【世纪龙科技】比亚迪电动汽车技术仿真教学软件（秦EV）
一、产品背景
遵循全国职业院校技能大赛“汽车技术”赛项中“电动汽车技术”竞赛模块标准。按照国家标准、行业标准和新能源汽车厂家维修手册等相关技术要求研发。
二、产品内容
以新能源汽车比亚迪秦EV为开发原型，围绕新能源汽车常见的低压供电不正常、高压供电不正常、车辆电气设备无法正常使用、车辆无法正常行驶、车辆无法充电等故障，以故障现象和故障点的形式进行诊断与排除。涵盖整车100+个故障点。
三、产品特色
大赛背景、专家指导
实车数据、高度仿真
思路引导、自主探究
智能评价、实时反馈
学情分析、多维统计
四、产品价值
1.提升实训效率：学生在虚拟仿真环境中进行操作，且重复操作性强，解决了实训工位缺乏，学生实训时间不足，实训关键技能点难再现等问题；
2.提高安全保障：解决了新能源汽车实训过程中教学环境差，操作危险性大，安全隐患多等问题；
3.弥补师资不足：利用软件可以实现一个教师高质量完成对多个学生的教学，有效解决实训师资缺乏问题；
4.降低教学成本：解决了学生实训操作不规范，耗材严重，设备投入大等问题；
5.实时记录反馈：解决了传统实训过程不便于记录、无法进行数据实时分析及评估反馈问题；
6.考核评价便捷：具有考核功能，解决了传统实训考核设备及考评员缺乏，导致考核组织困难的问题。
五、产品截图
听我一句劝，如果家用车每年行驶2万公里，建议车主选择比亚迪秦
很显然，如今的汽车市场是一片“乱花渐欲迷人眼”的景象，无论是燃油车，还是混动车，或是纯电动车，各自的款式性能配置都是五花八门，车主们都不知道该如何选择了?
不过，最近我在实际用车过程中，总结出了经验:比亚迪秦PLUS荣耀版可以最大程度的节约车主用户的“用车出行成本”，以及给予车主用户超安全舒适的驾乘体验感。
毋庸置疑，作为代步的家用车，绝大多数车主都会考虑车子的售价，而2024年2月19日正式上市的比亚迪秦PLUS荣耀版售价仅7.98万元起，堪称同级唯一更低售价，
性能配置方面却领先同级，秦PLUS荣耀版搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，配备1.5L自然吸气发动机和双电动机，
百公里亏电油耗3.8L，按湖南省92号汽油8.03元/升价格计算，每公里油耗仅需0.3元，堪称同级唯一更低油耗；零百公里加速7.3秒。
另外，秦PLUS荣耀版搭载高安全长寿命的刀片电池，综合续航里程高达1245公里，纯电续航里程120公里，因此短途市区出行就用纯电动模式，长途出行就用混动模式，不仅省钱，而且没有“续航里程焦虑”之忧。
我用车1个半月时间，驾乘了3000公里，大致计算了一下付出的费用，总共跑了2000公里的长途，开的是混动模式，消耗油费是0.3元/公里?2000公里=600元；
其中1000公里是短途市区出行，开的是纯电模式，每百公里电耗是11.6kWh，也就是11.6度电，充电桩0.8元/度的电价计算，每公里电耗是0.092元，1000公里电耗就是92元，
因此2000公里的油耗和1000公里的电耗，总共花费600元油耗+92元电耗=692元，还有就是3000公里首次保养费400元，不过下一次保养是10000公里再做，大致也是400块钱左右。
车子一年的保险费是交了4700多块钱，不过下一年的保险费是在2025年3月份再交，大致也是4500至4700块钱左右，总之按我的驾乘经验，车辆保险费只会减少，不会增多。
所以说，即便按我一个半月时间开了3000公里路程，花费的电耗油耗共692元+保养费400元=1092元，那么一年驾车2.4万公里，
也就是1092元/3000公里?8=8736元，再加上保险费4700元/年，总共合计13436元，除以12个月，平均每个月1119.6元，这样的用车成本花费，对于普通家庭来说，算是非常节约的了。
