如何解决比亚迪秦pLUSDM混动烧机油的问题？

比亚迪秦pLUS DM混动烧机油如何解决

比亚迪秦pLUS DM混动，这款搭载1.5自吸发动机的车型，在行驶了95000公里之后，每八千公里左右机油消耗量接近2升，这显然是一个机油消耗过多的情况。对于这一问题，我们必须深入剖析，找出问题的根源。

首先，EGR阀的状况不容忽视。当这个阀门失效时，发动机的机油废气可能会趁机潜入燃烧室，引发烧机油的现象。我们可以通过拆下空气进气管，细致地观察EGR阀附近是否有油污的痕迹，来判断其是否损坏。一旦发现油污，便意味着EGR阀的问题已然显现，及时的维修或更换将成为解决之道。

其次，发动机的气门与气门导管间隙、气门油封的老化密封状况，同样值得我们关注。这些部件的损坏或老化，可能导致机油从气门位置悄然进入燃烧室，造成烧机油的现象。在着车后，我们可以打开机油加油口盖，仔细观察是否有蓝色气体喷出。若有，便是气门部位出了问题，必须对相关部件进行更换。

再者，发动机汽缸垫的烧穿问题也不能忽视。它可能导致机油从油道偷偷溜入燃烧室，同样引起烧机油的状况。为了验证这一点，我们可以拆下火花塞，对汽缸压力进行检测。若发现相邻两缸的气压相近且低于标准值，便可能是汽缸垫出了问题，此时更换汽缸垫势在必行。

最后，活塞、活塞环与汽缸壁间隙的大小，也是影响机油消耗的重要因素。若间隙过大，机油便有可能进入燃烧室参与燃烧。在着车后，我们可以拔出机油尺，仔细查看机油尺口是否有蓝色气体喷出。若有，活塞部位的问题便浮出水面。此时，对发动机的维修，包括活塞、活塞环和汽缸套的更换，将势在必行。同时，若积碳堵塞导致活塞环卡滞，我们可以使用P.N.F烧机油修复剂进行清洁疏通，从而在行驶中解决这一问题。

综上所述，对于比亚迪秦pLUS DM混动车型机油消耗过多的问题，我们需从EGR阀、发动机气门、汽缸垫以及活塞环等多个方面进行全面检查和维修。通过细致排查并采取针对性的解决措施，我们定能有效解决这一故障，确保车辆持续稳定运行。

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比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

我的车是秦PLUS 2018款1.5T智联精英型插电混动发动机，行驶了7万公里突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保在维修站检查，建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。

本身车里程这么少也不是20万公里的车，这么早就拆开机器我接受不了，于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重。

主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥找到了司有普旗舰店，客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议分两步走，做好检查就开始修复。

·第一步到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近换上后可能不烧了，也可能继续烧，但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。

·第二步一箱燃油后不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。

可以上行驶中修复的办法，一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支机油修复剂，分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。修复后按照客服建议在新的保养周期观察效果，新周期内行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度，宣告修复成功到今天已经一年多了。

经历了两次保养，机油消耗稳定。另外我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次，这主要还是混动车的特点决定的。机油不能保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。

如果公里数较高的秦车友，建议还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。

比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

我的车是秦PLUS 2018款 1.5T 智联精英型，插电混动发动机。行驶了7万公里，突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保，在维修站检查建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。本身车里程这么少，也不是20万公里的车，这么早就拆开机器，我接受不了。于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了，一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重，主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥，找到了司有普旗舰店。客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议，分两步走做好检查，就开始修复。

第一步，到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近，换上后可能不烧了，也可能继续烧。但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。

第二步，一箱燃油后，不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后，依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复，车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。可以上行驶中修复的办法。一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支，机油修复剂分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。

修复后，按照客服建议，在新的保养周期观察效果，新周期内，行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度。宣告修复成功，到今天已经一年多了，经历了两次保养，机油消耗稳定。另外，我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次。这主要还是混动车的特点决定的，机油不能保持保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。如果，公里数较高的秦车友，建议你还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。