好伙伴，为你排忧解难，为你默默奉献，适合于家庭主妇等人群买菜带货用。用一句话概括它：“海王星”很实在！

本田佳颖跑不动，加速无力，我们拆开发动机看看到底是什么原因！

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作者：松生空谷

最近接修一辆本田佳颖踏板摩托车，据车主说车子这段时间越来越跑不动了，加不上油，提不了速。

本田的车质量方面还是不错的，车主说已经骑了五万多公里，一直都挺好使。

接车后启动试车，浓烟滚滚，转速只能拉到三千转左右！到底是点火？供油？空滤？还是配气？一时还真无法确定。。。

这种情况采集个波形看起来更直观简单，容易确定维修方向，避免作无用功！

这是在2千转左右测得的负压波形，根据经验，这波形明明白白的告诉我们是典型的排气不畅啊！这就找到方向了，拆检配气机构。

拆开后一目了然，配气机构严重磨损！气缸也有拉伤，这么严重的情况，说明此车应该缺过机油，要么是烧干了，要么是机油打不上来了！

询问车主，车主说前段时间确实将机油烧干过，加上机油又骑了一段时间啦。这下故障原因就清楚了！

这里顺便说一下，许多师傅在装配配气凸轮时，喜欢将逆回转减压阀拆掉，虽说对性能影响不大，但其实没必要拆的，装配时注意一下定位片的位置就行。

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既然找到了故障，维修很简单，更换受损配件，故障排除！

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