当然了，比亚迪秦PLUS荣耀版，不仅只是用车成本非常低，而且车辆本身也给车主用户提供非常舒适智能的驾乘体验感，该车打造的是“数字化智能座舱”，配备12.8英寸悬浮式中控屏+8.8英寸液晶仪表，科技感十足，
搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，使得原有的“车道保持、防止碰撞、紧急刹车”等L2+级安全辅助系统提升到更精准阶段，
即便在无高精准地图导航路况，车辆也能及时准确的确保整个驾驶过程的安全感。而且车内真皮豪华座椅采用人体工程学设计，具有通风加热按摩功能，同时可根据各人的身体比例，自动调节舒适的驾乘模式，显得非常人性化。
#聚光创作大赛#
比亚迪秦PLUS EV好吗？城市通勤新选择？秦P EV的性能全面解析
比亚迪秦 PLUS EV是一款备受瞩目的新能源车型，受到了广泛的赞誉。我们可以从多个角度对汽车进行全面的评估。
在动力上，秦 PLUS EV搭载了最新的8合一电动系统，顶配版的电机总输出功率可达150 kW，总马力204匹，峰值扭矩250牛米。显示了其强劲的功率输出与提速性能。另外，该车还搭载了最大72千瓦时的“刀片电池”，可以在30分钟之内完成30%到80%的充满电，最大续航里程610 km，充分展示了其在续航里程以及充电速度上的优势。
另外，在乘坐舒适度以及高科技配置上，秦 PLUS EV同样有着不俗的表现。宽大的内部空间和良好的座垫为您带来了一种非常舒服的旅行感受。此外，该车还搭载了比亚迪最新一代 DiLink4.0车载电脑，操控顺畅，提高了驾驶者的驾驶感受。
比亚迪秦 PLUS EV在动力、续航、乘坐舒适性和高科技等诸多领域均展现出优异的性能，是一款非常有潜力的新能源车型。当然，想买车的人也要充分认识到自己的缺点，然后才能真正地满足自己的要求。
比亚迪新推出的8合一电动驱动系统有哪些详细的技术参数？有哪些优点？
比亚迪秦PLUS EV搭载了全新的8合一电动驱动装置，其核心技术为 e平台3.0，对其传动系进行了大幅改进与优化。八合一电传动系统集成了电机、齿轮箱、电子控制、逆变器、 DCDC、 PDU、充电机、驱动桥等多种功能模块，在降低其尺寸与质量的同时，使其综合工作状态下的功率利用率达到89%，百公里综合能耗降低到12.5 kWh 。这样的高整合设计可以让汽车在降低能源消耗的前提下，仍然能够维持其良好的性能，进而提升能源效率。
另外，八合一电驱动系统还具有极强的低温适应性。该组件与宽温区高效热泵相结合，可显著提高其在冬天的行驶能力，并保证其在冬天的行驶能力不受影响。这一项对纯电动汽车来说非常关键，特别是在寒冷的天气里，更是如此。
比亚迪秦PLUS EV采用全新的8合一电动驱动系统，充分发挥其先进的一体化设计与科技优势，在提高整车的动力性、能量利用率的同时，也提高了整车在低温工况下的适应性，为使用者带来更好、更稳定的行驶感受。
采用的是什么概念的“刀片”电池，它的安全性能又是怎样的呢？
秦 PLUS EV采用的是一种类似于刀刃的形状，将一块单体电池做成一块类似于刀刃的形状，再将多个电极阵列排列在一起，这样就避免了模块的连接。该结构在充分发挥其体积利用优势的同时，降低了电池组的整体质量，提高了其储能密度。而且，由于“陶瓷电池”是叠层式的，所以在短时间内，电池不会出现激烈的反应，而且由于扁平细长的外形，会产生很长的电路，从而极大地减少了散热速率，从而解决了电动车在使用、充电等方面存在的安全问题。
在安全性上，“刀片”可以通过最困难的穿刺试验，而且在安全性和功能性上达到了平衡。实验证明，在针刺、挤压及高温温度下，刀片电池只发生烟雾而不发生爆炸，表现出超安全性能。如此高的安全性能归功于其特殊的结构与材质，保证了在恶劣环境中的稳定性，从而保证了乘客的安全。
在动力特性上，比亚迪秦 PLUS EV采用了磷酸铁锂剑离子电池，在能量密度、安全性以及充电速率等方面具有明显的优越性。其中，由于采用 CTP (CTP)(CTP）将单体与电池组进行一体化，从而提高了电池的容量和比容量。另外，该技术还显著提高了新能源车辆动力系统的空间利用效率，其单位面积的比能密度较常规 Fe型电池提高50%。
