ABS系统功能介绍及常见故障检修
前几天一学徒朋友打电话给我，问我说一台12款比亚迪F3车上的ABS灯点亮了，问我该怎么维修。
首先让他调取故障代码，看是否存在故障代码，经一番指导后，告诉我说故障代码是C0034：左后轮轮速传感器故障 （开路或短路）
碰到这种故障，我让他先将左右的传感器对调，然后再装上去清码后读取故障代码，看是否还是出现左后开路故障。
注：如果故障代码显示右后轮轮速传感器开路或短路，那么就是传感器的问题，如果还是显示左后故障，那么就排除传感器故障，将故障锁定在线路上。
朋友告诉我说，故障依旧是左后轮轮速传感器故障，于是让他对传感器线束进行检修，检查后发现，是传感器线束磨破皮了，其中有一根线磨断了引起该故障（未固定好线束）。对线束进行处理后再次读取故障码，无故障码，问题解决。
该故障主要是想告诉大家，当出现轮束传感器故障时，我们可先左右对调传感器，以确定是否为传感器故障，而不是一上去就对轮速传感器进行更换。
借此机会，今天给大家在这也讲解一下ABS系统，欢迎大家来喷。
1ABS系统的作用
ABS系统也就是我们常说的防抱死系统，在汽车制动时，自动控制制动器的制动力大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值，达到最佳制动效果。
如果没有ABS的车，在紧急制动时，将会出现轮胎抱死，失去对方向的控制，很容易造成严重的后果。
2ABS系统的优点
1、有效减短制动距离；
2、减少浮滑现象；
3、加强对车辆的控制；
4、减少轮胎磨损。
3ABS系统的组成
ABS系统主要是在普通制动系的基础上加装了传感器（轮速传感器）、控制器（ABS电脑）与执行器（制动压力调节装置）三部分。
传感器
轮速传感器：监测每个车轮速度，并将轮速信号转换成电子信号提供给ECU电脑。
车速传感器：监测当前车速，并以电子信号的形式提供给ECU电脑，用于滑移率控制。
控制器
接受来自轮速、车速等传感器的信号，并进行分析，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的加速度信号与减速度信号。并对这些信号进行分析、判别、放大，控制执行器工作。
执行器
制动压力调节器：接收来自电脑的指令，并通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持与降低。
液压泵：受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。
ABS警告灯：当ABS系统出现故障时，ECU控制其点亮并报警，以告知驾驶员当前系统出现故障。
四、ABS泵的压力调节
电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀;三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。
增压回路
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将制动液分给各个轮缸。而主缸的制动液来自油泵。制动液进入轮缸，逐渐产生制动力。此时轮速传感器也会不断的监测车轮的速度，并将数据反馈给电脑，实行对电磁阀的控制。
保压回路
当某个车轮的制动力达到所需的制动力大小时，要求此时的制动回路保持压力，ECU将控制电磁阀，使其阀芯向上移动。将制动主缸和制动轮缸的油路切断，使车轮上的制动力得以保持。
减压回路
当制动解除时，制动轮缸的制动液需要流回到储油箱中，所以ECU增加通过电磁阀线圈的电流，使阀芯继续上移。使制动轮缸和储油箱相通，制动轮缸中的制动液流回到储油箱中，车轮上的制动力得以解除。
今天给大家就讲到这，如有不懂的欢迎在下方留言，我们下期再见！
比亚迪F3轿车发动机故障灯点亮
一辆全新比亚迪F3车，该车行驶中发动机故障灯（偶发性）点亮。
原因分析：1、线路故障
2、电喷系统故障；
3、干扰故障等。
排除方法：
1、用ED400读取发动机系统故障码 P0616：起动电机继电器低电压（间歇性）；
2、查阅资料得知该故障码原因为：连接到ECU的起动继电器控制电路与起动
继电器之间对地短路导致；
3、查看线路后，测量G2F-10到ECU的A01-15针脚时发现导通性正常，再次测量对地阻值发现为无穷大（正常）；
4、考虑到车辆行驶时中偶发性报故障，仔细检查发现仪表线束与离合踏板回位簧有干涉，想到线束有可能磨破，当拆下工作台时仔细检查线束时发现：刚好有根线已严重磨损、导致线束与车身短路，经测量就是G2F-10到ECU-A01-15脚之间的线束，更换仪表线束后、重新调整线束与离合回位簧间的间隙，试车故障排除。
维修小结：根据故障码定义进行故障排查会大大提高检修效率。
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