最前线｜传比亚迪电池配套欧版特斯拉，官方：不予置评

文｜韩永昌

编辑｜李勤

比亚迪牵手特斯拉再现新进展。

据德国媒体Teslamag报道，特斯拉位于德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的Model Y 后驱版，这是特斯拉第一款采用比亚迪LFP（磷酸铁锂）电池包的电动汽车。据了解，该车的电池容量为55千瓦时，续航里程为440公里。

对比来看，从中国上海工厂出口到欧洲的Model Y基础版采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60千瓦时，续航里程为455公里。

此外，该车型采用了最新的压铸技术，将前后框架一次性铸造成一个整体。一体化压铸技术与比亚迪的刀片电池在结构上不谋而合，二者相加对于车身强度和稳定性有了极大提升。特斯拉柏林工厂已经生产了 Model Y 性能版和长续航版，搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱版可能在一个月内下线。

在国内市场，特斯拉的两大主力供应商仍是宁德时代和 LG ，暂时并未透露有使用比亚迪电池的计划。

比亚迪外供特斯拉的消息由来已久。2021年时，市场便有传言称特斯拉将采用比亚迪的刀片电池，彼时双方并未回应。

去年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时第一次公开承认双方将展开合作。廉玉波称：“比亚迪尊重特斯拉，同时特斯拉也是值得学习的榜样，与马斯克也是好朋友。另外，比亚迪将为特斯拉提供电池产品”。但具体合作时间并未透露。

去年8月份进一步有消息称欧盟已批准特斯拉采用比亚迪电池。而今，双方合作的进展再次被曝出。对此，36氪向比亚迪方面求证，比亚迪回应称：不予置评。

在垂直整合模式下，比亚迪电池业务虽不缺订单，但外供仍有不小压力，与比亚迪直面竞争的主机厂很难将比亚迪作为核心供应商来看待，这是难以忽视的事实。

但电池外供已经成为比亚迪在扩张道路上一个不可避免的环节。就电池业务本身来看，比亚迪的刀片电池已经形成了一个完善的电芯平台，根据电池的形状可分为长刀、短刀和方刀三种规格的电芯，分别适用纯电、混动及商用车型。

2022年全年比亚迪动力电池及储能电池装机总量约为89.84GWh。动力电池中约95.3%的份额均为自供比亚迪旗下车型，剩余约4.7%的份额则分给了一汽红旗、长安、北汽、东风等车企，多为纯电车型搭载，由于份额较少，也并未成为各大车企的电池核心供应商。

在海外客户的拓展上，比亚迪的进展也稍显缓慢，除了特斯拉以外，福特、Stellantis、戴姆特或有合作意向，也未传出实质性进展。

因此，正式进入特斯拉供应链可以被视为比亚迪电池外供规模增长的重要信号，对比亚迪电池业务来说意义重大。

特斯拉原有的三大供应商分别为LG、松下及宁德时代，而宁德时代则是特斯拉磷酸铁锂电池的唯一供应商，如若特斯拉在磷酸铁锂方面引入比亚迪正式坐实，也将对原有的电池产业链格局造成一定冲击。

德国特斯拉ModelY搭载比亚迪刀片电池

据德国媒体报道，特斯拉柏林超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的Model Y后驱基础版。这是特斯拉在欧洲市场推出的首款采用磷酸铁锂电池的电动汽车。

这款Model Y是后驱版本，采用比亚迪刀片电池技术，电池容量为55kWh，WLTP续航440km。而当前德国从上海进口的Model Y后驱版本，采用的是宁德时代的60kWh电池包，WLTP续航455km。

目前，特斯拉在国内市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，仍然主要依赖宁德时代和 LG 化学作为电池供应商。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

特斯拉充电线可以充比亚迪？

只要条件和时机合适，特斯拉当然会用比亚迪的电池。尤其是在当前特斯拉被广泛诟病电池安全性的前提下，比亚迪最新的刀片电池，更是特斯拉的心头好。但是在二者合作之前，还面临着不少问题。

其一，就是比亚迪电池要放开对其它汽车品牌的供应。

目前来说，比亚迪的电池基本上还是只供给自己品牌旗下的车行。虽然，比亚迪也在寻求电池外售。但是作为一个整车制造厂商，你的电池供应给对手，无论是自身，还是对手都会觉得不太放心。这也是为什么国内其他汽车厂商大多数都选择了宁德时代。毕竟人家就是专心制造电池的，跟汽车厂商只是简单的供应商关系，合作远大于竞争。

解决这个问题最好的办法，就是比亚迪要把自己的电池业务拎出来，独立于比亚迪汽车。使之成为一个独立运营的公司。这样竞争品牌才能放心采购你的电池，而不用太担心被你卡脖子。

其二，特斯拉与比亚迪的差异化竞争

特斯拉和比亚迪作为目前全球最知名的两大电动汽车制造厂商，之前一直是井水不犯河水。毕竟入门款的特斯拉Model 3，指导价已经赶上比亚迪旗舰车型唐 EV了。但是随着特斯拉的国产化，已经比亚迪的向上发展。半年后即将上市的比亚迪 汉EV，极有可能就是直接对标特斯拉Model 3 。而目前据比亚迪内部消息，最新的刀片电池只供应给汉。这应该是是比亚迪汉挑战特斯拉Model 3最大的砝码。

如果没有刀片电池，特斯拉完全可以继续用宁德时代的电池。虽然多一个供应商，能够降低自身的风险。但是这种情况下，特斯拉对比亚迪的需求就不那么强烈，属于可有可无。

如果把刀片电池提供给特斯拉，对于比亚迪而言，这是其不能承受之重。毕竟就指着刀片电池武装的全新中大型轿车汉来完成品牌的跃升。

所以，特斯拉和比亚迪在没有完成差异化竞争的情况下，比亚迪很难把自己的核心王牌电池技术提供给特斯拉。

当然，特斯拉和比亚迪的进一步发展，都需要更多的协同合作。无论是特斯拉弥补自身电池技术上的短板，还是比亚迪寻求更大的发展需求，都只有合作才能实现。

比亚迪用了特斯拉什么技术？

刀片电池基本就是新的动力电池安全标准。不能保证安全的电池用在车上早晚会被淘汰。特斯拉一直外购电池，，而且始终号称高端汽车，电池安全是最基本的。如果特斯拉弄不到其他品牌的安全电池，向比亚迪采购是早晚的事。