采用了“刀片”的科技理念，以及它在安全、性能等方面的优异表现。通过创新性的设计与工艺，提升动力系统的能量密度与安全，同时提升整车的综合性能。
比亚迪 DiLink4.0车载电脑的详细特性及使用感受如何？
比亚迪 DiLink4.0车载互联系统，是一种融合多种科技，不断提升用户使用感受的智能化汽车互联体系。我们可以归纳一下这个系统的特点，以及对使用者的经验进行评估：
智能化的声音更新： DiLink4.0更新了智能声音，提高了对声音的认知和反应，从而让你的驾车感受更为便利。另外，该系统还可以通过声音助理对更多的汽车功能进行操控，在某些应用程序中，不需要唤醒关键词就可以发布指令，提高了语言互动的便利性。
UI接口设计：本系统对使用者接口（UI）作了全新的平面式设计， APP和各种功能的图示更为明确、直观。此外，用户界面也有了很大的更新，不但改变了图标风格，而且增加了暗/亮的方式，使整个界面看上去很舒适。
声音品质：拥有12个喇叭的丹拿立体音效系统，是专门为汉EV的驾驶舱而设计的，具有高品质的品质。由于5 G的支持，网络上的一切动作都能更快更好地体验，而且能随时随地听到高质量的音乐。
流畅性增强：5 G网络的使用大大提高了车辆的运行流畅性，特别是对于“快”的需求更是如此。
导航科技： DiLink4.0具备双频和双频的定位功能，使得其在复杂的高架道路、城市峡谷等复杂的地形条件下仍能保持较高的定位精度。
音区锁定：本系统新增加音区锁定，可准确地实现驾驶员和副驾驶的定向声音识别，操控更加智能化，仿佛可以读取人类的思想。
在对用户体验的评估中， DiLink4.0以其优异的操作能力、人性化的外观赢得了广大消费者的一致认可。该系统不但能够给人以良好的视听感受，而且其智能的操控与迅速的反应速度也给使用者带来了巨大的方便。尤其是5 G技术的支撑，极大地提高了系统的线上作业速度与流畅程度，使得用户的服务满意度进一步提高。
针对各区域，尤其是北部及长距离行驶工况，秦 PLUS纯电动汽车的充电设备配置状况，其适应能力如何？
在我国，特别是在北部及长距离行驶条件下，秦 PLUS EV具有较强的适应能力。在北京等大型城市，使用这种充电方式，30分钟就可以从30%充满到80%，既能保证短距离行驶，又能保证长距离行驶。另外，它的600 km续航里程足以满足每天的行驶距离，完全不用担心续航问题，就算是长途旅行也能应付。在冬天，可以实现启动冷车，提高充电效率，延长使用时间，提高使用感受。即使是在寒冷的北部地区，它也有600公里的续航里程，足以应付长途通勤的需要。
但也有人指出，目前的秦 PLUS纯电动汽车还具有充电不方便、不能长途行驶等缺点。究其原因，或许是因为一些地方的充电设备还不够健全，但是从总体上来说，电动汽车能够很好的适应大部分城区的电动汽车的使用要求。
对于北京等大型城市，无论是在北方还是在长距离行驶，都表现出了良好的适应性能，而且它的充电速度很快，而且具有很强的续航里程，可以很好地满足大多数人的生活需要。虽然有些人担心充电方便，但是，当他们继续改进充电设备时，他们会被处理。
比亚迪秦 PLUS EV在同级别的新能源车型中，其维护费用及价值有多高？
相对于同级别的新能源车型，比亚迪秦 PLUS EV在维护费用及贬值方面具备明显的优势。首先，比亚迪的秦PLUS EV的价值是65.1%，在同等价位的新能源汽车中，它的价值还算可以。
另外，比亚迪对车辆的质量保证也很好，比如，我们可以享受六年或者十五万公里的保修，以及八年或者十五万公里的核心零件的包修期，以及动力电池的终身保修。这种质量保证制度，从某种意义上来说，可以减少用户维护的风险与费用。
相对于同级别的新能源车型，比亚迪秦 PLUS EV在维护费用及价值评估上具有明显的优越性。它的二手车价格比较高，维修成本也比较便宜，而且有比较全面的保修制度，这都是它领先于同级别的新能源车的优势。
