...T6HEV4、BYD6470ST6HEV5都有什么区别】

活在别人的看法里是很累的，关键在遵守法律不影响别人的前提下自己怎么合适怎么来没毛病，那些看不起别人的人，往往自己内心就是很自卑的，能拥有20多万的比亚迪唐肯定不属于社会的底层，能享受到4.5s破百的乐趣何必耿耿于怀那些势利眼去找寻自己内心的平衡呢?

比亚迪是从低端品牌做起，并且在初期也模仿了日系等品牌汽车， 难免给人留下经济型、廉价品牌的印象。今天比亚迪和发达成熟的汽车品牌在工艺和品质上的差距已经非常接近，甚至在一些理念和科技感方面已经甩开了传统的汽车生产制造巨头，至少抛开了国内不少合资汽车企业，虽然在混动和节能等领域仍然有很多东西要学习和提高，但我们应该更多的看到中国这类民营企业的进步和未来发展的前景。

唐DM二代，宋MAX等车型的推出早已改变了不少人对比亚迪的印象和认知。不过国人那些比较守旧的观念意识还是需要经历一些时间和洗礼才能逐步改变，就像现在私家车已经少有人再去顽固的坚持一定要买三厢轿车了。

当然这世界往往也没有无缘无故的仇和恨，比亚迪DM车型的直线加速能力尤其是在0-60km/h的加速的确可以秒掉一些高性能房车和超跑，其实这是两台大功率电机静止状态下可以输出最大扭矩的特性决定的，并不是真正科技实力的展现。所以用20多万秒掉百万级别也实在没什么好得意忘形的，否则尽干那些秒天秒地秒空气的举动甚至把道路行车安全和别人的路权抛在脑后，被人吐槽和诟病那也着实是能被人理解的。

比亚迪换电池一次多少钱？

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购买比亚迪唐DM的消费者，应该是百公里加速4秒俱乐部里经济条件相对差一点的，所以被称为“穷人”没毛病。

说实话，关于比亚迪唐DM这款车本身几乎已经没有槽点了，关键一个百公里加速还让这款二十来万的自主品牌SUV，跻身于性能SUV的行列。要知道这个加速成绩，目前SUV里也只有售价一两百万的保时捷卡宴 turbo 4.0T、宝马 X6M这一类车型能够达到。你说你一个二十几万的国产车就能跟这些超级豪车扳手腕。而那些花了十几二十万，甚至三四十万，买了一辆合资品牌买菜车的人心里作何感想。

其实很多人，特别是虚荣心重的人，总是会有一种患得患失的感觉。买合资品牌，觉得面子上更好。但是也知道相同价位的自主品牌配置更丰富，性价比可能更高。但既然自己选择了合资品牌，那只能通过攻击国产车来提升自己的档次。但如果遇到像比亚迪唐DM这种没什么槽点的车型时，攻击车型本身就没什么效果了，那只好转而攻击车主。

国产车比合资车就低一等吗？实际上低一等的不是车子，而是人心！